U mnie jest 11, ale popatrz na te blaszkę, kulek ma być tyle samo ile otworów

tak 11 ja u siebie dzisiaj rozebrałem wyczyściłem nasmarowałem - a nie wiecie czy te sitko z dziurkami to można gdzieś dostać bo u mnie już ten ,,sztynksik'' co wystaje do blokowania nakrętki jest odłamany.
I pytanie ta blaszka to ma być tak jak na zdjęciu czy ma być wygięta w celu blokowania nakrętki ,bo u mnie była wygięta żeby blokować nakrętkę ?

Ten dzyndzel jest tak wygięty chyba po to by zapobiec wysuwaniu się tego blaszanego koszyka który trzyma kulki. U Ciebie była wygięta pewnie po poprzednim rozbieraniu, i ktoś nie zagiął z powrotem

Chyba tak - jak wymieniałem linkę to było zagięte w stronę nakrętki jak dzisiaj smarowałem to też tak zagięłem a dopiero teraz jak przeglądałem nety to zobaczyłem że jest inaczej.

Ja też mam szybkie pytanie
Czy stosujecie jakieś przedłużenia przedniego błotnika w celu ochrony kolektora i chłodnicy przed kamyczkami? Jeśli tak, to jak wygląda montaż takich przedłużek?

https://allegro.pl/oferta/chlapacz-na-przedni-blotnik-suzuki-sv-650-99-02-8435923849 proszę

Pytanko.
Przy jakim poziomie paliwa powinna zapalić się kontrolka rezerwy w SV650 z 2002?
Ostatnio przejechałem ~300km na zbiorniku i potem zalałem ponad 15l. Kontrolka się nie zapaliła.

Z tego co pamiętam przy 3 litrach zaczyna błyskać, a jak zostanie około 1 litra świeci ciągle.
Jak źle pisze, proszę mnie poprawić.

A tak swoją drogą, mi zapalała się rezerwa przy przejechaniu około 160km... (hmm, chyba czas zajrzeć do gaźników )
Radzę nie sugerować się wskaźnikiem rezerwy paliwa, już raz musiałem pchać sv-ke 500m pod górę. Od tamtej pory tankuje zawsze gdy jestem na stacji, nawet jeśli mam dolać 3 litry.
Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

300!? W uszach wiatr, w oczach łzy, na liczniku czterdzieści trzy!

Cześć! Używa ktoś może takich wskaźników do pomiaru podciśnienia w przepustnicy? https://allegro.pl/oferta/wakuometr-gli ... 7047605714 chciałbym dokonać rzetelnego pomiaru jakimś precyzyjniejszym urządzeniem niż u-rurka. Co o tym sądzicie? Używał ktoś?

U-rurka jest precyzyjniejsza Każdy wakuometr mierzy podciśnienie między gaźnikiem, a ciśnieniem atmosfery - masz dwa pomiary obarczone błędem pomiarowym wakuometru i je porównujesz. Na u-rurce porównujesz bezpośrednio podciśnienie w jednej przepustnicy względem drugiej. Kwestia tylko przygotowania takiego przyrządu - odpowiednia dokładność skali, dobre dławiki, żeby olej w środku nie skakał i uważam, że nie ma lepszego przyrządu.

Dokładnie. Podczas synchronizacji zależy ci na porównaniu pomiędzy jedna przepustnicą a drugą więc jak tu wcześniej napisano u- rurka właśnie niweluje błędy.

Wysłane z mojego Redmi 5A przy użyciu Tapatalka

Co to jest ???

https://ibb.co/jh7bm5B

...dodam, że w środku jest chyba jakiś płyn...

Zbiorniczek na skroplony olej w air boxie. Skrapla się z tego co odma wyrzuca.

Falszywy alarm. Okazalo sie, ze ten przezroczysty zbiorniczek był pusty

Wysłane z mojego Mi A2 Lite przy użyciu Tapatalka

Kilka pytan mi się uzbieralo głównie o układ chłodzenia. Motor sv650s k6 przejechane 150k km.
Ostatnio wyciekł mi płyn z chłodnicy, prawdopodobnie przez obudowę termostatu. Problemem było to że w chłodnicy miałem pusto, a zbiornik wyrównawczy był pełny. Dlaczego się tak stało? Jakis zator czy coś?

Po zmianie termostatu spadła mi temperatura pracy i silnik pracuje w zakresie 78-83 stopnie. Ale obstawiam że to termostat tak działa. Pytanie czy przez to że mam niższa temp. Pracy silnik może mi palić więcej oleju?

Ile pala wam oleju? Ostatnio w 1000km olej spada mi z max do min i zastanawiam się czy to dużo, wczesniej tyle nie palił.

Pomiar kompresji robi się na zimnym czy ciepłym silniku?




Sent from my G8441 using Tapatalk

Kilka pytan mi się uzbieralo głównie o układ chłodzenia. Motor sv650s k6 przejechane 150k km.
Ostatnio wyciekł mi płyn z chłodnicy, prawdopodobnie przez obudowę termostatu. Problemem było to że w chłodnicy miałem pusto, a zbiornik wyrównawczy był pełny. Dlaczego się tak stało? Jakis zator czy coś?

- Możliwe że przy odpowietrzaniu zostało troszkę powietrza w górnej części chłodnicy, w takim wypadku nie pociągnie płynu ze zbiorniczka.

Po zmianie termostatu spadła mi temperatura pracy i silnik pracuje w zakresie 78-83 stopnie. Ale obstawiam że to termostat tak działa. Pytanie czy przez to że mam niższa temp. Pracy silnik może mi palić więcej oleju?

- Nie, nie będzie zużywał oleju w takich ilościach, różnice będą niezauważalne.


Ile pala wam oleju? Ostatnio w 1000km olej spada mi z max do min i zastanawiam się czy to dużo, wczesniej tyle nie palił.

- Od wymiany do wymiany 300ml (6000 km).



Pomiar kompresji robi się na zimnym czy ciepłym silniku?

- Pomiar zrób na zimnym silniku, szybko wyjdzie czy jest problem z tłokiem lub cylindrem.

Lub zaworami, trzeba zrobić drugą próbę po zalaniu tłoka odrobiną oleju.

W mojej SV650S 2003 zauważyłem przed ''zimowaniem'', że gdy tylne koło jest na podnośniku a silnik pracuje, koło delikatnie zaczyna się kręcić. Linka sprzęgła wydaje się być w porządku. Jakieś pomysły?

Norma.