A ja tak z innej beki i z zimowych nudów . Znalazłem chyba lepszy, tańszy i prostszy sposób na modyfikację przedniego hamulca .

Otóż. Wiosną grzebałem przy swoim Rzepaku, bo postanowiłem wywalić u siebie jedną tarczę hamulcową. Takie mocne zboczenie w kierunku OFFu . W każdym razie po usunięciu jednego zacisku wraz z tarczą okazało się, że w sumie to hamuje, ale trzeba mocno, naprawdę mocno potraktować klamkę . Zacząłem grzebać i od razu przypomniały mi się modyfikacje z V-stroma które tu znalazłem .

W teorii to co robimy montując zaciski czterotłoczkowe to zmieniamy "przekładnię" dźwigni hydraulicznej.



Czyli tak, jak byśmy wydłużyli naszą część kija do punktu podparcia, a wtedy z większa siłą oddziałujemy na kamień . Rzecz w tym, że to samo możemy przecież osiągnąć skracając część kija między podparciem a kamieniem, czyli zamontowaniem klamki z mniejszym tłoczkiem . I tak oto wpadłem na poniższą tabelkę .



Gdy pogrzebałem po mojej oryginalnej klamce, okazało się, że mam tam toczek 15mm.


Z tabelki wynikło mi więc, że aby zachować taką samą siłę nacisku na klamkę (przekładnię), żeby mieć takie samo hamowanie przy jednej tarczy musiałbym dać pompę z tłoczkiem ok 11-12mm. Takie niestety są trudno dostępne w drugim obiegu (a przynajmniej podczas poszukiwań na znanym portalu aukcyjnym mało komu chciało się to sprawdzać). W każdym razie bez większych problemów namierzyłem moją obecną pompę, ma 1/2", czyli 12,7mm (od Yamahy Tenerki XT600) .

Do hamowania muszę użyć trochę większej siły, ale jest dobrze .

Konkluzja jest prosta . Popatrzcie jakiej średnicy są tłoczki w waszych pompach i poszukajcie pomp z mniejszą średnicą tłoczka .Wyjdzie na to samo co kupno zacisków na 4 tłoczki i adapterów, tylko taniej. Koszt pompy to ok 70-100pln. Do tego czasem trzeba jeszcze kupić samą klamkę, ale to koszt ok 20pln. Tylko przy zakupie pompy popatrzcie, żeby miała też miejsce na lusterka, nie wszystkie mają .

Takie rewelacje w poniedziałek rano, ciekawe czym mnie jeszcze ten tydzień zaskoczy:)
Panowie demontujcie monobloki!!! Montujcie pompy z mniejszym tłoczkiem!!!

@gonzo911... Jak masz monobloki,czy inne ulepszeni to nie ma to sensu... Ale jak masz stare dobre pływające dwa tłoczki i chciałbyś poprawić działanie hamulców to podaję alternatywę... Kupujesz czterotłoczkowce i palisz adapter, lub wymień pompę. Jedna i druga metoda ma swoje wady i zalety, ale wybór należy do ciebie .

Po zmianie na mniejszą pompę to siła wzrośnie i skok klamki pewnie. Ale czy nie spadnie dozowalność ? Można spróbować obie metody. Nie ma tu odkrytej Ameryki, ponieważ w sporcie takie kombinacje z pompami stosuje się.

Oczywiście, że spadnie dozowalność

Zmiana pompy na taką z mniejszym tłoczkiem sprawi to samo, co montaż zacisków czterotłoczkowych. Trzeba wykonać większy ruch klamką, ale przy użyciu mniejszej siły.

Co do dozowalności, to mam z tym zagwozdkę. Jak jest za ciężko nie jest dobrze, ale jak jest za lekko to też nie jest to ideał. Trzeba znaleźć jakiś złoty środek.

U siebie jak miałem oryginalny zestaw w BeeMWe to dozowalność na asfalcie była bajeczna. W ogóle to działało bardzo fajnie. ALE... Jak leciałem w terenie to klamka dla mnie reagowała zbyt lekko. Wiecznie miałem wrażenie, że wystarczy jakiś wybój, lekkie drgnięcie kierownicy i niechcący zablokuje hamulec. Po zmianach w układzie (wywaliłem jedną tarczę z zaciskiem i dałem pompę z mniejszym tłoczkiem) na asfalcie muszę użyć większej siły, ale wciąż jest bardzo dobrze. Za to w terenie jak dla mnie jest o wiele lepiej. Zwłaszcza właśnie zyskała dozowalność. Mam większą pewność tego co się dzieje na hamulcu...

