[img]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170311/074f38beb59acd3d1b098f64abecffda.jpg[/img]
O te tabelkę ci chodzi?
To proste
Po lewej znajdujesz jaki masz luz na zaworze. Potem w pierwszym poziomym rzędzie wybierasz jaka masz płytkę. Tam gdzie ci się "zejdzie" w tablece masz podane jaka płytkę potrzebujesz żeby mieć prawidłowy luz. Czyli np. Na In2 masz luz 0.05 i płytkę 175. Czyli potrzebujesz płytki 165. Itd. Ogólnie nie ma tragedii, masz tylko trzy zawory do regulacji.
Dlaczego chcesz wymienić łańcuch rozrządu? Ile to moto ma najechane?

Ogólnie to zaworki bym raczej zrobię tak aby były w połowach swoich zakresów . A co do łańcucha to na napinaczu nie mam już regulacji może z jeden lub 2 ząbki. na tylnym o dziwo mam jeszcze około 6mm do końca . Dokładnego przebiegu nie znam ponieważ mam zegary z modelu K7 i wątpie żeby w k5 były białe tarcze z kontrolką ABS. NA blacie niby 32tys jak go kupiłem było 18tys

Ale po co chcesz robic w połowie? Jest napisane od 0.10 do 0.20. Nie ma co na siłę ulepszać. W poprzedniej svce jak robiłem zawory przy 15k mil to miałem chyba cztery zawory na limicie(nie pamiętam w która stronę) , potem przy 30k mil miałem wszystkie mniej więcej po środku.
Jak masz jeszcze dwa ząbki to coś tam jeszcze jest. Kumpel w v-stromie wymieniał łańcuchy przy 120k km. Zrób te trzy zawory złóż to wszystko do kupy i jezdzij jak to mówią "lepsze jest wrogiem dobrego"

Sent from my HTC One M8s using Tapatalk

A ode mnie takie glupie pytanie - akurat luzy zaworowe u mnie byly zrobione i moto odebrane z serwisu w piatek, ale tak mnie naszlo:
Luz zaworowy sie zwieksza czy zmniejsza wrac ze zuzyciem?

Mechanior mówił, że zawory osiadają w głowicy z czasem (co wydaje się logiczne), w związku z tym luz zaworowy się zmniejsza..

Ogólnie wyszło tak że wielkiej lipy robić nie będę tym bardziej rozbierać w połowie sezonu bo coś będzie hałasować, zamówiłem 2 łańcuchy i płytki aby wszystkie zaworki były ustawione w połowie wartości regulacyjnych . Ślizgi/prowadnice zostały ponieważ wyglądają ładnie i nie są powycierane jedynie te co są między wałkami są leciutko przytarte od strony napinacza.

Postanowiłem wreszcie sprawdzić luzy zaworowe i wyszło tak...
Tylny IN-0,10|0,15 EX-0,15|0,20
Przed IN-0,10|0,05 EX-0,20|0,15
Biedy chyba nie ma ,ale trzeba kilka poprawić i teraz muszę się dobrać do płytek , zmierzyć je i dokupić potrzebne
Teraz pytanko ustawić GMP na przednim na znaki ,plus oznaczę swoje zdjąć wałki ...przekręcić na GMP tylny zdjąć wałki?
i dobrać się do płytek …?
Czy za jednym zamachem można na jednym ustawieniu wszystko rozkręcić?

Osobno robisz przód a później tył na jednym ustawieniu nie wyjdzie bo gdy z przodu będziesz mieć ok to z tyłu możesz mieć napięte sprężyny od zaworów i kiepsko wtedy demontować wałki. Rób tak jak jest w instrukcji serwisowej i będzie OK.

Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka

Przedni cylinder ustawiłem i wyjąłem wałki,tyłem jutro sie zajme bo jakos gorzej to ustawić

Z instrukcją jest wszystko proste

Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka

Cześć.
Panowie, zrobiłem ostatnio regulację zaworów w 650 K6. Skręciłem wałki, ustawiłem rozrząd, wkręciłem napinacze obróciłem parę razy wałem i moim oczom ukazał taki widok:
Fotki są z przedniego cylindra:





Rozrząd jest ustawiony na znaki według serwisówki. Czyli F na dole a patrzę na wałki. Wiadomo to wszystko zależy od ustawienia aparatu ale wydaje mi się że delikatnie są przestawione wałki w prawo. Czy to jest przestawiony rozrząd?

Kurde nie daje mi to spać. Generalnie moto złożyłem i się przejechałem ale ciągle mam obawę, że coś jest nie tak dlatego dzisiaj to rozebrałem i jeszcze chcę zapytać was o opinię.

"1" na wałku wydechowym ma być równo z powierzchnią głowicy i potem liczysz od "2" na wydechowym do "3" na ssącym ma być 16 pinów. Jak jest 16 pinów to ja bym sie nie przejmował za bardzo

Spokojnie jest ok
Łańcuch nie jest idealny więc zawsze minimalne różnice mogą się pojawić, przecież zawory również minimalnie zmieniają kąt położenia wałków

Ok, no rozumiem.
Zrobiłem jeszcze fotkę

Tak wygląda 1:


Tak cały rozrzad:


Licząc wychodzi 16 Pinów. Tylko że nie mam tak ustawione jak to wygląda pięknie w serwisówce (w takim sensie, że pokrywa się w połowie całego ogniwa)
Możecie jeszcze looknąć czy na pewno jest ok?

Jest dobrze. Przestaw ząb to już pod obudową będzie.

Jest git nic nie ruszaj

Dobra dzięki za odpowiedzi Panowie Już złożyłem odpaliłem takze git.

Można przedstawić o ząbek wałek i nic nie będzie kolidowało? Jakie będą objawy np.? Też się zastanawiałem jak składałem po regulacji nie były tak fajnie równo znaki.... ::|

Zabrałem się i ja za zawory, na razie pomierzyłem tylny gar. Pod ssące wchodzi mi listek 0.13, pod wydechowe 0.20. Robić, przynajmniej wydechowe, czy zostawić jeszcze na 1 sezon (ok. 5kkm)? Jeśli robić, to jak się dobrać do tylnego napinacza, bo z tego co widzę dostęp przekichany? Trzeba go wyjąć czy wystarczy np. poluzować tę dużą śrubę która jest jeszcze w miarę dostępna?

Niektórzy mówią, że jak masz na limicie to już trzeba regulować. Ja jestem zdania żeby nie być mądrzejszy od producenta i skoro pisza że luz od 0.2 do 0.3 jest akceptowalny to nie ma co tego ruszać.