Pojętny uczeń zmieści się w tej kwocie Zwłaszcza, że po ATPL Frozen już za loty płaci pracodawca (o ile się taki znajdzie a wtedy z dobrymi chodami ME i załogę wieloosobową też zasponsorują).

Mój kolega właśnie robi takie papiery, obecnie w PL to ok. 300 000PLN.

1. Najpierw powinni się wziąć za dupę ustawodawcom (zmienić tryb szkolenia i nabywanie uprawnień w czasie)
2. Potem szkołom jazdy (instruktorom)
3. Potem egzaminatorom

Cały ten egzamin jest śmieszny, zamiast górek, ósemek, slalomików na półsprzęgle powinny być manewry, które uratują naszą skórę, jak Pan w czapce z nutrii w Tico, zmieni pas a potem włączy kierunek. Niemniej jednak lipne szkolenie nie jest dla mnie wytłumaczeniem jazdy bez uprawnień. Jak szkolenie będzie trudniejsze a dostęp do mocnych sprzętów ograniczany ze względu na wiek i doświadczenie, tym więcej będzie jeżdżących bez prawka, jestem tego pewny.

Jak trafisz na dobrą szkołę jazdy, to masz podstawy, które potem treningami przekuwasz w konkretne umiejętności. Z pewnością jak w Warszawie idzie delikwent do Kulika czy Pro-motora, to przynajmniej w teorii wie co i jak. Reszta w jego głowie i chęciach do podnoszenia umiejętności.

W czasach równości społecznej zadałbym pytanie - czemu ja mam się uczyć uników skoro to ten kretyn powinien umieć jechać i nie doprowadzać do takich sytuacji.
Jak dla mnie to powinno być tak, jak na szybowcach - do 30 roku życia badania co 5 lat. od 30 do 50 co dwa lata a potem co rok, po 60 co pół roku. Do tego przydało by się jakieś działko pokładowe w celu eliminacji zagrażających elementów

Można by jeszcze podyskutować szerzej - jeśli modzi wyniosą offtopic do osobnego wątku

Tylko po ATPL-u nikt Cię nie posadzi od razu na Benka, nawet jako FO
Za taką kwotę to prędzej w Stanach się uda...

Jak ma się ATPL frozen to można latać jako FO - a frozen znika po egzaminie który możesz mieć po 1500h wylatanych. Albo pracujesz w liniach i masz to za free albo jesteś zajebiście bogaty

A te 150tyś wziąłem stąd, że w prywatnej szkole tyle to kosztuje http://www.runway.pl/atplfrozen.pdf

W praktyce wygląda to tak, że a frozenem dawali ludzi na ATR-y a potem na benki. Ale myślę, że z dobrymi plecami nawet po 200h można by na benka wskoczyć - kiedyś był kryzys pilotów i szukali. A teraz jest kryzys finansowy i raczej ciężko z pracą więc pozostaje zdobywanie doświadczenia podczas oprysków na komary

Dobrze piszesz, ja pamiętam jak się uczyłem na placyku i zamiast slalomik przy 5 km/h pokonywać leciałem szybciej stosując przeciwskręt i w ogóle próbując przerzucać szybciej moto spod tyłka, to mnie instruktor opierniczył, żebym tak szybko nie jeździł bo popsuje....

MrOzd, a gdzie się UCZYŁEŚ jeździć?

~fibat - o to właśnie chodzi. Wszystko musi być robione od A do Z a nie od d. strony.. A u nas niestety wciąż produkują buble prawno/legislacyjne na potęgę.


~irmariano - nie zrozumiałeś mnie - nie porównuję 'systemu szkoleń' - tylko chodzi mi o fakt prowadzenia pojazdu, bądź wykonywania jakiejś tam czynności, do której powinieneś mieć określone umiejętności/wiedzę. I to określa licencja/karta/prawko/czy inny patent. To co weryfikuje papier to pewne minimum i jakby znieść licencjonowane to mielibyśmy nagle, obawiam się' wysym szybkich i wściekłych na sprzęcie wodnym/latającym/jeżdżącym. Ale tez i jest 2 strona - u nas jest tak masakryczna papierologia i urzędologia, że to z kolei odstrasza. A i tak niektórzy omijają system (ot, choćby ostatnia afera w urzędzie przeciwlotniczym).

W Gdańsku, a co?

A nic - pytam gdzie się uczyłeś jeździć bo piszesz że jeździłeś za szybko slalom. Domyślam się więc, że wcześniej gdzieś jeździłeś

KID sprawdzał, czy przypadkiem nie napiszesz że w Kielcach, bo zaraz by ci wyjechał z jakąś ostrą wiązanką

A to jest ciekawa sytuacja, bo egzaminator też do mnie z tekstem czym jeżdżę i mi nie uwierzył, że ja zacząłem się uczyć jeździć na moto dopiero na kursie. No kiedyś było z 15 minut na motorynce, ale tam 2 nie wchodziła

To tyś z tych zdolnych

W czepku urodzonych

Ja na kursie jeździłem jak ostatnia dupa i duuużo czasu minęło, nim zacząłem ogarniać temat. Powiem szczerze, że dla mnie standardowe szkolenie, zwłaszcza przy olewczym nastawieniu instruktora (który już przecież kasiorkę dostał, więc nie musiał się starać) to było zdecydowanie za mało
Dużo mógłbym narzekać, oj dużo, ale nie o to chodzi. W świetle własnych doświadczeń zgadzam się, że najlepszą szkołą o2o, nim się pójdzie na kurs jest polatać czymś bez prawka. Tylko że, z oczywistych względów, lepiej jak to jest coś małego i nie publiczne drogi, a jakiś las, pole, czy inne tego typu.

Popieram takie podejście. Najlepiej chyba jest, jeśli człowiek zaczyna jeździć jako dziecko na motorynce i przesiada się co jakiś czas na większe sprzęty. Wtedy nim zrobi prawko i nim wsiądzie na poważny motocykl, to ma już za sobą pierwsze niegroźne gleby, ma jakieś odruchy, ma jakieś doświadczenie, nawet jeśli zdobyte jedynie na łące czy w lesie.

A do tego trzeba mieć to szczęście by znaleźć komara w szopie

Pamiętam jak zbierałem 60tyś na 5l benzynki bo wtedy kosztowała 12tys/litr, jechałem rowerem na CPN, tankowałem karnisterek zielonym moczem i kita do domu by dosiąść rumaka

No ja tyle szczęścia nie miałem, u mnie w domu jestem jedynym motonitą (byli wcześniej wujkowie itp, ale od dawna nie jeżdżą). Pierwszy raz usiadłem na moto na prawku... jak się nie ma co się lubi to się lubi...