Ale przy przebiegu 13k regulację przepustnic już trzeba robić? Czysty masz filtr powietrza czy ktoś przed tobą jeździł po torze żużlowym i prześwitu nie ma?

Tak, regulacja przepustnic co 12 tys. km, podobnie jak świece. Filtr co 18 tys. km wymiana, co 6k czyszczenie.

Dzisiaj chciałem zobaczyć czy mam tylną tarczę prostą i podniosłem Svke na podnośniku i odpaliłem silnik. Kiedy puściłem sprzęgło i motor chodził na wolnych obrotach(koło się kręci w powietrzu) to myślałem że zaraz pójdzie łańcuch ! Taki dźwięk że aż się przeraziłem ! Co chwile KRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR ....kRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR !!Jakby łańuch przeskakiwał i nim rzucało. Dodam, że napęd jest nowy i dobrze napięty. Szybkie pytanie: Wasze SVki też tak mają i czy ogólnie to efekt silnika V czy mam się zacząć martwić, że coś jest krzywo i nie dobrze pracuje????

Podobne rzeczy dzieją się jak wciskam tylny hamulec, tyle, że tutaj wydaje mi się, że mam krzywą tarczę, bo jak kręcę kołem, to raz się kreci elegancko a raz klocek przyciera i prawie, że blokuje koło. Czy to może być przyczyną ?

Nie znam się ale obstawiam, że masz koło krzywo ustawione - w sensie nie w linii przedniego. Ja ze swoim starym napędem jak po myciu postawie na stojaku i zapodam bieg żeby wywalić wodę z łańcucha to nic takiego się nie dzieje - owszem trochę podskakuje na dole bo jest luxny bez obciążenia ale bez paniki.

Na napinaczach jest dobrze ustawiony z obu stron!

Napiąłeś za mocno łańcuch...?

Nie-e.

Skoro masz nie obciążony motocykl na podstawce (bo na nim nie siedzisz) to łańcuch jest zbyt zluzowany i jak nie masz nakładki na wahacz blisko zębatki zdawczej przy silniku - to tam może obcierać łańcuch o wahacz. Mam nadzieje że regulowałeś napięcie łańcucha siedząc na nim.

Druga bardziej prawdopodobna to masz zasyfiony tylny zacisk i Ci tłoczki czasami nie odbijają. Może to zapieczone tłoczki, albo Ci uszczelka wyszła. Rozbierz i wyczyść.

Krzywa tarcza - ktoś musiałby strasznie się nad nią znęcać żeby się rozgrzała i pokrzywiła - no chyba ze miała dzwona.

Trzecia opcja to łożyska koła, ale wątpię że to to.

To nie jest kwestia regulacji łańcucha, ponieważ jeżeli koło samo się kręci po rozpędzeniu i wciśnie się sprzęgło, dźwięku nie ma. Dopiero jak się załączy jedynkę i silnik napędza zębatkę zdawczą. Tłoczki pracują prawidłowo. Sprawdziłem już to

O co chodzi w tej aukcji hahaha
http://allegro.pl/item1169572927_swieca ... _1100.html


Świeca ma przejechane tylko 11tys km ^^ spala 4,4l na 100km sama przesyłka 50zł i oczekuje uczciwej ceny za tą świece loool2

To musi być naprawdę kozacka świeca.

Ale sobie ktoś jaja zrobił z tą aukcją

To pacjent, który jeszcze na stary forum chciał któremuś z forumowiczów wcisnąć silnik od v-stroma. Rozbił motocykl, zostało mu trochę części i próbuje sprzedać. A to ze świecą, to taka metoda na ominięcie opłaty za wystawienie drogiej aukcji. Wystawiając silnik za np. 1500zł zapłaciłby kilkadziesiąt zł prowizji, a gdyby wystawił silnik od złotówki i ktoś by za tyle wylicytował, to też raczej do dupy

Moje pytanie: czy mniejsze ciśnienie w tylnej oponie lub jej duże zużycie może powodować mniejsza prędkość maksymalną? Jeżeli chodzi o małą svkę to v-max jest mniejszy o 10-15 km/h. No i motocykl jakby ciut słabiej mi się zbiera (szukam przyczyny i w gaźnikach).

Tak ja też zauważyłem różnice w przyspieszeniu i prędkości maksymalnej w zależności od ciśnienia w tylnej gumie

Czyli już wiadomo dlaczego mam jakieś problemy z prędkością tak z dnia na dzień bo wczoraj zmniejszyłem ciśnienie z 2,9 do 2,5 w tylnym kapciu. Dzięki Akum

A 2,5 to czasem nie jest ciśnienie zalecane do jazdy solo?

Problem z v maxem to bardziej wina gaźników niż zmniejszenia ciśnienia.

2,5 to ciśnienie zalecane do tylnej opony w SV niezależnie od obciążenia. Jak napompowałeś 2,9 to zmniejszyły się opory toczenia, więc motocykl mógł przez to mieć nieco lepsze osiągi.

Bo ostatnio znowu napompowałem 2,9 i miałem wrażenie, że mi tył lekko ucieka w złożeniu to zmniejszyłem na 2,5 czy nawet 2,4 bara i właśnie moto z łaską licznikowe 220km/h osiąga.

Prawidłowa reakcja. Jak nabijesz za dużo to się oponka nie układa do drogi i będzie uciekało... jak zrobisz kamień jak pisał lasooch to na A4 i ogień