Okij, czyli poszukiwania czas zacząć do sv 1ooo.

Nie dopisałem że to nie jest seryjny tylko ma jakiś udziwniony

- zawsze jak ma coś do sprzedania to dzwoni do mnie czy nie chcę przypadkiem sobie czegoś zmienić w o2o czy samochodach, ot taki znajomy

Pytanie wtryskowe:
Czy pasuje każda sonda lambda która ma ten sam gwint, 4 kable (biały biały szary czarny) i opór 4-5 ohm przy temp. pokojowej? Moja pokazuje mi 6-7, a już sobie znalazłem taką co pokazuje 4.5 tylko oczywiście nie jest to sonda z suzuki sv1000, i czy jest tam montowana zwykła sonda NTK czy jakaś popier.... NTK? Sonda mi się zużyła i znalazłem takie po 80zł NÓWKI NTK (tak tak, a nie "400zł" jak chcą w serwisie...), ale czy to to samo jest?

Jak zmienić wskazania temperatury z F. na C.?

Impossible (o ile dobrze pamiętam, i o ile Ty masz tą USA Joszimure).

2 kable zasilają grzałkę, 2 pozostałe idą do elektrod platynowych, na których wytwarza się napięcie w zależności od tego ile tlenu jest w spalinach. Wielkiej filozofii tam nie ma Zakres napięć wszystkich sond jest taki sam, z tego co się orientuję (0-1V), więc powinno działać.


Nie da rady.

Love Idę po sondę z starej favoritki albo z e30

Dobrze pamiętasz.

Nie pocieszacie mnie...

Mirek, nie da się zmienić bez wymiany "zegarów" na europejskie. Na amerykańskim wyświetlaczu nie ma znaczka celcjusza.

No fakt, nie dopatrzyłem.

Aż tak bardzo mi nie zależy. Niech jest jak jest.

Mnie też. Ważne poziomy temperatur: ~120F (można ruszać), ~175F (jechać na pełnym ogniu), ~220F (włącza się wentylator), ~250F (przegrzanie, wyłączyć silnik).

Dobrze kojarzę, że we wtryskach na srebrnej ramie nie ma jeszcze sondy lambda?

Czy w gaźnikowcach były modele oryginalnie bez naklejek na zadupku?
Chodzi mi o ta aukcje: http://moto.allegro.pl/suzuki-sv-650-98 ... 92051.html

W litrach były od początku produkcji, w 650tkach wprowadzili to chyba dopiero razem z podwójnymi świecami w 2007?

Ski nigdy nie miały naklejek na zadupku, tylko na czaszy

Szybkie pytania o dmuchanie .. przepraszam jeśli dziwne ale dopiero się uczę
Czy to normalne, że po odkręceniu korka do wlewania oleju bardzo dmucha z otworu?
i jeszcze jedno:
Czy ten mały wężyk po prawej stronie wychodzący z karteru blisko pompy wody to jakiś "oddech" i powinno z niego dmuchać w trakcie pracy silnika?
Dzięki

Nie powinno "dmuchać" wcale. Jakieś tam przedmuchy z komory spalania do skrzyni korbowej zawsze się zdarzają, ale im większe przedmuchy tym większa szansa, że pierścienie już się skończyły. Po to z resztą są odmy w silniku, żeby nie było ciśnienia i "napompowane" w ten sposób powietrze jest odprowadzane do airboxa.
Oczywiście mam na myśli wyłączony silnik, bo chyba nikt celowo nie odkręca korka przy włączonym silniku?

A tu to już w ogóle nie mam pojęcia o jaki wężyk chodzi

Pytanie do Was moi mili: Czy do ramy SV1000 pasuje silnik od TL1000R?

Nie wiem za bardzo co to za wężyk, ale u mnie z niego nic nie dmucha, przed chwilą sprawdzałem.

Właśnie wyszedłem zrobić foto ale widzę, że już niepotrzebne... ulewa, a ja se stałem i fotki trzaskałem (taki ot).

Ale! Dzięki Dono bo u mnie też nie dmucha..
Dziś się nawkręcałem, że coś jest nie tak z moim moto po zmianie oleju i wykryciu dmuchania z wlewu oleju...
Muszę się dowiedzieć co to za rurka. Tak czy inaczej...
Przy okazji szybkie pytanie:
sprzęgło mi się zaczęło nagle ślizgać. Na zimno idzie jak burza ale na ciepło już poślizg i to poważny . .. jak diagnozujecie?

Tylko na upartego bo inne mają mocowania... nie warto wydaje mi się.

Patrzyłem na ten wężyk, patrzyłem też w serwisówkę i nie bardzo mogę się domyślić od czego on jest. Wychodzi od pompy wody, może jakieś odpowietrzenie/przelew.



Może jest źle ustawione (poradnik w FAQ), jeśli to nic nie zmieni to pewnie do zrobienia. Jaki olej?