Jeżeli ktoś ma w miarę swobodny dostęp do różnych pomp, to można się pobawić i zobaczyć jakie to daje efekty. Poza tym mogą tu wchodzić też różne względy osobiste... W końcu każdy ma inną siłę i wyczucie w łapie .

Dorwałem zaciski od Gixa K1, teraz mam drugi problem.
Co zrobić z pompą od czego kupić, żeby pasowała i dawała rade?

Pasować bedzie oryginalna od sv1000. Te same pompy były montowane w gsxr1000 co w sv1000 i sv650.
Chyba, że chcesz poprawić siłę hamowania to zmień na pompę radialną z większym tłoczkiem

Takie coś znalazłem w badicie na olx:
https://img37.otomoto.pl/images_otomoto ... owany-.jpg

Oż w podeślij link do ogłoszenia
EDIT: https://www.otomoto.pl/oferta/suzuki-ba ... 293f6da812 LOL

Nie wygląda to dobrze - po co chcesz psuć sobie oczy ?

Nie wygląda dobrze tylko czujnik prędkości, ktoś go tandetnie dorobił - czujnik halla plus magnes w śrubę. Same zaciski z hayabusy albo tl1000r, sprawują się całkiem nieźle

Czy te zaciski podejdą pod adaptery:
http://allegro.pl/zaciski-hamulcowe-prz ... ml#thumb/1
trochę się różnią od tych:
http://allegro.pl/zacisk-prawy-honda-cb ... 28154.html
i nie wiem czy brać je?

Mam ten drugi zestaw tyle, że złote (od vtr, cbr) to pod nie robiłem rysunek i finalnie adaptery. Nie mam pewności co do pierwszych zacisków.

Hej mam na zbyciu zaciski z Bandita k9 z nowymi klockami i adapterami

PW w sprawie zacisków

Czy wie ktoś jaką średnicę ma tłoczek w pompie zx6 2000-02 ?

Czy adapter z wymiarami takimi jak podał vioox umożliwia również montaż Nissinów z CBRek czy tylko Tokico cztero tloczkowych ?

ja mam nissiny z cbr/vtr sp1
adaptery robiłem sam:

Przeczytałem cały temat od deski do deski i mam kilka pytań w związku z tym że kilka rzeczy mi się tu kupy nie trzyma.
Pomijając całą kwestię adapterów do 650 bo to mnie zupełnie nie interesuje gdyż mam litra.

pytanie 1: na początku tematu jest napisane że do litra 6 tłoczków pasuje od gsxr'a K1, jednocześnie napisane jest że zaciski od 2000 roku nie pasują. No to w końcu jak bo gsx-r 1000 K1 wychodził od 2000r ? Dalej ktoś pisze że miał kupować czy tam kupił zaciski od gsx-r'a K1 z '99. jakim cudem jak K1 szło od 2000? Znowu ktoś pisze że zaciski z K1=K2 a K2 to rocznik 2002.
Więc czy ktoś może zebrać te info do kupy i napisać jasno i klarownie które zaciski od gsx-r'a z których roczników pasują p&p po lagi SV1000 ?

Pytanie2: na początku tematu ktoś sugeruje kompatybilność zacisków z Hayki, ale jest zaraz sprowadzony na ziemie że jednak nie pasują. Znowu pod koniec tematu w kilku postach przewija się stwierdzenie że zacisk od Hayki podchodzi p&p, tak więc co jest prawdą, czy ktoś to weryfikował i jeśli pasuje to z których roczników?

Pytanie 3 poboczne: Sprawdzał ktoś czy 6 tłoczków z GSX-R'a 750 SRAD podchodzi p&p pod lagi SV1000, bo ten model szedł przed 2000r jeśli to ma jakieś znaczenie.

P.s. cały czas chodzi o SV1000 wtryskową, a dokładnie K5