Są jakieś używki, ale nie jestem do tego przekonany, jak widzę te ogłoszenia ze szrotów, ale chyba w tym kierunku pójdę...

No moim zdaniem trzeba tylko porządnie przekręcić. Ja tak mam i nic się nie obraca

Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka

U mnie niestety to nie zdaje egzaminu, być może któryś gwint jest wyrobiony i nie łapie tak mocno.
Spróbuję namierzyć jakiegoś magika, który by mi wtopił jakiś plastikowy bolec w tę obudowę.

U mnie zamiast bolca ktoś wkrecil śrubę. Potem ja wymieniłem kierownicę na prostą i nie chciało mi się jej wiercic to przykleilem przełączniki na dwustronna taśmę montażowa. Robi robotę. A jeśli chodzi o roll gaz on jest na samych śrubach.

Sent from my HTC One M8s using Tapatalk

Dałem chłopakowi od klejenia plastiku, ma mi to gniazdo w które wchodził bolec naprawić albo wtopić od razu plastikowy, solidny bolec z zatopioną siatką dla wzmocnienia. Jak to nie pomoże to dwustronna pójdzie w ruch na pewno, dzięki !

edit: Ten koleś od spawania plastiku zrobił to tak, że.... że skończyło się na tasmie dwustronnej i siłowym skręceniu i przelatałem całe popołudnie, jest git

Jak mi moto postoi dłużej (że dwa tygodnie), to ma problemy z odpaleniem. Trzeba długo kręcić i dac gazu na max. Jak jeżdżę codziennie to pali na dotyk. Moto sv650 k6. Jakieś pomysły od czego to?


Sent from my HTC One M8s using Tapatalk

Aku ci pada albo bena w układzie wtryskowym wietrzeje, chociaż to drugie to raczej przy gaźniku by się mogło zdarzać....

Też się zastanawialem nad tymi opcjami, ale dwa tyg to trochę za krótko żeby zwietrzało paliwo. A znowu z akumulatorem jest taki myk, że po długim kręceniu, motor wkońcu odpala, a przecież jak kręcisz to aku rozladowuje się jeszcze bardziej. A na pych też nie chce odpalić.

Sent from my HTC One M8s using Tapatalk

Świece???

Irydowki zmieniane jakieś 3k km temu.

Sent from my HTC One M8s using Tapatalk

Dobrze by było kompa podpiąć i odczytaćc wartości z czujników.
Zobacz czy nieszczelności nie masz gdzieś czasami

A przy wyłączonym zapłonie nie ścieka ci paliwo z pompy czy komór wtryskowych? Niby pompa powinna napełnić układ po przekręceniu kluczyka.

Jak to sprawdzić? Myślałem że może układ sie zapowietrza, pompa nabije ciśnienie, ale zamiast paliwa masz powietrze i odpowietrza się jak kręcę. Ale czy nie ma tam żadnego systemu odpowietrzania?

Sent from my HTC One M8s using Tapatalk

Nie ma w k3 z tego co pamiętam. Może wtryski leją. A podstawowe rzeczy serwisowe ogarnąłeś??

Zawory, synchro, tps i fast idle zrobione.

Sent from my HTC One M8s using Tapatalk

We wtryskach jest raczej za mało paliwa, żeby to było widać w oleju. Na chłopski rozum wypadałoby przepalić dziada, wysuszyć i obserwować wtryskiwacze i gniazdo.

1. Da się w SV 650s k4 jakoś ściągnąć i założyć dolne wypełnienie czachy bez ściągania całości?
2. Regulacja świateł "góra-dół" to ta śrubka na kluczyk 10(?) i śrubokręt która jest pod tym trójkątem w górnym wypełnieniu czachy po lewej stronie? W którą stronę kręcić, żeby światła poszły w górę? Póki co świecą mi 5m przed moto i tyle.

Z góry dzięki za odpowiedź.

ad 1 da się
ad 2 lampa ma 4 śruby regulacyjne po 2 na każdy reflektor jedna służy ustawiania góra/dół druga prawo/lewo.
Jak się ściemni ustaw moto w pionie przed ścianą w takiej odległości jak na rysunku. Przed tem narysuja sobie na ścianie linie na tej wysokości jak na rys i reguluj.

Pomocny rysunek

Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka

Rysunek bardzo przydatny, dzięki za niego, lampy już ogarnięte.