Hej, dwa szybkie pytanka
1. czy do sv650 N od k3 w z wyż wychodziły w oryginale czarne kierownice? Jest taka dostępna używana i sprzedawca twierdzi że to ori lecz jest w kolorze czarnym i trochę mi to nie pasuje

2. czy te metalowe prowadnice linki gazu wychodzące od spodu zespołu przełączników powinny być sztywne, bez luzu czy też powinny się ruszać.
wygląda to tak że wszystko mam po dokręcane lecz te "rurki" wychodzące z przełącznika latają jakby jakiejś podkładki brakowało czy coś przez to przy skręcie kiery mam luz na manetce i nie da się go usunąć. Może wrzucił by ktoś zdjęcie jak to powinno wyglądać, to mocowanie prowadnic linek do przełączników.

Kolektor wydechowy z rocznika 2003 jest taki sam jak 2004 i młodsze? Czy jest jakaś różnica?

Gdzie w wersji S rocznik 2000 jest regulator napięcia? Jak się do niego dostać?

Regulator jest z prawej stronie, obok/pod zbiorniczka na płyn hamulcowy tylny. Musisz ściągnąć plastiki z ogona.

W 03 była puszka minimalnie wyżej poprowadzona. Pozatym są identyczne

Panowie po naładowaniu aku pokazuje 13.25V. Bateria nadaje się już do wyrzucenia? Dobrze myślę?

Dlaczego do wyrzucenia jak zmierzyłeś odrazu po naładowaniu to elegancko , po jakimś czasie spadnie do 12,8 -12,6v

Jeśli napięci przy rozruchu spadnie poniżej 10V to wtedy do wyrzucenia.

Sprawdź akumulator na opornicy, którą mają w każdym sklepie motoryzacyjnym i sprawdź czy jest dobry. Innego miarodajnego sposobu nie ma.

nie koniecznie. Zbyt wysoki spadek napięcia podczas rozruchu np poniżej 10V może również świadczyć o uszkodzonym rozruszniku, zapieczonych tulejkach rozrusznika itp.

Jedyny miarodajny sposób sprawdzenie na opornicy. Sam co najwyżej możesz sprawdzić czy akumulator nie gubi napięcia tzn naładować na fulla zmierzyć napięcie odstawić akumulator odłączony na 24h i znowu zmierzyć napięcie jeśli napięcie będzie poniżej 12,5V to akumulator siada.

Prawidłowe napięcie w stanie spoczynku naładowanego powinno oscylować od min 12,5V do max 13,8V
Wiadomo jeśli aku ładujesz z 15h i zaczniesz mierzyć napięcie zaraz po jego odłączeniu od prostownika może ono oscylować nawet powyżej 14V ale szybko będzie spadać do swojej prawidłowej wartości (12,5V-13,80V).

Czy ładowanie alternatora przed regulatorem na poziomie: wolne obroty ~25v, 4tys ~70v, 8tys ~160-180v to już za dużo? Alternator przeładowuje?
Na wolnych i przy 4 tys. wszystkie trzy fazy są bardzo zbliżone, przy 8tys. dwie mają ~160v, jedna nawet 180v.

Jakie są wymiary oringów pod króćce ssące dla 1 gen SV?

Hmmm...

O ile mnie pamięć nie myli w serwisówce jest mowa tylko o tym, że ma być powyżej 70V przy 5000 obr/min na każdej fazie.. Raczej nie ma nic o wyższych obrotach i wartościach napięcia...

Pzdr

Swoją SV650S na wtrysku zalewam Pb95. I teraz pytanie z czystej ciekawości, czy moto posada również czujnik przy mapie paliwowej akceptujący Pb98 czy nie posiada a lanie wyższych oktanów nie ma w ogóle sensu?

Nie ma sensu.

98 jak jeździsz sprzecikiem którym wyjechałeś wczoraj z salonu ale tak to szkoda kasy marnować

Hejka mam mega prośbę. Potrzebuje znać rozmiary tych śrubek, które trzymają te plastiki pod siedzeniem. Byłby ktoś tak dobry żeby je wykręcić i zmierzyć suwmiarką albo podać wymiary tych śrubek jeśli ktoś zna? Chodzi mi o śrubki zaznaczone na foto. Będę mega wdzięczny.

Jeżeli zamontuje oponę do przodu o profilu 70 to wpłynie to jakoś negatywnie na prowadzenie?

Zasadniczo panowie z Hammamatsu policzyli, że na profilu 60 będzie moto jeździć najlepiej. Ja bym szedł w oryginał! Pozdrawiam

Mi się podoba profil 70, ale tył też mam podniesiony