Licznik też czasami łapie luz u słychać trzaski.

"Wymiana oleju na gesty nie zmieni nic jeśli to luz na tulei "

Jak trafnie zdiagnozować czy jest to rzeczywiście luz na tulei? Może sama wymiana oleju pomoże?

ps. jeżeli zdecyduję się na naprawę wystarczy jeżeli zaopatrzę się w uszczelniacze + olej + same tuleje czy koniecznie muszę zakupić jeszcze inny element wchodzący w skład zawieszenia?

ps. dzięki za naprawdę szybką odpowiedź!

"Wymiana oleju na gesty nie zmieni nic jeśli to luz na tulei "

Jak trafnie zdiagnozować czy jest to rzeczywiście luz na tulei? Może sama wymiana oleju pomoże?

ps. jeżeli zdecyduję się na naprawę wystarczy jeżeli zaopatrzę się w uszczelniacze + olej + same tuleje czy koniecznie muszę zakupić jeszcze inny element wchodzący w skład zawieszenia?

ps. dzięki za naprawdę szybką odpowiedź!

Czy coś się dzieje z oponą jeśli miała kontakt z płynem hamulcowym?

Wszystko zależy jak długo miała ta opona kontakt z płynem. Dot3 czy dot4 mają zbliżone składy chemiczne (glikol+dodatki) i nie powinny rozpuszczać gumy.
Z doświadczenia opiszę ci sytuację kiedy przy zbiorniczku hamulcowym z tyłu wymieniłem wężyk na jakiś przezroczysty (niby gumowy) po 6 miesiącach wężyk nie był już przezroczysty a bardzo matowy płyn zaczął rozpuszczać wewnętrzną ściankę wężyka. Ewidentnie duży wpływ ma jakość gumy (w moim przypadku wężyk z którym płyn zareagował był słabej jakości)

Potrzebuje wymiary łożyska z rozrusznika? Te co wyciąłem ma 19x12x13,5mm i nie jestem pewny czy jest dobry rozmiar

Chodzi ci o takie klunkniecie, jak by półka była luźna? Ten typ chyba tak ma. Miałem dwie svki obie miały ten sam problem.

Hej, doczytałem się w serwisówce, że łańcuch powinnien mieć nie więcej niż 319.4mm rozpiętości (21pinów) - u mnie wyszło około 320.1 - 320.3

Czy mogę tak jeździć? Dodam, że nie mam nawet połowy naciągu. Ma to jakiś większy wpływ?

Przekrec troche kolem i sprawdz w innym miejsciu .

Sprawdziłem kilka razy (w kilku miejscach). Wyniki mi się wahają od 319.3 do prawie 320. Niestety moja suwmiarka ma 150mm i muszę robić na raty, ale większych błędów pomiarowych raczej nie ma.

EDIT: Sprawdziłem drugą suwmiarką i wyszło mi 317 średnio - więc w normie.

Ktoś podpowie mi, czy w zaznaczonym miejscu powinna występować śruba? Strona lewa moto, koło nóżki zmiany biegów. Pacjent SV650S z 2007r.

Czy ECU w SV K8 można zamienić z V-Stromem K8?

Nie wiem Ale jak potrzebne to do Sv k8 mam.

Siemanko,

Samo ECU będzie pasować po nagraniu wsadu z SV - nie testowałem na wsadzie z DL - jak coś to daj znać pommoge ci to ogarnąć i wyjaśnie jakie są różnice.

Interesuje mnie to bardziej z ciekawości, akurat tak się składa, że znajomy kupił V-Stroma K8, a ja mam SV K8 i tak sobie myślałem, że ew. w celach diagnostycznych można by przełożyć ECU i porównać jak chodzą. Nie wydaje mi się, aby był gdzieś problem, ale stwierdziłem, że zapytam, może ktoś ma jakieś doświadczenie.

Podobno w V-Stromce jest bardziej kulturalną mapa. Zamień się na kilka dni.

Czy przy wymianie napinacza (tylnego cylindra) trzeba o "czymś" pamiętać, czy po prostu wykręca się stary w jego miejsce montuje nowy ??

Pamiętaj, żeby zadzwonić po mnie. Przy piwie, z kolegą się lepiej pracuje .

Jak mam zimny motocykla to słyszę takie jak by cykanie z silnika, które znika po rozgrzaniu.
Zawory są w normie, długość łańcuszka też. Ogólnie motor jeździ tak jak powienien, Poprostu jestem ciekawy co to może być.
SV650 K6 przejechane 28k km

System Pair, napinacz, zawor...