Wiem, lepsze wrogiem dobrego. Uszczelniacz nabijalem gumowym młotkiem, ale i tak nie przypominam sobie żebym uderzył w lage.
No nic, trzeba będzie rozebrać i zrobić jeszcze raz. Tylko w która stronę włożyć uszczelniacz?

Sent from my HTC One M8s using Tapatalk

No że tak powiem pod włos. Jak zakładasz na lagę to ostrą krawędzią w dół.

miałem podobnie po wymianie uszczelniaczy ciekło jak się okazało trzeba założyć odwrotnie na co nie zwróciłem znaczącej uwagi przy zakładaniu więc ma to znaczenie.

Oba były do góry nogami, więc to pewnie dlatego ciekły. Wyciągnąłem oba i założyłem nowe, mam nadzieję, że teraz będzie już dobrze.

Sent from my HTC One M8s using Tapatalk

Czy ktoś wie czym się różnią uszczelniacze ARI 057 i ARI 102? Te same wymiary, podobna cena, sprzedawcy na alledrogo dołączają je "randomowo" do zestawów
https://www.acerbis-polska.pl/product-p ... -10-5.html

Ari.057 typ TCL
Ari.102 typ DC
Wymiary te same ale różnią się budową
Na stronie 7 są przekroje różnych typów uszczelniaczy https://www.ariete.com/en/catalogues/ari
Wg. katalogu do SV Ari.102

Witam
Chciałbym się upewnić czy dobrze zamawiam
Uszczelniacze olejowe przedniego zawieszenia ARIETE ARI 102 41x53x8/10,5
Uszczelniacze pyłowe zawieszenia SUZUKI SV650 99-02r All Balls 57-107
lub
Uszczelniacze lag Ariete ARI.138 (tylko tu podają żeby zakładać bez sprężynki)
i olej
Olej do zawieszenia BEL RAY FORK OIL 15w
do Suzuki sv 650N -2002 z regulacją twardości

NAJBARDZIEJ ZBLIŻONY DO ORYGINALNEGO SUZUKI G15 jest bel ray 10wt. ale 15 też bedzie. Ma trochę wyższą lepkość.

Panowie zablokowała mi się laga w dolnym położeniu - jak wybić ten plastik ?
-znaczy laga rozebrana tylko ten plastikowy tłumik tak mocno siedzi że nie mogę lagi do góry podnieść
ten biały co w paluchach trzyma

Wymieniłem olej na 15w Motul i sprężyny na progresywne Wirth i zauważyłem że zawieszenie słabo wybiera drobne nierówności. Myślałem że pomoże wyjęcie napięcia wstępnego sprężyny ale nie pomogło. Zastanawiam się jak to poprawić ?

Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Zbyt lepki olej. Jaką tam masz lepkość nominalną?

Mała korekta. Wlałem olej 10w Motul faktory line. Taki jest zalecany. Zmienić ba 5w ?

Czy przy montażu sprężyn progresywnych pozostawia się regulacje napięcia wstępnego?

Gęstość (W) nie ma znaczenia. Sprawdź na etykiecie lepkość (viscosity), wyrażoną w cSt.
PS. Zalecany jest olej Suzuki Fork Oil G10 (ma 33.3 cSt) lub "równoważny olej do zawieszenia".

Dzięki za podpowiedź. Według karty charakterystyki ten olej ma 36.2mm2/s.

Więc jest bardziej lepki niż oryginał = trudniej przeciska się przez kanały w zawieszeniu (otworki w tłumiku) = przednie zawieszenie jest twardsze = gorzej wybiera drobne nierówności.
Jeśli Ci to przeszkadza, to zmień olej na mniej lepki - tylko nie radykalnie, na Twoim miejscu spróbowałbym Bel-Ray Fork Oil 10W (32 cSt). Jeździłem na nim, jest bardzo dobry i niedrogi (ja mam przerobione zawieszenie, więc nie musisz się kierować moimi odczuciami).
Wstępne napięcie reguluje tylko "martwe" ugięcie przedniego zawieszenia, nie utwardza go w żaden sposób.

Dzięki kolego. Bardzo mi pomogłeś

A gdybym zostosował olej 7.5w który ma lepkości ok 24mm2/s

Możesz spróbować, ale to jest przepaść. Sugerowałbym mniejszymi krokami, tym bardziej, że bolączką sv jest zbyt miękkie, nie zbyt twarde przednie zawieszenie. Jeśli to nie tajemnica : ile ważysz?
Drugim sposobem zmiany charakterystyki przedniego zawieszenia jest zmiana poziomu oleju w lagach (wielkość poduszki powietrznej), ale tu trzeba bardzo ostrożnie i właściwie tylko metodą prób i błędów.

Ja akurat mam 90 kg. Wymienię narazie olej na bel ray. Żeby przód był bardziej miękki lepiej obniżyć nieznacznie poziom oleju?

Tak, zmniejszenie poziomu spowodowałoby, że zawieszenie miałoby większą różnicę twardości w różnych fazach ugięcia (powietrze jest bardziej ściśliwe niż olej). Jeśli chcesz eksperymentować, to odessij z obu lag IDENTYCZNĄ objętość oleju (np. 1 lub 2 cm3, nie więcej) na obecnym oleju i zobaczysz, czy jest lepiej.