No a to nabicie nowych nitów bez sensu? Dlaczego one w ogóle się tak luzują w SV-kach?

Fabryczne nity wyrabiają się stąd te luzy, dodatkowo potrafią pękać podkładki talerzowe. Ja na dniach będę toczył nity stalowe bo mam leżeć drugi komplet tarcz z luźnymi fabrycznymi nitami. Możesz wymienić nity najlepiej na takie zabezpieczane pierścieniem segera. Nie zapomnij dać podkładek sprężystych talerzowych tarcza w nich ma pływać.
Jeśli nie masz gdzie dorobić możesz też w necie takie kupić.
http://i.imgur.com/piR93L0.jpg

Podrzucisz jakiś link do tych pierścieni ?
Je się jakoś zakówa?

Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka

o jakie pierścienie ci chodzi?
cały zestaw aby zespolić tarczę składa się z:
- nit drążony z kołnierzem koniecznie stalowy (może być też nit pełny ale po co zwiększać masę?): nie żaden aluminiowy czy nierdzewny przy hamowaniu działają duże siły więc tylko stalowy z wytoczonym rowkiem na zabezpieczenie na pierścień segera
- podkładka falista-sprężysta tego typu: http://allegro.pl/podkladka-falista-nie ... 45948.html
- pierścień segera http://allegro.pl/z12-pierscien-nierdze ... i_c=240922
lub tego typu: http://allegro.pl/pierscien-osadczy-ply ... 01884.html

No dobra tylko teraz czy to mi pomoże w pozbyciu się ''bicia'' przy hamowaniu? Bo jak tarcza krzywa to może się okazać, że robota bez sensu. Jest jakiś sposób na to aby zdiagnozować krzywą tarczę?

Musisz sprawdzić stan twoich fabrycznych podkładek sprężystych, które są na nitach od wewnętrznej strony. Jeśli wszystkie są całe to chwyć za samą tarczę i spróbuj ją wychylać (wykrzywiać do wewnątrz i na zewnątrz) jeśli przychodzi ci to z łatwością to podkładki sprężyste są już wyrobione i przy takich luzach ciężko będzie sprawdzić bicie samej tarczy na kole założonym na motocyklu. Pozostanie roznitowanie tarczy i sprawdzenie jej na płycie traserskiej. Można też to sprawdzić domowym sposobem położyć roznitowaną tarczę na warstwie 2 szyb - czyli tarczę obkładamy z jednej i z drugiej strony 2 warstwami szyb. Każdą krzywiznę tarczy zobaczysz idealnie na szkle jeśli nie będzie całą powierzchnią przylegać.
Dopuszczalne bicie jakie dopuszcza suzuki w sv to: 0,30mm wydaje mi się, że to i tak wygórowana wartość bo zapewniam cię, że na klamce idzie wyczuć bicie rzędu 0,05mm

od środka na dnie zbiorniczka wiercisz otwór pod śrubę montażową (będzie też potrzebna śrubka dłuższa niż oryginalna), plus odpowiednia uszczelka/o-ring/uszczelniacz na bazie silikonu, tulejka która wejdzie jedną stroną w pompę, a drugą w zbiorniczek (po wydłubaniu oryginalnie zamontowanej uszczelki dostosowanej do plastikowego króćca) i powinno grać

To chyba taniej i rozsądniej szukać innej tarczy o takiej samej grubości jak prawa.

Czy ktos zakladal plywak ze wskaznikiem poziomu paliwa do gaznika?
Lub czy ktos sam cos takiego majstrowal?

Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka

Czesc
Jak to w koncu jest zz tym napinaczem lancuszka rozrzadu??
Przy regulacji luzy zaworowego i wymianie plytek (silnik w moto) mozna wykrecic/zdemontowac napinacz ? Czy przy montazu nie bedzie problemow? Gdzies czytalem ze wtedy to juz tylko wyciaganie silnika z ramy i rozbiorka.

Ktos moze wyjasnic? Bede wdzieczny za pomoc.

Napinacz nawet trzeba zdemontować, bo inaczej nie zdejmiesz łańcuszka.

OK, nie bedzie pozniej problemow przy skladaniu? nie chce wyciagac silnika z ramy. Jakies porady co do tego jeszcze?

Ktoś poratuje linkiem do tematu o przeróbce z S na N. Nie mogę go znaleźć.
Albo ktoś mi odpowie tutaj.
Powoli sobie kompletuje wszystko. Mam już lampę z mocowaniem i owiewką, półkę, prostą kierownicę, dłuższe linki gazu, potrzebuje jeszcze stelaż do zamocowania licznika do półki.
Teraz mam pytanie czy ta plastikowa osłona licznika chroni licznik przed wodą czy spełnia funkcje wizualną?
Czy lusterka mogę sobie zamocować bezpośrednio do kierownicy(na jakiś uchwytach), czy muszę wymienić odrazu pompę hamulcową i klamkę sprzęgła?

Próbował ktoś wynalazku pt. "płynny kryształ" - ogólnie wynalazki typu "niewidzialna wycieraczka" są całkiem dobrą opcją na moto.

Do czego ci to?
Jesli chcesz zabiezpieczyc moto to zabezpiecz powloka kwarcowa i zglowy na dluzszy czas.

Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka

Chyba na wizjer raczej. W tym roku spróbuje tego, chociaż w deszczu tragedii nie ma, jedynie szybka mi paruje.

KrzysPL
viewtopic.php?f=10&t=575&p=298004&hilit=konwersja#p298004
A jak byś chciał moje zdanie poznać. To nie pytaj.

A jeszcze. Lusterka oczywiście przykręć na końcach kierownicy za ciężarkami. Słyszałem że tak mozna obecnie zadać szyku.
Np. http://i205.photobucket.com/albums/bb15 ... 50/120.jpg

Dzięki za linka.
Na końcach kierownicy odpada bo motor robi się szerszy, a ja codziennie dwie godziny się przeciskam między autami, więc by mi przeszkadzały.

Moze ma ktos pomysl jak usunac plesn z kanapy? Motocykl stal w wilgotnym hangarze, troche chyba na niego nakapalo i na boku siedzenia sa szare plamki plesni. Jak.narazie probowalem to usunac gabka z plynem do mycia naczyn, plynem do prania dywanow i pianka do golenia. Troszke zeszla ale nadal widac slady. Ktos wspominal cos ze ocet zabija plesn, ewentualnie myslalem o jakims Ace lub Vanishu ale obawiam sie czy nie zostawia przebarwien

Do domowego uzytku pomaga spieytus salicynowy i ocet 50/50

Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka