Jak się spotkamy to obczaję mt w końcu:D

Tak sobie siedzę i myślę, że przesiadka na CBR600F (2012 PC41) mało zmieni. W mieście nie odczuję różnicy, no może częściej na kole będę jeździł, a w trasie, te 20 km/h więcej? Hmmmm. Chyba dopadł mnie syndrom jeżdżenia zbyt wolno (?) Pamiętam, jak zmieniły się przepisy o przekroczeniu o 50, co wpłynęło na moją decyzję, żeby sprzedać takie cacko, które nie dość, że rzucało się w oczy, to przy 170 km i 500 kg wagi aż prosiło się o kłopoty z policją.

http://sidewicz.com/Photo/lotus.jpg

Prędzej bym moto sprzedał niż to cudo. Piękny

Dzięki!
Przesiadłem się na inne cudo, bardziej użyteczne na drogach i w trasie. Lotus miał swój klimat, ale na trasy się nie nadawał, po 50 km miało się go dosyć. Przyspieszenie do setki w około 6 sekund i krótki gaz prowokowały do głupich zachowań. Jazda powyżej 120 km wymagała kasku, tzn kask bardzo pomagał w komforcie jazdy. W mieście każde większe auto było dużym zagrożeniem, ponieważ nie było widać mnie na drodze. A, że Lotek był odpicowany, to branie go na tor (przeróbki, itp) nie miało biznesowego sensu. Trafił się kupiec, który dał mi to, co chciałem dostać i autko poszło.

Zacząłem udzielać się na SVrider.com - jedna z propozycji (być może tutaj też padła) to Daytona 675, ze względu na charakter trójki. Może warto się przymierzyć?

Chyba pisałeś że cbr600rr ci nie pasuje bo pozycja niewygodna, to w daytonie pozycja jet taka jak w cbr albo jeszcze bardziej sportowa.

No właśnie - już sprawdziłem na ergo cycle, ale tyłek i tak posadzę.

Im dłużej kombinuję na co się przesiąść, tym bardziej dochodzę do wniosku, że SVs jest mega uniwersalna jak na moje potrzeby bujania się po mieście. A, że męczy przy około 180? W mieście to proszenie się o kłopoty, a na krętej drodze to i tak nadto. Autostrada to nie jest jej żywioł i tyle.

Spójrzcie. Wystarczyło 131 stron i już doszliśmy to tych oczywistych wniosków.

Do zamknięcia

Od czego jest ten wątek? Od pofantazjowania. To trochę jak roksa.pl ;-)

Heheh ja też doszedlem do wniosku ze SV jest meeega uniwersalna, a do mojej wagi na poziomie 70kg nawet nie ma tragedii z przednim zawiasem w małej czasem mysle na co bym zmienil i mysle o Shiverce, speed triplu, jakims ducacie ale dochodze do wniosku, że SV jest cudowna po przesiadce z gsxr stwierdzam ze r4 nie jest dla mnie


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja zmieniłam na krowę i brakuje mi lekkości i zwinności SV oraz możliwości zapakowania się na weekend w sakwy kufry itp. Ciężko z VTR zrobić wersję Gran Turismo

Street triple ma praktycznie ten sam silnik co daytona, ja jestem mega zadowolony po przesiadce. Przesiadałem się jednak z N, mimo że na streecie jest trochę wygodniejsza pozycja jak dla mnie, to nadal jest to naked i w trasie wiatr trochę dokucza.

Czytam te twoje zachcianki TPS i mnie łapy drżeć zaczynają, hercklekoty mnie normalnie zeżrą. Chcesz mały, zwinny, szybki i niesportowy motocykl, z wygodną pozycją, szybą i żeby w mieście nie było ciasno w korku. Do tego wisienka, lodzik i masaż po pleckach....

A bardziej poważnie ( i zanim wyjdę na buca )... Daytona to cbr 2.0, jeszcze bardziej połamana i jeszcze mniejsza. Ewidentnie brakuje ci zugu, żadne 600 na dłuższą metę cię nie usatysfakcjonuje. Na moje oko szukasz albo starszych, bardziej cywilizowanych plastików pokroju bladego 929/954 albo jakiegoś golasa z pieprznięciem, na początek palcem pokażę z1000 (w akompaniamencie mniejszych braci 750/z800), ale "tego typu" motocykli jest na rynku masa.

Ja wiem, że to jest nie do pogodzenia. Dlatego ogłaszam, że moja SV jest najlepszym motocyklem EVER i szukanie dla niej następcy do miasta jest bezcelowe

Tadam

Yup. Konkret

SV jest mega udanym motocyklem i doskonale o tym wiemy, stąd tak rozbudowane forum

Przesidlem się na cagive bo to SV w innym opakowaniu.
Coraz bardziej jednak choruje na tripla, czyli moze kiedyś rozstane się z genem SV

Ale to kiedyś, narazie drugi raptor wjezdza na ratunek 1go hehe.

przyznam że też od jakiegoś czasu myślę co będzie po SV, bo ma już swoje lata i zmiana to kwestia max sezonu. Po debiucie na torze chyba jednak plastik w postaci cbr 600rr. Jeszcze jakiś czas temu pewniakiem była f4i ale byłaby to zmiana 1 do 1....

Pozdrawiam
M

Ja bardziej kieruję się w kierunku wygody i użyteczności w długiej trasie więc następnym (jeżeli będzie taki bo przeżywam po 10 latach drugą miłość do sv :-D) będzie dl 650 albo ostatecznie dl 1000.

Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka

Rozwiniesz? Ciekawi mnie jak do tego doszedłeś