Kolejne szybkie pytanie o przewody hamulcowe:

Jakie końcówki w gaźnikowcu S

Tył prosta / +30 stopni czy prosta / +15 stopni
Przód prosta / prosta czy prosta /+15 stopni


Długość przewodów mogę zakupić narastająco +5cm.
Po przeglądnięciu tematów wezmę na przód 80 i 85
Na tyl leci rear set z chin, oryginał jest krótki (60cm), czy zamontować +10 czy dać trochę luzu i +15 ?

Na alledrogo są dwa typowe zestawy napędu dla małej SV tj. 15/44 i 15/45 Myślę, że ten 15/45 jest jest do N, a 15/44 do S, tylko dlaczego w obu zestawach podają łańcuch 118 ogniw?
Inne zestawy przy tych samych zębatkach podają 108-110 ogniw. Jaki będzie właściwy zestaw dla 650N K4?

15/45 110 dla k4N

witam. mam pytanie. jaka predkosc maja wasze sv650s na rozgrzanym silniku na jedynce przy toczeniu sie bez gazu. u mnie jest to 7-8 km nah i momentami tak szarpie ze tzrea wyratowac sprzeglem.
to chyba za malo?
mozna jakos na szybko to podkrecic? bo pamietam ze instruktor co prawda w gladiusie bral srubokret i gdzies tam kreci. tylko nie wiem gdzie.

bede wdzieczny za odpowiedz:)

9 km/h. Masz regulator z lewej strony pod bakiem w okienku ramy.

Z lewej strony masz pokrętło, ale nie ustawia się tego na prędkość, tylko na luzie masz mieć 1300 +/-100 obrotów na minutę na rozgrzanym silniku

~Dziaku

Warto też zaznaczyć, że sv jakoś nie jest skora do płynnego i pewnego poruszania się na luzie bez gazu.

mowicie ze 1300 na rozgrzanym? no to moj ma 1000 wiec za malo.

krecic mozna na wlaczonym czy wylaczonym silniku?

Kręć na włączonym. Będziesz widział jak reaguje.

Ja mam też 1000 ustawione. Nic nie przerywa, nie gaśnie.

U siebie mam 1100 i spokojnie można zejść niżej.

Ja tak samo 1100/1200 i normalnie chodzi.
Na razie póki co morduję się coś z linką od gazu nie mogę tej jednej założyć tak jakby brakuje mi trochę luzu, na kablach poluzowałem na maksa...

Też mam podobny problem, nie wiem czy przez inna keirownice czy coś innego jest. Mam nadzieję, że się tylko poplątały pod bakiem.

nie no udało mi się wcisnąć , ale tak jakby jak pokręcę coś coś na czuja regulącją od linki ciągnącej i tejo odbijającej to w pewnym momencie naciągu manetka mi się tak jakby nie cofa nie wiem czy to normalne ustawiłem tak że się cofa elegancko

Jak w prawo skręce kierownice to tak mam i w dodatku troche obroty rosną, co w korku i ciasnych miejscach nie jest zbyt porządane. Może w przyszłym tygodniu rozwiąże problem. Rozumiem, że u ceibie nie ma problemu ze skręceniem kierownicy?

Witajcie. Jak sprawdzić stan napinacza w SV650 z 2003r. Trochę mi "cyka" od jakiegoś czasu w związku z tym, że będę w ten weekend sprawdzał luz zaworów zastanawiam się jak ocenić stan wspomnianego elementu?

Jak będziesz mieć dostęp nad wałkami do łańcuszka sprawdz czy jest dobrze napięty (serwisówka o ile pamiętam ładnie opisuje co i jak), jeśłi będzie napięty tzn że wssszystko ok. I policz ile ci zostało ząbków w napinaczu.

Szczerze mówiąc nie sprawdzałem, bo jeszcze nie jeździłem. Przy okazji sprawdzę na luzie i dam znać co i jak

Spalanie.
w mieście, dynamiczna jazda ale bez wariactwa , 7-7,3 l/100 km
trasa 85% autostrada 120-130 km/h, trochę zrywów przy wyprzedzaniu, walka pod wiatr, 15% droga , 90-100 km/h , temperatura ok 6-8 C, grzanetki w trybie "gotowanie parówek". spalanie ~5,7 l 100 km

Ja się pytam o co kaman z tymi mitami "bez problemu można zejść poniżej 5 litrów na setkę". Filtr powietrza czysty, świece w kolorze latte machiatto popołudniową porą.

Przelot plus filtr "kej en".

Tak ma być czy wołać boba budowniczego?

mi przy dynamicznej palo 6,5 po miescie. wiec sadze ze te 7 tez moze lyknac bez problemu. sporo. myslalem ze bedzie minej palilo.

czy wydech akcesoryjny mogl podniesc spalanie?