Jak w sv 2008 wyregulować wolne obroty obecnie mam 2000obr/min , śruby do regulacji obrotów niema

Wyjąłem dzisiaj amor skrętu bo kierownica lekko chodzi i mam lekkie drgania przy hamowaniu/mocnym odkręcaniu. Amor chodzi dosyć ciężko, lecz bez większego problemu można go przesunąć. Na środku jest sztywny i wydaje mi się być ok, boki mają lekki przeskok, jak by się coś zacinało, jakaś guma zawijała czy coś takiego. Zachowuje się tak jak stanie i ruszy się go w lewo/prawo.
Jak powinien zachowywać się dobry amortyzator skrętu?
Kierownica po demontażu chodzi tak samo. Sprawdzałem u jednego gościa to jego kierownica chodziła strasznie ciężko.

Nie.

prawdopodobnie model rok starszy z datą rejestracji na rok 2004.

No bo coś mi sie tu nie zgadza, K4 powinny mieć "s" na baku z tego co widzę w fabrycznych prospektach. Tutaj jest niby K4 , tylny stelaż jest r również k4 ale zbiornik paliwa z napisem suzuki , co oznaczało że zbiornik jest z k3
http://olx.pl/oferta/suzuki-sv-1000-n-g ... b45c9a7e33

Sorry, że tak tutaj, ale do giełdy "kupię" mało kto chyba zerka a w zasadzie szukam dwóch drobiazgów które się może komuś walają.
viewtopic.php?f=8&t=18589

Wystarczy ze bak byl malowany i ktos zamiast S nakleil SUZUKI.

Dokładnie:
1- bak łatwo uszkodzić przy prostej glebie
2- naklejki "S" są średnio dostępne

Tu można zobaczyć jakie naklejki powinny być

http://www.grafnet.eu/?1047,naklejki-su ... -niebieski

Nie wprowadzaj w błąd. Grafnetu naklejki też są inne o ile naklejka na bak jest zbliżona do oryginału (minimalnie różni się wielkością czcionki) o tyle ta co idzie na bok czachy czy na ogon w wersji N różni się bardziej tzn (wielkość czcionki, kolorem ,,SV" w napisie i brakiem innego odcienia cyfry 1 -dla sv1000 i cyfry 6-dla sv650, który nachodzi na na literę V.
W oryginale dla danego rocznika i danego koloru sv były stosowane odpowiednie kolory.
Np dla sv650 model k3 w kolorze yc2 (candy grand blue) była inna kolorystycznie naklejka niż w sv650 model k5 w tym samym kolorze yc2

kuuurde obcykany jesteś
w takiem razie co myślisz o tych modelach , po tylnym stelażu wyglądają na K4 a na zbiorniku napis suzuki jak w K3, chcę to dobrze umieć rozróżniać
1 k4 http://olx.pl/oferta/suzuki-sv-1000-n-g ... b45c9a7e33
2 k4 http://allegro.pl/suzuki-sv-1000n-sport ... 79609.html



aaaaa i czy fabrycznie Nakedy w sv miały chromowaną obudowę lampy czy tylko i wyłącznie w kolorze czarnym czyli plastikową ?

sprawdziłem dokładnie we fiszkach i w sv1000 łamany tylny stelaż występował już w modelu k3 (w k3 w sv1000 były montowane zamiennie proste i łamane stelaże)
dla rozwiania twoich wątpliwości:
1 -jest to model k3, malowanie i naklejki ma ori i wygląda jak najbardziej ok, kolor też się zgadza w k3 niebieski był yc2 (candy grand blue), w k4 był niebieski ale w ciemnym odcieniu tzn y7h - metalic space blue
2 - również modelowo k3 i też wygląda na ori malowanie (yd8-metalic sonic silver)

Ktoś z was ładował zębatkę przednią 14z zamiast oryginalnej 15-stki ? Czuć różnicę ?? Chodzi mi przede wszystkim o wheelie

Mam taką. Nie wiem czy jest różnica. Chyba jest, ale na kolana nie rzuca. Do tyłu za to dałem +2 albo 3, nie pamietam już. No trochę lepiej jest.

Teoretycznie serwis i podłączenie do kompa,

Możesz jeszcze spróbować zresetować ISCV, włączając tryb serwisowy w przy wyłączonym zapłonie. Właczasz zapłon, wyłączasz i wyłączasz dealer tool. To rzekomo ma ustawić zawór wolnych obrotów.

Sam borykam się z problemem wolnych obrotów, 2000 masz zawsze, czy dopiero przy nagrzaniu silnika?

Dopiero po nagrzaniu silnika

Czy uniwersalne amortyzatory skrętu da rade zamontować w miejsce oryginalnego amora w SV 1000?

Mocowanie pasuje- kwestkia długości i sloku tłoka

Co będzie przyczyną skakania temperatury rośnie do 88 nagle spada do 79 czasami ma 81 82 i znów rośnie do 88 dodam że to przy stałej jeździe ?

Może termostat się nie domyka.

Termostat się otwiera i zamyka, między tymi cyklami temperatura w miejscu gdzie jest zamontowany czujnik się zmienia.