Kolejne pytanie: jak wrzucam np z 4 biegu na 5 bieg to raz skok dźwignie jest dłuższy, a raz krótszy, tak samo jest z 3 na 4 i z 5 na 6. Czy to normalne? W ogóle zauważyłem, że mi ostatnio dźwignia bardzo leciutko chodzi, a skrzynia bez zmian, nie wydaje żadnych dźwięków.

Zgodnie z instrukcją świece wymienia się co 12kkm, filtr powietrza co 18kkm. Czy jest sens wymieniać te materiały eksploatacyjne co 6kkm?

Filtr oleju też niby zalecają wymieniać co drugą wymianę oleju a chyba wszyscy zmieniamy na nowy razem z olejem.

Filtr oleju się po prostu syfi i nie ma tu co z tym dyskutować, ale świece mają jakąś określoną żywotność (śmiem twierdzić, że dużo dłuższą, niż zalecany czas eksploatacji).
Z filtrem powietrza to już inna bajka - bardzo łatwo sprawdzić, czy czysty, a jak czysty, to nie ma po co wymieniać. Jeśli zaś będzie zasyfiony na max (bo mieszkasz na pustyni i przynajmniej raz w tygodniu jeździsz przy szalejącej burzy piaskowej ), to wymieniasz niezależnie od przebiegu. Te 18kkm to taki orientacyjny przebieg dla normalnych warunków drogowych. Pamiętaj, że filtr powietrza trzeba jeszcze czyścić Chyba nawet w instrukcji jest napisane by sprawdzać / czyścić co 6kkm i ew. wymienić, tak mi się coś wydaje

Tak, w instrukcji jest nakazane sprawdzić i ewentualnie przeczyścić co 6kkm. Ale ja chyba wymienię, koszt nie jest wielki, a samopoczucie będzie dopisywać. Filtr powietrza i świece mają wpływ na zużycie paliwa, więc pewnie przynajmniej część wydatków się zwróci przez kolejne 6kkm.

Na świece nie ma reguły. Jak są czyste, elektrody mają ładny kształt, do tego dają równą mocną iskrę to zmieniając je na nowe nic nie zyskasz ale stwierdzanie, że świece mają większa żywotność niż przewiduje to producent...są sytuacje gdzie zabijasz świece w 5 minut a i są przypadki, że świeca działała poprawnie (słabsza iskra ale poza tym ok) przez 4 lata w motocyklu. Jak nie wiecie co zrobić to po prostu nowe świece i tyle bo to max 70zł.

Moje pytanie:

Ktoś tutaj chyba jeździ Hayabusą. Moje pytanie to:

Czy linka główna rolgazu ma taką samą długość jak w SV1000? Bo mocowania są takie same (hayabusa i TLR) ale czy długość.
Czemu pytam? Bo linka główna (ciagnąca) gazu w TLR jest takiej samej długości jak w SV1000 więc jeżeli jest taka sama jak w Hayabusie (bo taką kupiłem za grosze od znajomego zamiast 120zł(!) za jedyny dostępny oryginał do TLRy) to będzie pasowało i do tego 100zł w kieszeni

Kronos

Mam svke k8 i na przednim cylindrze są dwie świece natomiast na tylnym widzę tylko jedną i teraz albo:
a) jestem ślepy i druga tez gdzieś jest (ale gdzie?)
b) na tylnym cylku jest tylko jedna świeczka

Też są dwie. Zajrzyj sobie do instrukcji, tam masz opisaną lokalizację i sposób wymiany.
PZDR.

Jak czyścić łańcuch i co ile km? Co ile go też smarować?

Naftą. Najlepiej przed każdym smarowaniem, ale komu by się chciało?

Smarować co 500km (po każdym większym deszczu też lepiej psiknąć), a najlepiej kupić sobie olejarkę

Nie mogę znaleźć miejsca gdzie moje pytanie by pasowało więc zadam je tutaj.
Kupiłem siatkę bagażową i kombinowałem o co ją zaczepić i narazie nic nie wykombinowałem. Jak mocujecie bagaż takimi siatkami na SV-ce ?

Moja od grudnia leży w szufladzie, nie udało się zamocować.

Ja zaczepiam o tylne sety, za najbardziej wystającą do tyłu część, jest to chyba nawet specjalny uchwyt, 2 kolejne haczyki zaczepiam za fender eliminator, a 2 środkowe zahaczam o samą siatkę, żeby nie dyndały. Przewoziłem w taki sposób kask i zestaw przeciwdeszczowy.

To ja mam chyba za małą siatkę żeby tak zamocować.

A ja testuję opcję zupełnie (prawie zupełnie) bez smarowania. Łańcuch wyczyściłem może 1-2 razy, smarowałem może ze 3-4 razy, choć przejechałem już ok 10kkm. Łańcuch nie wykazuje jeszcze żadnych oznak zużycia. Liczę, że dopiero w następnym sezonie zrobię koniec testu (najpewniej w tym nie będę musiał zmieniać łańcucha, ale czort wie ), to napiszę co i jak. Wstępnie mogę powiedzieć, że zanosi się na to, że wszystkim wam koparki opadną do samej ziemi Jeszcze raz tyle przejadę, to się okaże, że smarowanie g*wno daje

Też tak myślałem. Jak ją pierwszy raz wziąłem do ręki to sobie myślę, kur*a ale ta siata mała, jak ją zamocować. Ona bardzo mocno się naciąga, bo jak ja zapnę bez żadnego bagażu to jest wrażenie, że nic tam nie wejdzie bo po samym zamontowaniu opinia tylne siedzenie. . . a jednak naciągasz i np wrzucasz kask. Natomiast tego typu rozwiązanie nie jest raczej humanitarne dla lakieru na moto i można załapać minimalną ryskę

Napewno nie za uchwyt pasażera, tak sobie zrobiłem jak wiozłem oponę i piękna' głęboka rysa

Ja chwytam w osprzęcie w okolicach tłumika, podnóżka etc. - wszystko z dala od lakieru. Ogólnie siatka musi być dość długa żeby wygodnie przypiąć na SVce.

Moja metoda jest taka: najpierw zapinam siatkę o te haczyki przy setach pasażera, potem kładę na siedzenie to co chcę wcisnąć pod siatkę, ciągnę ją do góry mocno naciągając i zapinam przy tablicy rejestracyjnej. Haczyki nie przesuwają się w kierunku przodu, bo blokują je kierunkowskazy. Środkowe haczyki zaczepiam gdzieś na początkowym fragmencie fendera.
Ogon mam fabryczny