Blokadę pierwszych biegów łatwo jest ominąć, oszukując kompa tak, aby myślał że cały czas jest na 5 czy 6 biegu. Mnie taka impreza kosztowała....0,70zł. Można też kupić na allegro TRE za 120zł.

A jak taką tanią imprezę zorganizować? Wytłumaczysz?
Zrobił bym ją u siebie

Tak http://members.cox.net/dadmun/mods_tre.html

W 650tce jest podobnie, działa na tej samej zasadzie.
Ale jeżeli ktoś by się pokusił i zrobienie z tego polskiego opisu było by fajnie

Tu jest to chyba lepiej opisane http://wotid.com/tls/content/view/17/57/
Nie ma się co spodziewać rewelacji i większego kopa, ale jako taką różnicę czuć. Silnik lepiej reaguje na gaz, od razu, nie tak ospale jak wcześniej. Nie sprawdzałem dokładnie, ale przed założeniem tego ustrojstwa miałem po 400m 187 na liczniku, a po założeniu mignęło mi 200km/h po niecałych 400m ale może mi się tylko zdawało nie sprawdzałem tego dokładnie jeszcze. Może dziś albo jutro sprawdzę. Przy ostrym ruszaniu po przerzuceniu z 1 na 2 zdecydowanie mocniej podnosi przenie koło, w związku z czym skłoniło mnie to też do założenia amorka skrętu. Różnica jest nieduża, ale wyczuwalna.

Dono, miałbym prośbę, mógłbyś zrobić jakiegoś fajnego długiego posta rzetelnie opisującego całą przeróbkę? Mogli byśmy dodać to do FAQ dla wszystkich

Fajnie by było Jak patrzę na te rysunki techniczne przedstawiające wiązkę elektryczną to się poddaję na starcie
Jak ogarniasz temat to mógłbyś napisać przejrzyście co i jak

Jeśli miałoby to być dokładnie opisane to dopiero po weekendzie raczej Proste jak konstrukcja cepa, miałem jeden na stanie ale dałem koledze.

pm2z, 650 jest dławiona jeśli nie przekracza 150/160 km/h i to jest blokada do 34KM - wystarczy uciąć kabelek przy kompie. Sportowe Suzuki - sv, gsxr i chyba nowszy bandit mają łagodniejsze mapy zapłonu dla pierwszych czterech biegów, co da się wyeliminować właśnie takim TRE.

Dono, nie zrobiłbyś kilku sztuk smart tre na sprzedaż?

Dam opis po weekendzie, jest to na tyle proste że każdy sam może sobie zrobić. Ew. po sesji mogę zlutować parę sztuk za browarka

Tak to u mnie wygląda:

Więc czekamy z niecierpliwością Myślę, że jak opiszesz dokładnie jak stworzyłeś to co jest pod izolacją oraz gdzie to wpiąć z jednej i z drugiej strony to każdy jest w stanie zrobić sobie taki bajerek samemu

Można samemu, ale chyba wyraźnie stoi, że koledze trzeba procentów ze zważonych drożdży piwowarskich

Dono... Może miałeś chwilkę na sporządzenie instrukcji budowy tego maleństwa?

No właśnie nie miałem chwilki ale jak będę miał to opiszę.

Dono i jak tam znalazłeś może chwilkę?
Bo aż mnie korci żeby "odblokować" sv

Napiszę, napiszę, wyleciało mi z głowy. Już naprawdę od niedzieli będę miał więcej czasu to postaram się. Jakoś nie mogę się zebrać, nie wiem jak opisywać coś co jest już narysowane Od razu mówię, nie ma się co spodziewać większego kopa. Ot, wyczuwalnie lepsza reakcja na gaz.

To może ja napisze, jako że przed chwilą dokonałem tej zacnej przeróbki

Zasadniczo, jeśli nie chcemy mieć możliwości przełączania między ustawieniem fabrycznym a "odblokowanym", ucinamy różowy i szary kabelek i od strony wtyczki lutujemy opornik 15 KOHm. Ucięte kabelki idące do czujnika biegów izolujemy.

Jeśli chcemy mieć możliwość przełączania musimy zastosować przełącznik. Sposób podłączenia jest bardzo pięknie pokazany o tutaj:
http://members.cox.net/dadmun/mods_tre.html

Nie miałem możliwości porządnego przetestowania tej sztuczki, jednak po krótkiej przejażdżce mogę powiedzieć, że motórek bardziej gwałtownie reaguje na ruchy manetą Przyspiesza mniej "ospale", mi tam się takie sprawuszki podobają

Czyli mamy podobne wrażenia. Z tym, że w Twoim przypadku, komp jest cały czas na 6 biegu, wersja z tranzystorem jak u mnie działa tak, że na luzie mamy luz, a na jakimkolwiek biegu mamy 6.

Dono, herezje mi prawisz

Od luzu jest trzeci kabelek - niebieski. Akurat musiałem u siebie zrobić to nieco inaczej ze względu na wyświetlacz biegów. Wszystko działa jak powinno, nie ma efektu podwyższonych obrotów na luzie.

Może kiedyś jak będę miał za dużo czasu spróbuje tej drugiej wersji, ale wątpię, tak działa dobrze więc nie widzę sensu grzebania.

Ale niebieski jest tylko od luzu, czujnika stopki itp, a nie idzie do kompa.

Możliwe. Jakby nie było, dziś trochę przegoniłem SVke i jestem pod niemałym wrażeniem! Przyspiesza o niebo lepiej. Elegancko rwie do przodu po odkręceniu manetki. Wydaje mi się, że o wiele szybciej można dobić do prędkości 200+. Aż sam się dziwiłem, zazwyczaj powyżej 180 przyspieszał już bardzo średnio. Polecam taką modyfikację.

Obroty na luzie po dobrym rozgrzaniu silnika wzrosły z 1200 do około 1500rpm. Mi to nie przeszkadza, ale nie wykluczam tego patentu z tranzystorkiem.