Witam,
Mam problem z silnikiem w moim moto. Maszyna bez dodania delikatnie gazu przy odpaleniu dławi się i gaśnie. W momencie gdy już odpalę, muszę parę sekund potrzymać tak dodany gaz aby moto się nie zadławił. Podczas tej czynności słyszę zawsze 2-3 stuki, o brzmieniu podobnym do zapinania jedynki. Zawory? Świece? Dodam, że po rozgrzaniu silnik chodzi idealnie, nie gaśnie na wolnych i bez gazu, nie zamula itd.
Pozdro.

Problem z odpalaniem to zapewne wina gaźnika. A ten stuk to nie czasem strzał w gaźnik?

A że się tak głupio zapytam, odpalasz na ssaniu?

"Stukanie" dobiega spod zbiornika, a dokładniej z gaźnika?

Trudno mi zdiagnozować skąd ten dzwięk, ale prawdopodobnie właśnie spod zbiornika.
Przyznam szczerze, że odpalałem maszynę zawsze bez ssania ale to dlatego, że jeździłem wyłącznie jak jest ciepło, teraz się trochę ochłodziło no i proszę...Jak więc powinno się to poprawnie zrobić? Ile tego ustawić i kiedy wyłączyć?

Dzisiaj chciałem zobaczyć czy nadal stuka i skąd no i nie hałasowało nic, ale to prawdopodobnie przez to, że moto było jeszcze ciepłe (2h wcześniej też jeździłem)

To na ciepłym miałeś problemy z odpaleniem czy tylko na zimnym?

Tylko na zimnym.

Zawsze odpalaj na ssaniu (np zawsze rano), a strzelanie to poprostu strzela w gaźnik bo moto nie rozgrzane. Dźwignię ssania możesz ustawić na maksa, a po odpaleniu ustawić ją tak, aby obroty były na 2-3 tys. no i tak powiedzmy 2 minuty niech chodzi na ssaniu.

OK, dzięki, spróbuję jutro i zobaczę co będzie się działo.

silver, nie zrozum nie źle, ale poczytaj instrukcję obsługi motocykla. Jeśli nie wiesz jak się odpala zimny silnik, to możesz nie wiedzieć jeszcze kilku istotnych rzeczy a to zwali na Ciebie masę kosztów. Albo na kolejnego właściciela Twojej maszyny...

Ok, dzięki. Ogólnie to czytałem serwisówkę, ale z tym ssaniem to chyba jakaś chwilowa zaćma mnie dopadła..

Spróbowałem odpalać zimny silnik ze ssaniem na maxa, bez gazu, ale nawet na chwilę nie odpala. Ogólnie dźwignia w jakiej by pozycji nie była, jest tak samo czyli brak efektu. Rozebrałem już rączkę aby sprawdzić naciągnięcie linki ale wygląda w porządku... jakieś sugestie?

No to zapal normalnie, byle jak, byle silnik zapalił i na włączonym silniku uruchom ssanie. Obroty powinny wzrosnąć do 3-4tys. Jeżeli masz problemy, to czym prędzej wypadałoby zająć się gaźnikami, koszt czyszczenia i regulacji nie jest duży, a różnica będzie pewnie mocno odczuwalna

I ja mam problem ze stukami przy zimnym silniku (z odpalaniem nie ma żadnych problemów). Tyle że w moim przypadku motocykl gaśnie. Co w gaźniku może stukać?
Swoją drogą też do niedawna miałem problem z odpalaniem bez gazu. Ale to raczej była wina kiepskiego akumulatora. Rozrusznik przez jakiś czas kręcił ale bez gazu za chiny odpalić nie chciał.

Co ma otwarcie manetki do mocy prądu przy odpalaniu??? Chyba tylko to, że jak słaba iskra to łatwiej zalać dodając gazu...

Taka sama sprawa w SV 650s 2006? Różnica jest taka, że nic nie stuka. Muszę przytrzymać moment na gazie tzn do 3tys, puszczam i przez chwilę motocykl chodzi na tak 2-2,5 tys obrotów i spada do 1300. Był na regulacji przepustnic, podłączali pod kompa i nie ma żadnych błędów.
Na rozgrzanym odpala na dotyk na zimnym też ale gaśnie od razu.

Może taka głupota mała, ale nasmaruj jakimś sprayem cały osprzęt, który znajduje się na wtryskach. Chodzi o te cięgna, które po dodaniu gazu się ruszają i inne pierdoły. Miałem raz lipę po zimie z tym, wystarczyło przesmarować i jak ręką odjął Może masz tak, że jak jest wszystko zimne i ściśnięte to np element od ssania się przycina, i musisz go szarpnąć manetą, żeby zwiększyć dawkę paliwa na zimnym silniku, a jak się rozgrzeje to zaczyna działać
Taka pierdoła w porównaniu do regulacji przepustnic, ale możesz przesmarować

Zrobiłem jak pisałeś, przy odpalonym silniku obroty faktycznie wzrastają, jedynie przy próbie odpalenia ssanie nic nie daje.

Rozbebesz do gaźników, sprawdź iglice (widziałem takie ze w złych kanałach chodziły, sprawdź czy kanały dolotowe nie są pozatykane, sprawdź stan świec bo też mogą mieć wpływ i sprawdź czy nie wyleciało ssanie z uszczelką (w GSie tak się zdarzało że uszczelka od ssania wypadała i się robił klops) no i oczywiście żeby gaźniki się otwierały do końca, czy pływaki nie wiszą. Sporo do sprawdzenia