Jeśli dobrze rozumiem, to "test" wykonuję biegu jałowym. Ale czy to tak właśnie powinno być? To co się tam właściwie dzieje, że tak obroty reagują na sprzęgło? Chyba, że czegoś nie zrozumiałem...

We wtryskowej wersji przy włączonym sprzęgle zmienia się kąt wyprzedzenia zapłonu.

Dzięki lpt

Korzystając z okazji podepnę się pod temat ze swoją sv 1ooo (bez S )
Nie wiem jaką mam teraz moc i bez TRE:

[EDIT]: no i leciałem wtedy na zwykłej 95(no Pb) [EDIT]

1 - nie przeciągałem
2 - 130 km/h do 10k obr/min
3 - 170 km/h do 10k obr/min
4 - 210 km/h do 10k obr/min
5 - 230 km/h do 10k obr/min
6 - 270 km/h ok 9,5 tys obr/min i niestety zaczynało się znaczne wzniesienie, które ma kilka kilometrów i nie było sensu ciągnąć o2o pod górę...
Może kiedyś będzie mi się chciało sprawdzić v-max o2o sv 1ooo.
Na drodze powrotnej sprawdziłem m/w czy licznik podobnie wybija metry wg słupków i więc jeżeli ktoś się orientuje o ile liczniki zawyżają to będzie wiadomo jaka była faktyczna prędkość

Odcinek przejazdu

Prędkościomierz w SV zawyża mniej więcej o 10%, ale licznik przebiegu już pokazuje wartości bardzo precyzyjnie

Nie ma sensu, byśmy tu podawali stosunek prędkość-obroty bo wygląda to tak samo dla moto z blokadą i bez blokady, to wszystko jest wypadkową przełożeń. Zapewne wszystkie 650-N będą miały te same wartości obrotów do prędkości na danym biegu, S tak samo (tylko inne niż N) i tak samo dla litra.

Witam, mam takie pytanie czy ktoś możne mi powiedzieć jaki kolor ma mieć ten przewód który trzeba przeciąć ponieważ nabyłem sv 650 s z 2003r i nie wiem czy jest już odblokowana. Z góry dziękuje.

Brązowo-biały jeśli dobrze pamiętam. Napewno jest to gdzieś w FAQ.

Nie mogę tego nigdzie znaleźć. Jeśli mógł by mi ktoś pomóc potrzebuje odpowiedzi 100% jaki jest kolor tego kabla.

Przeczytaj sobie 1 post.

Czytam ale nie wiem jaki ma być kolor tego przewodu.

Po cholerę ci kolor. Policz, znajdź 25 i ciach.

Albo zajrzyj w link, który Razor podał w PIERWSZYM poście:
Zazwyczaj liczymy jak czytamy - od lewej od góry

http://www.svrider.de/index.php?seite=knowledgebase&artikel=81

A primo zapraszamy do powitalni się przywitać!

Właśnie oblookałem w swojej litrowej K4 która jest z belgii i widzę, że jest odcięty ale PIN 41 -
ktoś się pomylił chyba, a może ktoś wie od czego jest ten PIN41?

Chyba, że ja źle ten rysunek odczytuje, ale jak domniemam PINy liczymy od pierwszego po lewej od góry, gdzie góra to tam gdzie jest taki zacisk, wtyk, łączący kompa z wiązką?

Na komputerze albo na wtyczce (już nie pamiętam ) powinieneś mieć 4 numerki w każdym rogu (1, 22, 23 i 44) - wg nich się odnieś.

Oznaczenia są na wtyczce 23 pierwszy z lewej na dole następny znaczony jest 27, ale lepiej zamiast przecinać kabelek ...po lewej stronie fotela kierowcy jest mała kosteczka z 6 kabelkami jeden to pin 25. Jest tam taki mostek na wszystkie 6 kabli - rozpiłowałem z mostka jeden bolec od pinu 25 i gotowe. To naprawdę działa, do testu niewiele przejechałem ale czuć sprzęta, że trochę stajnia się powiększyła. Jak se strzeliłem z gazu żeby wstała na koło to tylko zamieliła kołem jak wiertarka ....

A skąd masz sprzęta że się tak zapytam?

Hugo wie, rok 2003. Kupiłem z okolic Piły, wcześniej była w poznaniu, gdańsku, poznaniu. Pierwsza rej 2004 w polsce w książce serwisowej niby po niemiecku.

Możliwe, że placebo zaistniało
Obrót opony jest kwestią temperatury gumy i nawierzchni. Przy 120 zakręcę kołem - różnicę w pinie znajdziesz, czy Ci sprzęt poleci 240, czy 260.