Sama końcówka wydechu nie mogła podwoić spalania.

Spalanie początkowe 7 litrów, to też nie mało. Może dodało się wiele czynników:
- przed ostatnie tankowanie nie było "aż tak do pełna" jak ostatnie
- testowałeś wydech na postoju w czasie montażu
- testowałeś wydech przez ostatnie 130 km, jeżdżąc na wyższych obrotach, niższych biegach, dążąc do lepszych efektów akustycznych :-) just for fun
- przelotowy wydech zwiększył spalanie o 15% (1L/100km) więcej mieszanki wylatuje przez rurę wydechową

Chyba coś źle policzyłeś. Moja SV na przelocie i na torze pali max 8

to jest drugie tankowanie i faktycznie po pierwszym pomyślałem o tym samym po zimie dużo stał na jałowym a to żeby rozgrzać silnik do oleju, a to tak żeby trochę pochodził i tam takie duperele. Więc zatankowałem do pełna, pełna. i zonk.
Zgodzę się z tobą miałem trochę agresywnej jazdy ale no :cenzura: nie do 11/l na 100km

Tyle to dwie SVki naraz palą

@kowalchuck Filtr powietrza przeczyść albo zmień (masz k&n to spalanie z góry niestety większe), TPS sprawdź czy masz neutralnie ustawionego, Zębatki podlicz czy jest fabryka, sprawdź czy tarcza któraś nie hamuje koła no i kurfa powietrza w oponach sprawdź

Mi litr palił 7-8 przy przelotach, niskim TPS-ie, zębatkach 16-40. Na oryginalnych wydechach nie wiele mniej jakieś 0,5l ale to może dlatego że wyżej go kręciłem bo go aż tak nie słyszałem. Teraz kombinacje mam te śmiszne 2akrapy, zębatki 17-40, filtr pow nowy i nadal niski TPS ale tego nie tykam bo sprzęgła jeszcze nie regenerowałem, spalania jeszcze nie sprawdzałem bo pogoda kiepska.

Co do samych akrapów, dźwięk mają śliczny na litrze, montaż trochę kiepski zrobiłem (łączenia na cement tłumikowy), ale najbardziej nieinwazyjny.

@Wolf pokaż jak to wygląda z daleka, jak się prezentują te dwa kominy?

Dajcie pogodę to porobię zdjęcia na pojutrze sądzę, że pyknę i coś wrzucę, nagram jeszcze jak to gada.

Kupiłem lusterka z ali z kierunkami...taką miałem koncepcję.
Po przejechaniu kilkuset metrów wypadło z jednego szkiełko. Niestety zauważyłem to po chwili i nie znalazłem go....
Co dziwne na obudowie nie ma żadnych śladów po klejeniu, mocowaniu czy tym podobne...
Przed montażem sprawdzałem, trzymało się, wielokrotnie nim obracałem, wydawało się ok.
Aktualnie koresponduję ze sprzedawcą w tej kwestii, sam jestem ciekaw jak to się skończy.

Zdjęcia wydechów w litrze oraz dźwięk bez dbków.

https://onedrive.live.com/redir?resid=A ... lder%2cjpg

Grzmia fajnie ale wydają mi się trochę małe
Jakby tak były 1/4 większe to już by wyglądało zajebiście

U mnie tez jak założyłem tłumik wygląda śmiesznie mały. Dźwięk mam identyczny ładnie brzmi. A tu zdjęcia porównanie z oryginałem.

https://www.dropbox.com/sc/mn8eaf5i2xd3 ... WsKhuhcpVa

A jako ciekawostkę dodam, że mam katalizator za sondą lambda, a drugi katalizator jest w tłumiku. Czyli już teraz miałem dwa katalizatory a po zmianie tłumika mam jeden katalizator.

Wolf Jaka dlugosc tych akrapow, rzeczywiecie na motocyklu wydaja sie krotkie.

Widziałem oryginalne akrapy na ktmie 690, oryginał jest wizualnie tak wielki jak oryginał do suzuki, nie powiem trochę się załamalem na tych chinolach ale mają klimat krótkich puch yoshimury, testowałem z dbkami to chodzą przyzwoicie cicho (blisko oryginału) , bez dbkow całkiem znosnie na niższych obrotach(3k obr trasa), na wyższych like a harley i sprzężenie vki znane z jednego tłumika 650.


michalecek777@ 36,5cm, z redukcją do flanszy 42cm.

Bo źle dobieracie te chińskie kominy. Zauważcie, że większość aukcji z tymi tanimi kominami ma w opisie że mają zastosowanie w motocyklach zalużmy od 250ccm do 600ccm mimo, że średnicą dolotu pasują do sv650 czy nawet sv1000 i dlatego one są takie ,,miniaturowe,, i myślę, że długo nie pożyją w litrowej SV bo zwyczajnie wypluje wam środek albo poszycie zacznie się przepalać- to tylko moje przypuszczenia więc napiszcie po sezonie w jakiej są kondycji.

Mała uwaga montując wydech ,,tłumik końcowy" nie powinien nachodzić na rurę od kolektorów ?

Montował ktoś to w gaźnikowcu? Wydaje mi się że tu rura bardziej po skosie idzie, nie ma z tym problemu? Dzisiaj polecę do garażu i foto cyknę dla zobrazowania

acinr_PL @
Oszczędzać nie będę, wczoraj zrobiłem 50km na dbkach, tłumiki grzeją się ale nie tak tragicznie żeby naklejki odeszły, i tak 50km na przelocie gdzie były letnie, przy kolektorze tylko mocniej się nagrzewają ale to norma. Każdy tłumik się kiedyś wypali, dominatory po 3cim sezonie już kiepsko tlumia relacja znajomego na z750.

Nie nachodzi tylko jest z nią równo zespawany. Ta błyszcząca blacha to dodatkowa obejma oryginalna, która teraz zakrywa spaw. Ogólnie to połączone to jest, jak z oryginalnym tłumikiem.
Byłem na jajcarni w Sobowidzu i tłumik dał radę, nawet przy prędkości ponad 2.., Jest fajny odgłos na wolnych obrotach, a na wyższych nie wyje nie wiadomo jak tylko ładnie chodzi. Myślałem, ze na trasy będę musiał zakładać dbkiler ale obejdzie się bez niego.
Znowu powtórzę co kiedyś napisałem to jest chiński tłumik i nie ma co się spodziewać ( dziwne jest to jak ktoś zakłada, że to tłumik firmy akrapowicz ) po nim ale w TEJ CENIE nie dostaniesz innego nowego przelotu, mnie to kosztowało 244zł tłumik i 50zł montaż i to chyba mówi za siebie.

Ponizej zdjęcie oryginału
Pytanie- czy dzięki tej stożkowej przejściówce będzie wszystko si?
ChinaAkrap już leży obok, teraz szukam jakiegoś spawacza w Pzn i jak zwykle jak się długo człowiek zastanawia to rodzą się wątpliwości