K&N przy seryjnych dyszach minimalnie zubaża mieszankę ale nie aż tak żeby były takie objawy

Ja miałem podobny problem z moim 1000. Pojechałem na serwis nic nie mogli znaleźć. Nie dawało mi to spokoju zacząłem czytać wszystkie fora i doszedłem do wniosku że to może być paliwo i rzeczywiście. Zatankowałem paliwo na stacji Shell i problem zniknął od razu. Od tamtej pory tankuję tylko na Shell.

Filtr K&N nasącza się olejem, ale skąd wiedzieć, ile dokładnie tego oleju dać?
Jak dasz za dużo, to filtr robi się za gęsty i moto dławi się nim dojdzie do odcięcia zapłonu. Pewnie da się go też za mało naoliwić.
Ot, taki przykład

Paliwo - jak najbardziej, z tego co wiem, to paliwa w PL to masakra

No i zaślepki na króćcach dolotowych, tam gdzie się podłącza wakuometry - warto sprawdzić, ale raczej zwrócono by na to uwagę w warsztacie.

p.s. daj znać, czy problem został rozwiązany, bo minęło trochę czasu od twoich ostatnich postów i może niepotrzebnie ludzie w głowę zachodzą

Nasącza sie go tyle żeby nie było białych plam, wystarczy przeczytać instrukcje

Sprawdź gumki w tylnym kole, te pod zębatką.

Tak jak wyzej, to bardziej wygladana na naped wiec zdejmij kolo i tylna zebatke, pod spodem sa gumki i moga byc wyrobione, robi sie luz i szarpie przy stalej predkosci.