Witam. Ostatnio jadąc koło 120-150 km/h przy temp. płynu ok 80C zaświeciła się czerwona dioda, FI na wyświetlaczu po lewej stronie + Fi na przemian z temperaturą. Silnik pracował poprawnie. Zgasiłem go, po czym ponownie uruchomiłem i kontrolka ani FI na wyświetlaczu już nie świeciło. Po paru dniach zdarzyło się to samo, wszedłem więc w Dealer Mode i okazało się, że nie zapisały się żadne błędy. Jakim cudem?
Dodatkowo teraz po uruchomieniu silnika z małą ilością paliwa w baku, przez pierwsze ok. 10 sekund nie świeci się kontrolka rezerwy paliwa, po chwili zaczyna mrugać a następnie zaświeca się światłem ciągłym - tak ma być?
I jeszcze jedno pytanie. Po podniesieniu baku zauważyłem zakrętkę zalaną klejem, z której wychodzą przewody. Co to może być?

Pozdrawiam

hej
zapisać błędów to twoja SV nie umie, bo nie ma takiej stałej pamięci w ecu. Błędy są zapamiętane do wyłączenia zapłonu jeśli po ponownym włączeniu nie występują to nic cie twój ECU nie pokarze.
A wiec jak masz taki błąd to zgaś motor przez Kill-schlter ( czerwony wyłącznik po prawej ) i bez wyłączania zapłonu podepnij zworkę w Dealer Mode.


to jest normalne i tak ma być. te ok. 10 s- są potrzebne do nagrzania czujnika.

voss dzięki wielkie za radę. Nie wpadłbym na to

No i lipa. Wczoraj zaświeciła się kontrolka podczas jazdy, świeciła ciągłym światłem czerwona kontrolka + symbol FI + na zmianę z temperaturą mrugało FI. Zgasiłem moto i albo wtedy albo po wejściu w dealer mode pojawił się napis CHEC zamiast -cXX. Co robić?...

A masz motor na luzie z wyłączonym kill switch?

Zgasiłem motor czerwonym przełącznikiem, był na luzie. Miałem z powrotem przełączyć przełącznik na "ON"?

Przelacz przełącznik tak jak byś miał odpalić motocykl.

Witam. Podepnę się do tematu. Miałem wczoraj taką sytuację że jadąc około 100 szybko zwolniłem redukując biegi i w tym momencie zapaliła mi się czerwona kontrolka w mojej sv650s silnik pracował równo nic się nie działo poza tym, zgasiłem i po ponownym odpaleniu było już ok. Czy to normalne ?

Ja tam sobie zrobiłem przełącznik podpięty na względnie długim kablu pod tylnym siedzeniem.
Teraz już nie potrzebuję, ale jak kiedyś miałem problem, to mogłem go sobie wyjąć na zewnątrz, a początkowo, to miałem zdjęty ten trójkątny plastik i tam wyciągniętą wtyczkę w którą wkładałem spinacz.
Jak się błąd pojawił, to bez wyłączania silnika wchodziłem w dealer mode i wiedziałem co i jak.

Skitty pisałem do Ciebie na priv z zapytaniem co udało Ci się ustalić bo mam podobny problem i nie wiem o co chodzi bo wisi to u mnie jako do wysłania daj znać jak skończyła się akcja z kontrolką . Pozdrawiam

mobilek70 sorry, ale nie miałem czasu odpisać. Wstawię sobie przełącznik dealer mode na stałe i jak ogarnę co to za błąd, to się odezwę. Pozdrawiam

OK to spokojnie czekam jak coś sam wymyślę to się odezwę a przy okazji czy jak łapie ten błąd u Ciebie to zwiększa obroty ? Bo ostatnio jak miałem ten problem to doszły jeszcze wysokie obroty ponad 3000 ?

Nie, silnik pracuje identycznie jak przed pojawieniem się błędu.

Ponawiam pytanie z mojego pierwszego postu. Chyba źle wkleiłem link ze zdjęcia o tej zakrętce pod bakiem. Co to jest Panowie??

https://drive.google.com/open?id=0B4z8Y ... khCeUZGWms

Może jakieś bieda-tre? Dokąd idą te przewody?

Memory nie sprawdzałem. TRE to jakiś opornik, podłączony do ECU, żeby mieć większą moc na pierwszych 3 biegach?
mobilek70 złapałem dziada. Błąd c31 - gear position switch, czyli coś z czujnikiem od biegów. Jak będzie czas, to posprawdzam co się da i dam znać co mu było. Pozdrawiam

Skitty dzięki za info ja pokasowałem błędy i na razie wszystko ok ale będę miał na uwadze jak się powtórzy LWG

Mam podobny problem. Przy włączeniu zapłonu kluczykiem wyświetla się na ekranie błąd FI i zaczyna migać czerwona kontrolka. Po wyłączeniu i włączeniu zapłonu problem ustaje. Już dwa razy tak się zdarzyło i chciałbym się zapytać czy ktoś miał podobny problem, dlaczego tak się dzieje i jak go rozwiązać. Z góry dzięki za pomoc.

Mialem taki problem, żeby ustalić kod błędu wyciągnąłem sobie kable z kostki do dealer mode i dałem je między ramę żebym mógł sobie łatwo sprawdzić jaki to błąd.
U mnie okazało się, że to jest błąd zabezpieczenia przed kradzieżą(tak Svka takie ma ). Nie pamiętam numeru błędu ale chodziło o to że przez stacyjke idą kable, które powinny mieć odpowiednia rezystancje (chodzi o to żeby nie można było Poprostu zewrzeć kabli od stacyjki I odpalić moto), jeśli jest inna to moto ci nie odpali.
U mnie się to samo naprawiło, więc dałem sobie z tym spokój, ale możesz sobie przeczyscic kostki od stacyjki (inne przy okazji też, bo napewno są zasniedziale), ewentualnie można obejść to zabezpieczenie wkładając rezystor pomiędzy odpowiednie kable.
Ale ogolnie zanim zaczniesz rozbierać pół motoru i bawić się w zgadywanki, to wyciągnij sobie kable od dealer mode gdzieś w łatwo dostępne miejsce i jak ci wyskoczy ten błąd, to nie wyłączaj zapłonu i sprawdź co to za błąd.