Najbliżej będzie u siebie pod blokiem, rzecz prosta, urządzenie do zmontowania samemu w cenie 5 zeta Gdzieś (może na starym forum) była dokładna instrukcja. A jak nie chcesz sam się babrać, to pisz, podrzucę ci namiar na mojego mechanika z czasów gdy jeszcze mieszkałem w Wawie, robi / mieszka przy trasie łazienkowskiej, po prawej stronie wisły.

Co to jest?
1. Biała wtyczka obok wtyczki od wiatraka z chłodnicy i czujnika temperatury - nie była nigdzie podpięta.
2. Coś do czego idzie przewód paliwowy i chyba podciśnienie z dolotu - nie może to być kranik bo on jest chyba przy zbiorniku - jak nie to mam pewnie benzynę w piwnicy - ale wydaje mi się, że jest sucho - więc do czego służy ten gadżet. Wydaje mi sie, że to pompa paliwa ale tak bez prądu? perpetum mobile?

3. Nie mam zdjęcia ale airbox był zamocowany do gaźników i do takiego czegoś z prawej strony motoru - co to takiego?

To co na czerwono zaznaczyłeś to pompa paliwa, podciśnieniowa, bezprądowa
Ta biała wtyczka to tak zwane CHGW. U mnie też wystawała w tym miejscu jedna samotna wtyczka i z tego co się orientuję, to w każdej SV coś takiego jest. Pradawne wieści głoszą, że ma to coś wspólnego z podłączaniem alarmu, ale CHGW jest chyba bardziej adekwatne
Airbox jest zamocowany 2 cybantami do gaźników. Oprócz tego wchodzą do niego przewody od odmy, gumowe, koło 1,5cm średnicy. O tym mówisz?

Tak.

Ja też znalazłem jakąś nie podłączoną wtyczkę, ale po prawej stronie airboxa:



Od czego to może być, wie ktoś?

Wszyscy piszemy o tej samej wtyczce, u sirmariano też jest z prawej strony (pompa paliwa jest z prawej).

A no tak, myślałem, że u Sirmariano zdjęcie pokazuje lewą stronę motocykla i się zastanawiałem dlaczego ma pompę po tej stronie

Ta wtyczka to blokada 60KM. Wystarczy ją podłączyć by je odblokować.

Chyba blokada "do" 60KM

Nie nie - blokada dodatkowych 60KM - jak podłączysz to odpowiednio to będziesz miał 132KM.

Żeby svka miała 132 konie musiała by się kręcić do 16-18 tys obrotów, proszę Cię, nie rób w chuja kumatych (niekumatych też).

A ja ci gwarantuje, że jak odpowiednio podłączysz kabel to będziesz miał te 130KM. A jak nie będziesz miał gdzie to zrozumiesz ten żart.

Gdzie ta wtyczka? Gdzie? Może jest gdzieś schowana druga i można uzyskać 190 KM?

Ja u siebie znalazłem wtyczkę "mniejszego spalania", odkąd podłączyłem, to przy pałowaniu pali mi 2,5 l / 100 km, a jak oszczędnie jeżdżę, to co 100 km muszę odlewać z baku, bo mi przybywa i się przelewa niszcząc lakier
Nikomu nie polecam tej modyfikacji, bo tworzą się paskudne zacieki

Wiem, że to żart ale za poważnie to napisałeś i wejdzie taki na forum co się w ogóle nie zna, zobaczy ten temat i zacznie grzebać w motocyklu i jeszcze coś sobie spieprzy.

Życie tylko ciekawe gdzie by to sobie taki delikwent podłączył - chyba w zwieracz OOOO to wtedy +70KM

Smarowałem dzisiaj łańcuch i potem żeby się smar dobrze rozszedł, włączyłem 1bieg ...koło się zaczęło obracać bez puszczenia sprzęgła, to samo na innych biegach, jak zatrzymam hamulcem to już stoi, ale ja załączę inny bieg to obojętnie czy puszczę sprzęgło czy nie, to koło się kreci z prędkością dla danego biegu Luz na klamce ok 15mm?

Może trochę za duży luz masz i nie wysprzęglasz do końca. Inna rzecz, że jeśli koło jest w powietrzu, to przez lepkość oleju i tak nawet przy rozłączonym sprzęgle, koło będzie się obracać

Jak długo trzymacie swoje gaźnikowe suczki na ssaniu po odpaleniu zimnego silnika? I na jakich obrotach? Ja straszę przelotem sąsiadów nad garażem nawet przez 5 min

Różne są teorie. Ja rozgrzewam 1 min, a następnie spokojna jazda aż do uzyskania temp. roboczej.
Starą trzymałem na 2.5k, a jak już była na tyle ciepła że się nie dławiła, to jechałem...