Skoro wyskoczył to nie wykluczone, że to jakiś cokoń.

Koledzy motórzyści. Czy zębatka pośrednia rozrusznika (pierwsza w silniku tuż zanim) będzie pasowała do wersji gaźnikowej z wtryskowej 04' ?

Pany problem mam taki. Motocykl (GSXR750 K5) chodzi chyba ładnie na wolnych, wkręca się ok, ale jak go wkręcę wyżej jakoś szybko to puszcza z wydechu czarnego bąka i lubi sobie zgasnąć czasem po takim podbiciu na obrotach jak po prostu puszczę manetkę, chyba że go lekko skontruje zaraz na dolnej skali to zejdzie juz spokojnie i nie zgaśnie. Czasami sie uda że nie gaśnie nie wiem od czego to zależy.

Czarny dym powinien wskazać na przelewanie motocykla, ale gdzie szukać powodu...

Serwisówka do tego modelu powinna mieć sekcję do diagnostyki układu wtryskowego i jego komponentów.

Witam po dłuższej przerwie. SV jest bardzo bardzo zaniedbana, prawie rok stała pod chmurka, z lekkim trudem odpaliła (lekki dym z okolic silnika (?)), została przestawiona do garażu (nawet przez jakieś 400m jechałem już bez dymu). Od sierpnia stoi w tym garażu od początku września. Chcę ją doprowadzić do stanu salonowego

Nie mam zamiaru robić tego sam, oddaje do jakiegoś mechanika tylko chce mniej więcej się zorientować co mam mu powiedzieć.

Co po takim długim postoju trzeba wymienić/sprawdzić? Najbardziej martwi mnie ten dym.

Moja lista jak na razie:
- sprawdzenie luzów zaworowych (bo już czas)
- wymiana łożyska w tylnym kole (tez juz czas)
- wymiana uszczelek (sparciały i dymi? jakich?)
- wymiana opon
- wymiana łańcucha (?)
- wymiana płyny hamulcowego
- wymiana klocków hamulcowych (coś mogło się z nimi stać?)
- wymiana oleju i filtra
- wymiana filtra powietrza
- wylanie obecnego paliwa
- wymiana płyny chlodzacego

Coś pominąłem?

SV wyglada na razie tak

https://www.dropbox.com/sc/5bn2vdbv8qnb ... cOAFpwikLa

Dym to mogła być kwestia syfu choćby na kolektorze wydechowym - oleju albo nawet kurzu.

Z tego co mówiłeś gixxer był do stuntu. Może poprzedni właściciel specjalnie wzbogacił mieszankę, by walił ogniem w komin?
te ecu stosunkowo podobno łatwo z komputerem połączyć więc sprawdzisz sobie czy coś było grzebane, parametry pracy chyba też są do wglądu.

Dwa szybkie pytania.
Sv 1000s k3 - sety pasażera pasują z małej sv?
Zbiorniczek płynu hamulcowego przód - gdzie dostane? Na alledrogo nie widać

Wydaje mi sie że zanim go rozebrałem chodził równiej i nie kopcił, i na bank nie gasł po opadnięciu z obrotów.

Pewnie masz racje, ze to syf, ale to bylo bardziej spod baku.

Mam dwa pytania:

Instalacja elektryczna SV1000, od czego jest ta biała wtyczka, która wychodzi z wiązki jedengo z boost sensorów przymocowanych do airboxa?




Co to jest za gówno i do czego podpina się wężyk od niego?

Drugie czujnik podciśnienia IAP (w małej przynajmniej tak jest)
A pierwsze nie mam bladego pojęcia

Czy alternator od wtryskowej pasuje do gaznikowej? Czy do demontazu alternatora musze spuszczac olej?

oleju nie musisz spuszczać wystarczy moto położyć na prawą stronę i możesz na spokojnie demontować lewą kapę.
Magneta mają inne nr serwisowe przypuszczam, że jakieś różnice minimalne są.
W roczniku K1 stosowano takie samo jak w roku modelowym X i Y

Nie pasuje niestety. Niedawno przekładalem silnik od wtryska do gaźnika, koła magnesowe mają więcej punktów które czyta czujnik halla i jest lipa

Mlody pw

Porkej pyta o alternator, nie koło magnesowe.
Alternator od wtryskowej ma większą średnicę niż ten od gaźnikowej. Ale jaka to średnica to nie wiem.

Słoniu doszliśmy do porozumienia na pw z młodym

Wywróciłem się na lewą stronę, z widocznych szkód wykrzywiłem set, rozbiłem obrotomierz, trochę przytarłem klamke i manetke ale moto zaczęło ciągnąć przy wysprzegleniu. A przepchać prawie się na dało. Dziś próbowałem regulować sprzęgło ale nic nie udało mi się poprawić. Co do regulacji, już kiedyś to robiłem i było ok, również dziś sporo nad tym siedziałem i próbowałem kombinować, jak wkręciłem śrube regulacyjną głębiej to bylo ciut lepiej ale nadal niezadowalająco i nie dało rady wyregulować klamki więc wróciłem do ustawiania jak to opisał Yyveel. Macie jakieś pomysły co tam mogło paść, jak wyeliminować ten problem?

Ja kiedyś tak miałem, tzn może bez wywrotki ale po zmianie oleju. Przyczyną były zlepione taczki sprzegla, rozebralem wyczyscilem i lata jednak gleba nie jest naturalną pozycją motocykla, wiec mogło się tak stać, tym bardziej że nie za bardzo co ma się tam popsuć po upadku.