Nie. Można kombinować (o 5-15 KM więcej daje ta przekładka), przerabiać uchwyty (TL ma ramę z gixa 750, więc może tam by trzeba było coś włożyć ), do tego podmienić elektronikę (ECU+ parę pierdół), kolektory (inna charakterystyka przepływu spalin) i jeszcze kilka rzeczy. Nie ma to najmniejszego sensu.

Castrol power1 gps 10w-40.

Nie wiem jaki był wcześniej więc wlałem taki.

Jeśli pytasz ze względu na poślizg sprzęgła to ono już się zaczęło ślizgać przed wymianą..

Napisałeś tak, jakby zaczęło ślizgać się po wymianie oleju albo ja po prostu źle zrozumiałem.

Racja, napisałem tak, że mogłeś zrozumieć jakby się zaczęło ślizgać po wymianie..

Wracając do rurki to musi być jakiś "oddech" ale dziwię się, że nic nie dmucha z tejże rurki...
Wiem, że silniki zawsze(chyba) mają taki właśnie odpowietrznik czy jak to nazwać.

Znalazłem pompę ale nadal nie wiem co to za rurka.
http://www.partforyamaha.com/pages/part ... uzuki.aspx

Czasami jak dłużej pojeżdżę to przestaje działać mi klakson, dopiero jak moto trochę się schłodzi to znowu zaczyna banglać.
Miał ktoś coś takiego?

Heee? Pierwsze słyszę i coś mi się wydaje ze temp. silnika tu nic wspólnego z tym nie ma. Sprawdź sobie przycisk, potem dalej po przewodzie do dzwonka. Może jest jakieś przebicie na przewodzie.

Sory źle to opisałem: jak już trochę pojeżdżę to klakson ledwo co popierduje, a nie trąbi, więc chyba przebicia nie ma bo tak by nie działał wcale(?)

Może styki gdzieś zaśniedziały.

Mam porysowane całe owiewki, i na jednej z nich, chciałem spróbować coś narysować po swojemu Nie mówię o pełnym malowaniu pro pistoletem czy aerografem, tylko po prostu czymś ala "farba w pisaku" i to zalakierować Ma ktoś jakiś pomysł jak to zrobić? Np. biały pisak na czarnej owiewce. I proszę się nie śmiać, po prostu chciałem dodać coś od siebie mojej Svce, a że lubię czasem coś nabazgrać to chciałbym aby mój motor miał coś takiego na sobie.

Możesz użyć korektora, takie do z mini pędzelkiem do robienia zaprawek, z tym, że np. biały. Tylko nie wiem czy to będzie wyglądać dobrze...

A trzeba by to lakierować potem?

Nie bardzo rozumiem. Masz na myśli lakier bezbarwny? Jeśli tak, to nie trzeba.

Tak tak Chodzi mi o lakier bezbarwny Ciekawe czy to nie będzie wyglądało jak jakieś brzydactwo!

Zapewne tak właśnie będzie

To jeszcze to przemyśle hahahah.

Jak myślicie, czy naprawa silnika ze stukającą panewką jest opłacalna? Przypuśćmy, że na alledrogo i nigdzie indziej nie możemy znaleźć dobrego silnika...
http://moto-gp.pl/index.php?module=prod ... 7&cat_id=2

naprawy od 600-1800zł + koszty części zamiennych.

Myślę, że jest to jakaś opcja. Pytanie na ile jest to faktycznie fachowo robione i o ile potrafi wzrosnąć kosztorys...powykonawczy

Jak pomyślę, że miałbym grzebać na aukcjach za jakimś rozbitkiem, zastanawiać się - pasuje/nie pasuje, ryzykować, że 'igła' okaże się drugim, do pary, silnikiem z tym samym defektem, jak dodam ilość roboczogodzin, które miałbym spędzić przy przekładce... To chyba wolałbym zarobić i wydać na naprawę. Oczywiście - pytanie ile zespołów w silniku jest też już na 'końcówce' bo może się okazać, że panewka to wierzchołek góry lodowej.

Jeszcze jedną pozytywną rzeczą przy korzystaniu z warsztatu jest to, że jest i rękojma i gwarancja, których na alledrogo nie uświadczymy raczej... Ot, moja opinia.

Dodatkowo nie wiadomo czy koleś sprzedający silnik na allegro nas nie okłamie z przebiegiem jednostki napędowej

... łożyska koła tył ...
zna ktoś może dokładne dane co i jak a i jakie uszczelniacze

W larssonie powiedzieli mi żebym sobie lepiej kupił w sklepie z łożyskami to mi dużo taniej wyjdzie, ale zapomniałem kolesia zapytać o rozmiary/wymiary łożysk i uszczelniaczy.

Zrobiłem traskę, pojawił się luz i zaczęło chrupać tzn czuć "kulki" na kole podczas kręcenia

Razora się zapytaj. Niedawno wymieniał u siebie.