Zrobie narazie musze kupic przystawke TIG do mojej spawareczki MMA... na ta zime mam w pranie rozebrac glowice przyjzec sie co i jak zrobic porting mozliwe ze wlasnymi silami zeby nie przeplacac... juz ostanio patrzylem przez okienka wydechow kanaly sa ladnie obklejone warstwa nagaru ok 1mm wiec samo wyczyszczenie cos da...

Myslalem tez o bigbore ale +3 (tlok 84) taki zestaw wisseco idzie kupic za 1200zl ale niewiem czy gra warta swieczki poj 696 jak dobrze pamietam... najlepiej bym poszedl na tloki 87 i pojemnosc 744 ale to juz jest rzezba z tlokami bo niema dedykowanego zestawu pod Svke taki zestaw ma zlock racing w ofercie i tez tloki ich to wisseco ale cholera sie jaki model seryjny... u nich zestaw wychodzi kolo 4 tysi... drogo... Poza tym przy tym bigbore +3 nie trzeba by bylo prawdopodobnie wymieniac tulei tylko je rozwiercic i prawdopodobnie korby tez by to wytrzymaly... no ale zobaczymy co mi odbije tak czy inaczej plan jakis jest zobaczymy jak to bedzie cos trzeba robic...

Wydech na koncu bedzie wisienka na torcie

Dzis opanowalem podlaczenie TPS-a do mojego datalogera... bo caly czas stroilem patrzac na AFR w funkcji obrotow... ale po przeczytaniu artykułu Carrego zauwazylem ze oni stroja patrzac na otwarcie przepustnicy i mysle ze to dosc dobre jest zobaczymy jakie beda wnioski... po jazdach...

A i mam w planie zrobic sobie hamownie swoja zeby za kazdym razem nie ganiac motungiem po miescie zeby sprawdzic nowe nastawy...

Wiec widzisz planow duzo - czasu malo doba powinna miec 48 godzin

Kalisz to nie wies... w Ostrowie wlkp jest firma ktora robi tlumiki mozliwe ze maja jakies bajerki do giecia rur moj wojek jest tam szefem narzedziowni jak dobrze pamietam... jak bede w tamtych stronach to zapytam o park maszynowy Firma Edex... znajdziesz w google

Vioox Kalisz ale Pomorski, między Bydgoszczą a Szczecinem Fajne masz plany. Ja jeszcze tylko chcę zrobić ten wydech i postarać się to jakoś wystroić.

Ha ha dobre z tym Kaliszem niewiedzialem ze jest drugi...

Macie tu wykres seryjnej gaźnikowej SV650 z dobrym przelotowym wydechem oraz zapłonem dostosowanym tak aby zapewniał największą moc kontra SV650 rozwiercona do 796 + ulepszenia wszystkiego czego się da, a by podnieść moc.

Oba wykresy są wyrenderowane w programie EAP, wyniki są podane wg normy SAE (KM i ft-lbs), do wyników mocy maksymalnych trzeba dodać 17%, a do maksymalnego momentu obrotowego dodać 10% aby wyszła moc na wale (moc bez strat mechanicznych - zazwyczaj podawana przez producentów).

http://www.6sigmajetkit.com/suzuki-sv-650-jet-kit.html Ktoś słyszał?

Od 3 dni szukam dyszy głównej na różnych stronach. Czy ktoś moze mi podrzucić jakąś stronkę z tymi dyszami interesuje mnie 155 (orginalny filtr+ seryjny wydech) bylbym bardzo wdzieczny jestem teraz na 40 stronie tego tematu walki juz ida. Kupilem głowice bez dekli 2 sztuki za 150 pln plus wywylka chyba nie drogo? Gosc nie chcial z tego wyciągać wałków bo sie chcial tego pozbyć

http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=NzI0MDMxMA== znalazłem coś takiego ale nie jestem pewien czy będzie pasować. Rozmiar i skok gwintu M5x 0.75 zmierzone zgadza, się długość ok . Tylko ta średnica - u mnie w starej dyszy jest 6 mm a tu podają 8mm czy to będzie pasować czy średnica łba tej dyszy nie ma znaczenia?

Zgadza się, to jest to - Solex&Mikuni SJ

Dzieki Słoniu super robote zrobiłeś zakładając ten wątek. Trochę nie jasne dla mnie jest to przeniesienie znakow, wiem z ktorego walka na ktory . Nie łapie tego wzoru próbowałem to tlumaczyc bezskutecznie. Ma ktoś na to jakiś szybki patent czy wystarczy ułożyć walek jak ten na zdjęciu i policzyć zęby żeby zaznaczyć znak?

Dokładnie liczysz zęby na kole i malujesz
http://www.svrider.com/forum/showthread.php?t=28103

To "z2maciek" założył ten temat

Mam do was pytanko, otóż mam sv 650s z 2000r z silnikiem od wtryskowej, wsadziłem gaźniki, zrobiłem moda wałków, dysze główne 157.5 , iglica na 3 rowku, śruba wykrecona o 3 obroty, filtr kn rozwiercony, komin z kolektorami micron. Jeździ jak szatan ale jes straszny dół w średnim zakresie obrotów, dodam że jak schodzi z obrotów to przy 6tys zaczyna strzelać z wydechu (na gaźnikowym silniku przy tych ustawieniach tak nie bylo) Na wykresie z hamowni widać to poszarpane w średnim zakresie, jak myslicie dać iglice na 2 rowek?

https://youtu.be/eOjlez4TA2k

Myślę że kwestia oprogramowania albo samej hamowni.

U mnie kiedyś po modzie wałkowym (ale jeszcze przed dobraniem odpowiedniej długości dolotów) wyszło tak:



Wykres był nakładany na wykres seryjnej svki to moja była mocniejsza w każdym zakresie.

Coś mi się nie wyswietlaja te wykresy a jeśli chodzi o ten dół w średnim zakresie to jeśli by to się objawiało tylko strzałami z komina i pochrzanionym wykresem to bym olał ale czuć ze jej nie pasuje ten zakres. Przykładowo jak się odwinie przy tych 5tys na maxa to nie idzie jak powinna, jak z wyczuciem będzie się dawać gazu to jest znacznie lepiej. Dodam że jak nie jest rozgrzana to w tym przedziale ją dławi.

Dobra, już widać wykres.

I jak tam? Uradziłeś coś? Mnie to brzmi jak zbyt bogata mieszanka ale to tylko taki strzał na ślepo.

Dziś będę wkładał dysze 155, dam śrubę wolnych na 2.5 obrotu, i iglice na 2 rowek od gory, bo też mi się wydaje ze bogato jest, w upalne dni to aż ksztusi się na wolnych obrotach po rozgrzaniu.

Rozebrałem wczoraj gaziory, normalnie nie wiem jak to zrobiłem ale w jednym gaźniku była dysza 155 a w drugim 157,5, no i jak się okazało w woreczku gdzie mam dysze 155 też mam taki sam komplet Wymieniłem na 2x157,5, śruba wykręcona o 2.75 obrotu, a iglice zostawiłem tak jak była na 3 rowku od góry, bo tak miałem oryginalnie Było już późno wiec nie jeździłem, więc wyjazd był dziś, teraz bryczka już ma polot i idzie jak wściekła

Ja bym iglice obniżył i zobaczył efekt dysze możesz mieć dobre nawet te 155 i 157.5 gdzieś czytałem że niektórzy tak robią ze dają różne dysze ma to związek z tym ze tylni cylinder jest cieplejszych od przedniego... ale jaka powinna być dysza gdzie to nie pamiętam. .. wiec lepiej dać te same...