Może nie zaczynajcie tutaj dyskusji o olejach..

Są oleje po których lepiej wskakują biegi.

Siema. Dziś w końcu po zimowych dłubaninach było polatane. W drodze do celu wszystko ok. W drodze powrotnej wyświetlacz działa natomiast brak odczytu prędkości. Wyświetlacz biegów również "szukał" prawidłowego biegu bez wyświetlenia cyfry (pewnie któryś kabelek jest wpięty pod sygnał prędkości). Moja pierwsza myśl jest taka, że jak wymieniałem łożyska i smarowałem ośkę mogłem gdzieś za bogato dać smaru i po śmiganiu smar wypłynął na ten krzyżak (nie wiem dokładnie jak rozmieszczone są magnesy, nie przyglądałem się). Za tydzień i tak rozbieram przedni zawias więc tam pozaglądam ale pytanie brzmi czy taka opcja jest możliwa.

Raczej połąmałeś go. U mnie również wysiadł prędkościomierz (choć nie powiem bo lepiej mi się bez niego jeźddzi), po rozebraniu zawiasu, zastałem sieczke w napędzie licznika.

Obyś nie miał racji hehe. Dla sprostowania, ja tam dzisiaj nie grzebałem przy tym kole. To było robione z miesiąc temu. Tym bardziej dziwne, bo przestał wskazywać po ponownym odpaleniu silnika, jakby go miało zmielić po złym montażu to raczej od razu w pył by poszedł.. ehh no zobaczymy

Nie byłbym taki pewny

U mnie właśnie po ponownym odpaleniu, a raczej postoju przzestał działać, hcoć jeszcze kilka razy koło nim obracało i pokazywał wynik.

Muszę kupić sobie stalowy oplot. Takie szybkie pytanko potwierdzające, czy w SV seryjne przewody są w układzie O?

Układ S(pompa-trójnik-zaciski), jest trójnik przecież przy prawej ladze bodajże. W układzie O przewód idzie pompa-zacisk i potem zacisk-zacisk.

@edit
Jak zwykle nie spojrzałem, że chodzi o litra

i w litrach fabrycznie jest takie właśnie połączenie

W K8 ABS też.

W K7 również

Hejka
Przy odpalaniu (na ciepłym) strzelił mi z przedniego cylindra w gaźnik aż wydmuchnął gaźnik z króćca. Po w sadzeniu ponownie gaziora do króćca i skręceniu opaską odpalił bez większych problemów ale na wolniejszych obrotach słychać co jakiś czas cyknięcie - jakby iskrę gubił bo moto traci na moment moc ale to trwa dosłownie chwilkę - jedno dwa cyknięcia. Potem wchodzi bez problemu na obroty w górę. Za to jak zamykam manetkę i hamuję to strzela z tłumika że ja pier...dolę.
Pytanie:
Jakie mogą/mogły być powody strzału w gaźnik?
Jak najprościej sprawdzić sprawność kablaWN, fajki, cewki?

W takim wypadku zamawiam O
Dziękuję za pomoc

@KrisSV
Sprawdź czy masz zatkany króciec od podciśnienia zaraz pod gaźnikiem. Dosyć ciężko się do niego dostać

Nie - nie jest zatkany - nie ma na nim żadnego wężyka. Jest sam goły króciec a jak przykładam palec to czuć zasysanie. A powinien być zatkany czymś tzn. zaślepiony czy otwarty?
?

Zatkany
Weź długi wężyk załóż i wypuśc kolo główki ramy, oszczedzi ci pracy przy synchro. Tylko zatkaj na końcu oczywiście

Czy jest jakiś paten na zmontowanie ciężarków na końcówkach kierownicy? Dokładniej chodzi mi o to, że w kierownicy brakuje mocowań - jest pustą w środku na przelot.

Przeważnie (jeśli nie zawsze) przez ciężarek i tulejkę gumową przechodzi śruba z nakrętką. Gdy wkręcasz śrubę gumowa tulejka wypełnia pustą przestrzeń w kierownicy i wszystko się trzyma.

a niby jakie są mocowania do ciężarków ? większość jak nie wszystkie są rozporowe