Nie sadze żebyś odczuł różnice aż tak


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Bardziej odczuwalny jest kształt opony. Różnica w jej krzywiźnie między sportowa a turystyczną. Te kilka mm nie będzie wyczuwalne. Większe znaczenie ma ciśnienie w kołach. Tył zakładaj taki jak ma być. A przód? Ja bym założył /70 . I ewentualnie wysunął lagi o jakiej 3,25 mm. Dla dobrego samopoczucia.

Wziąłem BT016 Pro 120/70 i 180/55- były w niezłej cenie (680 z wysyłką, rocznik 2017)- podobno to jest bardzo dobra opona.

Pokaz foto jak założysz.

Ciągle zapominałem, ale proszę:

Gdzie w Warszawie tanio i solidnie kupię i zmienię opony? Chodzi mi o jedno miejsce gdzie wyjadę na pół godzinki i będzie po bólu. Nie chce mi się jakoś kombinować z zakupem opon osobno i potem dowozenie i inne kombinacje.

Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka

Często można zamówić opony do wulkanizatora i tylko przyjechać na wymianę. (oponeo.pl tak oferuje dla aut nie wiem jak dla moto, ale pewnie kwestia dogadania się z odpowiednim warsztatem)

Rozwiązanie warte sprawdzenia

Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka

Odezwij się do tych chłopaków:
Motomasters

Ceny mieli poniżej allegro i po małym "problemie" zszokowali mnie profesjonalnym podejściem

Część, mógłby mi ktoś doradzić w kwestii opon? Mam dylemat między pilot Road 5 a bt016 pro. Te pierwsze na papierze mają wytrzymać 20k KM+ a te drugie 10k KM+ (nie jestem do końca pewny ile bt016 pro mają wytrzymać) charakter mojej jazdy będzie typowo turystyczny bo sv 650 dojeżdżam do pracy i dziennie robię 60km, więc w moim przypadku jeżeli faktycznie opona wytrzyma 20kkm to jednoznaczne bym miał mniej wizyt u wulkanizatora + do tego na papierze Road 5 mają lepiej kleić na mokrym (nie wiem jak to jest z bt016 pro) i w tym momencie chciałbym zapytać się was o opinię które opony byłyby lepsze waszym zdaniem? Wiem że Road 5 to nowa opona i nie każdy na niej jeździł ale może ktoś się znajdzie kto miał styczność z tym Chętnie poczytam wasze opinie i sugestie

Jeśli dojeżdżasz w każdą pogodę to chyba bym celował w roady. Miałem trójki teraz mam czwórki i przyzwoicie trzymają na mokrym i zimnym, przy szybszej jeździe też bardzo ładnie się kleja. Jeśli chodzi o przebiegi(trójka i czwórka) to na tylnej robię 12-13k Km a na przedniej dwa razy tyle. Teraz mi się kończy tylna i myślałem nad założeniem piątki, ale cenowo wychodzi o jakieś 40% więcej niż czworka, wiec narazie sie wstrzymam.

Jak nie jeździsz dynamicznie to bierz turystyczną gumę, która będzie trzymała na mokrym. Po co przepłacać?

Tylko tak, bt016 kosztują 650 zł, roady 5 1050zł, niby gdzieś czytałem że na Roadach można wykręcić przebieg rzędu 23k a na bt pewnie coś koło 13k no i roady niby mają lepiej trzymać się na mokrej nawierzchni.

Więc teoretycznie zapłacisz 2 razy więcej i starczy na 2 razy dłużej. Ale to tylko teoria niestety. Sam się zastanawiam nad tymi Bridgestone.

Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka

A ja zapytam jakie macie doświadczenia z Pilotami Power (zwykłymi, nie 2ct)? Mój kumpel lata na nich speed triplem i gorąco poleca. Cena dobra, w jego litrze tył wystarcza na 8-10tys, przód ponad 15tys, a jeździ.. ostro.

https://www.youtube.com/watch?v=botNtNpAx9E Tutaj gościu dużo wyjasnia na temat Pilot road 5 w stosunku do 3 i 4

Pytanie do forumowych zapierdzielaczy. Na serpentyny na przód 120/60 czy 120/70 i jakie ciśnienie?
Diablo rosso 3, czy aniołki lepiej brać? Jazda do pracy 10km i co tydzień trasa zakończona najczęściej winklowaniem na serpentynach.

Wspaniały kierowca że potrafi tak długo utrzymać te opony przy ostrej jeździe. I to w litrze. SV zezre tył w podobnej ym tempie. A poza tym to znakomite opony. Jedną z moich ulubionych. W deszczu troche gorzej. Na tor i szybkie miasto doskonałe

Kumpel jeździ hornetem 600 na tych pilot powerach. Poleca bardziej niż 2ct, bo się bardziej równomiernie rozgrzewaja, ale rzadko udaje mu się na tyle zrobić 6k km.
A tylko ja w UK mieszkam, może tu inny asfalt jest i opony bardziej się ścierają.

Sent from my HTC One M8s using Tapatalk