Cześć, jak w temacie. Przez przypadek na ściągniętych zaciskach ( przód ) nacisnąłem hamulec i stare klocki się zacisnęły . Może jakieś podpowiedzi jak się za to zabrać... wymieniałem klocki bardzo dawno temu... i może jakieś mądre rady

Moim zdaniem trzeba wziąć słownik i pisać po polsku. To tak na początek.
Jeśli chodzi o klocki, to wbij płaski śrubokręt między nie i rozepchnij. Aha, przed tym wyczyść wystającą część tłoczków.

Lub po prostu wyjmij klocki z zacisków (to powinno być nadal możliwe) i palcami wepchnij tłoczki z powrotem do środka. Tylko tak jak Dono napisał, zacznij od wyczyszczenia tłoczków.

A jak nie to wypuść trochę płynu, tylko później nie zapomnij dolać i odpowietrzyć.

Co to mu da bo nie wiem? Chyba po wypuszczeniu płynu tłoczki się same nie schowają
Nie wciskaj metalowych część w okładziny tylko wyciągnij klocki. Tak jak napisał lasooch: jak klocki dotykają się to i tak powinno się dać je wyciągnąć, a wtedy będziesz miał więcej miejsca i tłoczki na wierzchu.

Jeżeli Będziesz miał jakieś problemy z klockami, to ja posiadam książkę serwisową Suzuki SV '99-'08, w których jest narysowane jak zaciski rozłożyć na drobne - Możesz pytać o podpowiedzi. Postaram się znaleźć odpowiednie informacje i coś przyskanować może nawet.

Można też trochę inaczej.

Tydzień temu rozbierałem zaciski z przodu i aby wcisnąć tłoczek z powrotem nie spuszczając płynu hamulcowego włożyłem do tłoczka nasadkę od klucza i ścisnąłem ściskiem stolarskim. Jeżeli będzie to szło bardzo ciężko to rozbieraj wszystko, bo to oznacza, że masz zapieczone tłoczki. Warto to zrobić bo jakość hamowania i pozycja klamki znacznie się polepsza. Tyle z mojej strony. pozdro

Ja dzisiaj bawiłem się w zmianę przewodów hamulcowych na takie w oplocie stalowym (na razie przód). W zbiorniczku miałem płynny płyn, ze starych przewodów także wylałem płynny płyn, ale jak rozmieniłem zaciski na drobne to okazało się, że za tłoczkami jest galaretka... Jeżeli więc już bawicie się w wymianę klocków, to polecam z całego serca, poświęcić 2-3h na to, żeby rozebrać zaciski i wyczyścić je dokładnie w środku, bo może się okazać, że na galaretce jeździcie, nawet o tym nie wiedząc. Tłoczki można bardzo łatwo wycisnąć przy pomocy pompki do roweru, ale polecam mega ostrożność z tym, bo nawet pompką do roweru, można je wystrzelić na metr - dobrze, że szmatkę wcisnąłem przed tłoczek, bo by mi zęby wybiło No i oczywiście przy wszelkich zabawach z hamulcami polecam używać smaru miedziowego z tyłu klocków, żeby się nie zapiekały, ale o tym zapewne wszyscy doskonale wiedzą.

Generalnie miałem największy problem, bo były zapieczone tłoczki... ale już zrobiłem rozebrałem na części pierwsze, wyczyściłem co się da i o dziwo po poskładaniu wszystko działa . Dzięki za podpowiedzi.

Co myślicie o siknięciu tłoczków smarem w sprayu ?!

Pewnie ładnie się oblepią syfem

Moim zdaniem mniej syfu zbierze spray który przylega i nie jest lepki, niż jakiś smar czytaj glajda.

wyczyść umyj i posmaruj płynem hamulcowym i poskładaj

Jeszcze nie mam klocków, będą jutro i zastanawiam się czy nie podjechać po smar tak jak Pan Bóg przykazał... czy też nie

tłoczków niczym się nie smaruje poza samym płynem hamulcowym, wyczyść (podczas wyjmowania uważaj aby ich nie porysować) posmaruj płynem hamulcowym, poskładaj, zalej nowy płyn, odpowietrz hamulce i gotowe

człowieku co Ty piszesz za bzdury...
w każdym zestawie naprawczym do zacisków jest pudełeczko z wazeliną techniczną, którą należy nasmarować tłoczek i uszczelki, a po wsadzeniu tłoczków zebrać nadmiar
uszczelka przeciwpyłowa NIE JEST ODPORNA na działanie płynu hamulcowego, a smarując nim tłoczek robisz z niej miękkie g*wno już w pierwszych chwilach jej pracy

PS przy profilaktycznym rozbieraniu zacisku najlepiej podpompować do prawie całkowitego wysunięcia tłoczków, odkręcić przewód hamulcowy i odpowietrznik, zdjąć zacisk i obrócić do góry nogami żeby zlać płyn i dopiero wtedy wyjąć palcami tłoczki, żeby uszczelki nie upaciały się w płynie hamulcowym

Jest git majonez, jak wyżej użyłem wazeliny technicznej, jak ktoś woli może dać specjalny smar do tłoczków. Na klocki smar miedziowy, na śruby mocujące zaciski klej do śrub , co by luz nie powstał. Potem odpowietrzanie i jest wszystko w najlepszym porządku.

Jak dla mnie to ty piszesz bzdury.... ja bym sobie wazeliny nie mieszał z płynem hamulcowym nie po to kupuje porządny płyn żeby mi sie wazelina podniesieniu temperatury płyny hamulcowego z nim zmieszała równie dobrze polej wodą .....pozatym jestem z zawodu mechanikiem i nawet teoretycznie takich bzdur jak tu piszesz nigdy mnie nikt nie uczył a uszczelnienia kurzowego nie masz smarować tylko tłoczek włożyć wytrzeć do czysta i założyć kurzowy..

Nie mam pod ręką serwisówki do Svki, ale sprawdziłem serwisówkę do auta i jest wyraźnie napisane ze osłonę przeciwkurzową smarujemy specjalnym smarem dawanym w komplecie z gumkami a nie płynem hamulcowym. Zresztą parę dni temu robiłem taką operację w aucie i tak właśnie montowałem...