A widzisz, o tym też myślałem, że pcham kierownice do przodu, jakbym chciał, żeby przyspieszyło jeszcze. ;-)

Obadam regulacje góra-dół i zacznę się zastanawiać nad prawidłową pozycją, bo po 125km dziś lewa ręka mi ścierpła masakrycznie.

mi jak już cierpła to tylko prawa od trzymania stale gazu ale nigdy lewa, zobacz czy nie zaciskacz za mocno rękawic, i pamiętaj przy hamowaniu ręce luźno na kierownicy, przenieś wszystko na mięśnie pleców i zaprzyj się kolanami o bak przyjdzie Ci z czasem

Jest bardzo proste ćwiczenie, które zresztą nie raz praktykuję jadąc do pracy, czyli jazda bez lewej ręki na kierownicy. Bardzo przydatne zwłaszcza, żeby nie opierać się o kierownicę zwłaszcza przy hamowaniu i ogólnie wspomaga trzymanie baku nogami. Poza tym ćwiczysz zmianę biegów bez sprzęgła, jedynie przy zatrzymaniu/ruszaniu trzeba się wspomóc (choć na upartego przy zatrzymaniu można po prostu wbić luz) no i irytuje jak trzeba użyć kierunkowskazów.

Pytanie.
Zaczął mi cykać łańcuszek w czasie jazdy. Wydaję mi się że to napinacz, bo podobno poprzedni właściciel robił łańcuszek jakiś rok temu. Pytanie, mogę jeździć na moto ? Chodzi mi czy z takim cykającym można jeździć czy koniecznie trzeba od razu lecieć do mechanika ? Czytałem na forum ogólnym suzuki że w gaziorach to jest norma z tym napinaczem i tam cyka non stop i ludzie jeżdżą do głowy nie biorą.
Ile mniej więcej kosztuje taki zabieg u mechanika ? Bo sam chyba tego nie wymienię. Przy okazji za wymianę łożyska główki ramy w svce ile ściskają mechanicy ? Wiadomo te koszta nie będą na pewno identyczne, ale orientacyjnie chciałbym się dowiedzieć

U nas jest napinacz zapadkowy więc cykać nie powinno. Może któryś ząbek się wyrobił i łańcuch jest luźniejszy. Jakby pole napinacza się skończyło to duży luz by był. Najłatwiej wyjąć napinacze i zobaczyć. Będzie wiadomo jakie koszty. Same łańcuchy (o ile to one są wyciągnięte) to jakieś 200-220 sztuka razy 2 plus robota lekko kolejne 200. Napinacze jak dobre (trzymają ) to zostają

drk a kogo możesz w Bstoku polecić ? Komu można powierzyć spokojnie motocykl ?

Panowie mam taki problem, na co dzień ogólnie niedostrzegalny (nie wiem od kiedy), ale ostatnio przegoniłem ostro moto "do odciny" no i właśnie.. Odcina przy około 9,5 tysiąca obrotów (przynamniej na niższych biegach, 2,3, nie wiem jak z wyższymi).

Jakieś pomysły co to może być, co sprawdzić? Dawno nie regulowałem luzów zaworowych i przepustnic, ale czy to może mieć jakiś związek?

/Edit Właściwie to źle to ująłęm, nie ma takiego klasycznego odcięcia zapłonu, tylko przy 9,5 tysiąca zapłon się wyłącza na sekundę (obroty spadają do 0) i po chwili motocykl znowu "łapie". Przy obrotach normalnych nic się nie dzieje, nie zdarza się to.

@Łobuz Ja po zakupie serwisowałem u Pawła z Moto-murek (chyba już nie działa w temacie warsztatowym bo już dla mnie polecał kolegę, ale że wcześniej się zajmował moją u poprzedniego właściciela to znalazł czas). Później się przemogłem i wszystko sam zacząłem robić. Wyjęcie napinaczy jest proste i możesz to zrobić sam. Kijowy dostęp ale na spokojnie dasz rade.
Reszty warsztatów nie chcę promować bo nie robiłem tam nigdy (po drugie w dobrych są mega kolejki )

W takim razie zajmę się tym w wolnej chwili. Na razie da radę jeździć ? Chodzi mi o to czy ten łańcuszek nie spadnie albo no nie wiem nie rozerwie się i cały silnik nie pójdzie do remontu

PS. A przy rozrządzie, przepustnicach czy luzach zaworowych też sam majstrowałeś ?

o czym Wy rozmawiacie? Przecież to było milion razy na forum, i ja słyszę u siebie we wtrysku napinacz.

I jeździsz ? Czy od razu do naprawy

Co robisz dzisiaj? Dawaj podjedź na PB np sie posłucha i zobaczy. Ja nie wiem co dymex słyszy Jak uważasz że akustycznie coś sie spierniczyło i wcześniej tego nie było to lepiej zobaczyć wcześniej

Odezwałem się na priv - będzie prościej

Panowie, mój problem jest taki, że jadąc na 6 biegu z prędkością 210km/h, zapaliła mi się kontrolka oleju. Zatrzymałem się zgasiłem i zapaliłem, wszystko w normie. Zaraz zmieniłem olej, miał już rok i dzisiaj, na nowej oliwie sytuacja się powtórzyła. Tylko na 5 biegu, ale też przy dużych prędkościach obrotowych. Zgasiłem i zapaliłem silnik, wróciło do normy. Jeżdżę na Castrol 10W 40 GPS semisyntetic. Jak sądzicie co może być przyczyną? Za pierwszym razem myślałem, że może to przez olej a teraz nie wiem, chyba że czujnik ciśnienia oleju. A wy co sądzicie?

A jaki był poziom oleju po zgaszeniu i odczekaniu 3 min. ?

Witam,

Czy tylna pompka hamulcowa od Gladiusa pasuje do SV 650 2003-2011?

Pozdrawiam
Tomek

Kontrolka oleju czy FI?
Wejdz w dealer mode i pojeździj na nim. Gdy wyskoczy błąd sprawdz od czego to jest.

Poziom oleju jest i był prawie max. Za pierwszym razem zapaliło się FI, za drugim nie. Sprawdzałem dealer mode i nie pokazuje żadnych błędów. Silnik pracuje bez zarzutu, zmienię czujnik oleju i zobaczę co to da.

A na to nie wpadłem, zrobię jak poleciłeś i zobaczę czy i jaki błąd wyskoczy. Dzięki.