Okej po wejściu w tryb serwisowy wyświetla się błąd (kreseczka u góry) c23 to chyba ten czujnik co odcina zapłon po glebie?
jak to naprawić?

ok zrobione nie było pytania

Czesc. Walcze z wysprzeglikiem w gaźnikowej 650s,zabrałem sie za niego bo ciagnęła na 1 i wcisnietym sprzegle. Oczywiscie kulek jest mniej niz byc powinno i rózne rozmiary 3 duze 4 małe . Koszt deliktanie skrzywiony w jednym miejscu - stawiam ze przez te male kulki sie skrzywił. Wszystkie kulki przechodza przez dziury w koszu . Podjade do rowerowego dobrac kulki. I tu moje pytanie czy kulki maja przechodzić przez dziury w koszu czy maja sie na nim zatrzymywac? Czy skrzywiony kosz moze go eliminowac do dalszej eksploatacji?

Kulki kupione rozmiar 3.15 mm w rowerowym. Do tego nowa linka, regulacja i działa . Pzdr

Chciałbym potwierdzić ,czy wysokość lag nad górą półkę sv1000s z 2005r. to 6,3mm ?

Nie wiem, czy dobrze rozumiem pytanie, ale czy to nie jest tak, że się to reguluje i obniża przód wpuszczając lagi głębiej w półki?

Tak, można to regulować do własnych potrzeb (wypuszczając lagi wyżej nad półkę motocykl łatwiej skręca - ale jest mniej stabilny i odwrotnie) jednakże producent fabrycznie ustawił na wysokość 6,3mm tak jak pisze grzesiek.p

To jednak dobrze znalazłem ,dzieki:)

A jak wygląda to w 1000N k4, ile maja wystawca lagi ?.
Powoli przywracam do życia to coś ze zdjęcia

W Nce ma być górna krawędź lagi na równo z górną krawędzią nakrętki łożyska głowki ramy (?), na zdjęciu w serwisówce (suplement K3 do pobrania tutaj - viewtopic.php?p=311534#p311534) są wyżej o grubość paznokcia od półki

ile płynu chłodniczego wchodzi do sv650 N 2002

Dzieki takiego manualna szukałem .
PS- pytanie z innej beczki czy bak z wtryskowej 650, podpasuje do mojego 1000 ?

tak

1600 ml
To serio wszystko jest opisane w serwisówce, wystarczy się trochę wysilić, pobrać ją (liniki są na forum) i przejrzeć

Jaki jest zakres pracy tylnego amortyzatora we wtryskowej Sv? Chodzi mi o różnicę między maksymalnym ugięciem amortyzatora a rozprostowaniem, nie mogę nigdzie znaleźć

Może już temat był ale u mnie średnio z szukaniem, planuje zlecić dorobienie przewodów hamulcowych w stalowym oplocie ( Zleceniobiorca dorabiał już przewody do N k7, ja potrzebuje do S k5 i wiem już, że są trochę innych wymiarów) z moich wstępnych pomiarów wynika :

Przewód od klamki hamulca do trójnika - około 540mm (na długości 265 od klamki jest gumowa obejma do mocowania przy dolnej półce kierownicy)

Krótszy przewód do zacisku od trójnika - około 170 mm

Dłuższy przewód od zacisku do trójnika - około 445 mm (260 mm od trójnika do gumowej obejmy)

Przewód na tył - około 320mm

Pytanie mam jeszcze o końcówki przewodów czy różnią się w tych wersjach czymś? od klamki hamulca idzie prosta, do zacisków sa delikatnie odgięte, na tyle nie miałem czasu sprawdzić jeszcze

Dziękuję za uwagę

z ciekawości... dużo taniej wychodzi niż gotowe np HEL? ja do swojej K7 S (z ABS) dawałem około 300zł o ile dobrze pamiętam. To były tez 3 przewody. Ale w sumie ten nad błotnikiem jest trochę za długi przez co plastikowy uchwyt go nie trzyma dobrze

Przewody hel do sv'ki przy zmianie układu bez trójnika to koszt około 390 zł komplet przód + tył, jeżeli chcemy pozostać przy oryginalnym układzie z trójnikiem to trzeba zapłacić 570 zł

dorobienie takich przewodów z trójnikiem to koszt około 280 zł - 2 razy taniej

Ja Ci tylko radze daruj sobie ten trójnik, czasem przy odpowietrzaniu lubią w nim zostawać pęcherzyki powietrza. Zrób sobie układ F albo O

Cześć
Panna to Sv 650 z 2002 r.
Przygotowuję się do wymiany oleju. Pogoda jest fatalna i nie mam możliwości wyjazdu z garażu Czy przed wymianą mogę rozgrzać silnik w garażu bez wycieczki w miasto ? Zastanawiam się czy tak długie grzanie motocykla na jałowym nie wpłynie negatywnie na silnik...
Pozdrawiam