Powoli szukam napędu, coby na wiosnę wszystko ładnie było przygotowane. Do wymiany będę miał obie zębatki, łańcuch ale muszę też kupić niestety wybieraki, bo za duże mam luzy. Naapęd do mojej 1000 to chyba ten wystarczy, nie?

http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no= ... =&bid=9263

niby jeszcze jak dorzucę 200 zł to jest hiper wzmocniony, ale to naprawdę robi aż taką różnicę?



I pytanie o gumy zabieraka. Znalazłem tylko coś takiego... A kilka ich muszę kupić

http://www.wemoto.pl/bikes/suzuki/sv_10 ... ndividual/

Rozglądam się powolutku za dobrym napędem bo z końcem sezonu wyszło, że nierówno wyciągnięty w mojej SV 650S.
Teraz pytanie czy warto brać DIDa z zębatkami JT czy dopłacić trochę do zębatek Sunstar? Warto brać złoty wzmacniany?
http://allegro.pl/zestaw-naped-owy-did- ... 31032.html
czy może ten
http://allegro.pl/zestaw-napedowy-did-s ... 79880.html
Mój styl jazdy jest rozsądny bez upalania czy gumowania, w sezonie 5-6 k km w tym około 4k trasy. Warto brać z allegro czy lepiej dopłacić trochę i ze sklepu?

Powiem tak, w SV nie odczujesz różnicy na zębatkach. Ja mam JT i pierwsze co pada to łańcuch a zębatki są w dobrym stanie.
Co do łańcucha to złoty czy nie złoty - kwestia gustu. Z obserwacji widzę, że wzmacniany ZVMX się równiej wyciąga niż zwykły VX.
Ja bym brał JT + DID ZVMX wzmacniany do SV.

Zgadzam się z tym co piszesz obserwując u siebie obecny łańcuch jakiś oringowy (nie mogę znaleźć marki) jest nierówno rozciągnięty, gumki oringowe gdzieniegdzie pourywane a zębatki Sunstar w dobrym stanie a nawet bardzo dobrym. Teraz pytanie czy ten złoty to faktycznie wzmacniany czy tylko pozłacany i gdzie lepiej kupować - w sklepie moto gdzie w razie co można szybko wymienić czy z allegro gdziej jest taniej ale w przypadku niepasowania bawić się w odsyłanie i użerać się ze sprzedawcą?

Zębatki nie mają większego znaczenia, bo i tak zawsze pierwsze co padnie to przednia zębatka. Kluczem trwałości napędu jest regularne naciąganie łańcucha o 1/6 obrotu imbusowej śruby naciągu. Zwykły VX w zupełności wystarcza. 20k-25k na takim zrobisz.
Złoty łańcuch nie wiąże się z wytrzymałością, to tylko kolor.

I o tą 1/6 obrotu co ile wykonujesz?

Nie da się powiedzieć co ile. Poprostu jak strawdzam i jest za luźno to podciągam. Ogólnie z napędami jest tak, że na początku się rozciąga przy ułożeniu potem długo nic i pod koniec żywota rozciąga się co chwila.

viewtopic.php?f=9&t=5627&p=297536#p297536

Zobacz sobie na zdjęcia zębatki. 24kkm DID 525VX Złoty + Sunstary. Napęd mam do dziś i jeszcze jest ok

Orientuje się ktoś, czy fabryczny łańcuch jest w jakiś magiczny sposób skuwany? Nie mogę u siebie znaleźć spinki ;/

Spinki? W motocyklu? Nie ma żadnej spinki.

Żaden magiczny sposób. Robisz to ręcznie lub maszynką. Ja robie ręcznie.

Fabryczny łańcuch jest nieskończony tj jest założony razem z wahaczem
tj nie znajdziesz zakucia takiego jak w łańcuchu zakładanym po tym nowym tj z zakuwką

Na rynku jest dużo zamienników w dużo tańszej cenie
tj bezoringowe w dodatku z zapinką - przestrzegam bo sa to łańcuchy
przewidziane do supermoto i jak sie ta śmieszna zapinka odepnie przy 180
to narobi ambarasu .....

Cały napęd założony (zębatki JT+łańcuch DID) no ale wypadałoby to teraz zakuć.
I teraz pytanie czy taka zakuwarka da radę:
http://allegro.pl/zakuwarka-do-lancucho ... 59218.html
łańcuch jest VX525 czyli chyba powinna ogarnąć? Zakuwał ktoś taką?
Średnio mi podchodzi wydać 150zł na zakuwarkę i użyć tylko raz a później ma to leżeć, wolę te pieniądze wydać na coś innego do moto. Niestety nikt w okolicy nie ma żeby pożyczyć.

Gdzie kupić te uszczelniacze i jakieś porady dotyczące wymiany? Chodzi o uszczelniacze zębatki przedniej i wodzika sprzęgła tak jak na zdjęciu ?


https://drive.google.com/file/d/0B33HTg ... p=drivesdk

Masz tam jakiś wyciek oleju ?

Dlatego większość z nas zakuwa młotkiem. Powinna wyrobić ale bez różnych końcówek i tak czeka Cię klepanie

Tylko delikatnie by nie przesadzic....

Zachodzę w głowe - jak Wy tym młotkiem zakuwacie ?
Na zębatce ?
Zdejmujecie wachacz i robicie ten łańcuch na stole jak biały człowiek?

Zanim zalozysz tylne kolo jest mozliwosc oparcia lancucha na podlodze. Podkladasz mlotek pod lancuch i drugim zakuwasz, tylko nie przesadz bo nie bedzie dobrze pracowal.

Ja robiłem zakuwarką i mimo tego jakiegoś wielkiego komfortu nie odczułem, a młotkiem.. nie wiem.
Może poprostu jestem manualnym debilem

Teraz wiesz jak zrobic bez zakuwarki!