Witam tak z czystej ciekawości pytam jakie lejecie paliwo 95 czy 98???

Leje 98 lub coś rodzaju shell vipower czy bp ultimate. Czuję różnicę w głosie zasięgu motocykla i płomień z rury ma inny kolor .

Ja nie jestem zbyt nadziany , więc 95 leje

Owca - czy wtryskowa SV ma czujnik spalania stukowego i w związku z tym zmienny kąt wyprzedzenia zapłonu? Chyba nie...

95 bo na lepsze mnie nie stać

95 bo lepszego nie ma.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=77392/

To właśnie miałem na myśli pytając Owcę o czujnik spalania stukowego ;)

W dużym skrócie:

Wysoka liczba oktanowa zapobiega spalaniu stukowemu. Spalanie stukowe jest zależne od stopnia kompresji i od kąta wyprzedzenia zapłonu. Nowoczesne silniki posiadają czujnik spalania stukowego i dzięki temu kąt zapłonu jest dobrany tak, by osiągnąć maksymalną wydajność silnika, nie pozwalając jednak na wystąpienie spalania stukowego. W takich silnikach stosowanie paliwa o wyższej liczbie oktanowej ma sens, bo zwiększamy jego osiągi.

Jednak w starszych konstrukcjach i 99% motocykli czujnika takiego nie ma i dodatkowe oktany są kompletnie niewykorzystane. Gdyby ktoś postanowił splanować głowicę, to wtedy warto zalać jakiegoś vpowera, inaczej to strata kasy. Co więcej - paliwo o wyższej liczbie oktanowej jest mniej energetyczne, co przekłada się wprost na niższe osiągi. Więc zalewanie do SV jakiegokolwiek paliwa innego niż PB95 jest kompletnie pozbawione sensu ;)

95 oktanów. O ile pamiętam, to jest zalecane przez suzuki paliwo. Poza tym, jak nie czuć różnicy, to po co przepłacać?
PZDR.

Ja tez leje 95.

A ja leje raz 95 raz 98. Na tym ostatnim mniej mi wciąga moto na 100 kilometrów.

Znam kierownika pewnej stacji i różnica po przeprowadzeniu badań między 95 a 98 jest prawie nie zauważalna więc to jest tak naprawdę ściema a zawsze kilka groszy więcej na L więc po co przepłacać

Tylko i wyłącznie 95, raz zalałem 98 i różnica była tylko w cenie więc po co przepłacać...

Dobrze wiedzieć. Dzięki Panowie za info, na razie mam zalane 98 ale nie było jak wypróbować różnicy pomiędzy 95 a 98.

Zawsze leje 95 bo nie widzę różnicy między 95 a 98,a ceny v-power są kosmiczne.

tylko 95. widzialem jakis program na discovery o paliwach i mierzyli tam na hamowni czy sa jakies wzroty mocy po zalaniu 98. wzrost i to niewielki byl na jakis wielkim sportowym aucie o duzej pojemnosci. w malych pojemnosciach mijalo sie to z celem.

No nie ma takiego czegoś lasoochu ale jak zalewam tą 98 jakoś lepiej się czuje. Czasami też tankuje 95 jak jest kryzys w portfelu. Ale mam dostęp do 98 za free więc w głównej mierze leje 98.

A ja nie wiem czy jest jakaś prawidłowość,ale wielokrotnie testowałem pb95 i 98 i na 98 przejeżdżałem średnio 25-30 km więcej na jednym zbiorniku niż na pb 95, także w zasadzie wychodziło cenowo na to samo, chyba że na zasadzie autosugestii mi się po prostu zdawało ale liczby na liczniku raczej nie kłamią.

Temat wałkowany niejednokrotnie w moto-forach. Trzeba pamiętać o tym, że mimo bzdurnych reklam, którymi karmią nas koncerny paliwowe (verwy nie, verwy, szalona moc po zatankowaniu itp... ;) NIE MA bezpośredniego przełożenia liczby oktanowej na wzrost/spadek mocy. Liczba ta mówi o odporności paliwa na stuk. Paliwo 98 będzie, jeśli chodzi o kaloryczność, podobne do 95 ale bardziej odporne na sp. stukowe.

Fakt, w nowoczesnych silnikach o wysokich stopniach sprężania, sterowanym wtryskiem, zapłonem i fazami rozrządu, na bardziej odpornym paliwie można osiągnąć wzrost mocy odpowiednio sterując warunkami spalania. Ale trzeba podkreślać, że nie można pisać 98 = większa moc.

Zastosowanie paliwa mniej odpornego i osiągnięcie warunków spalania stukowego (Toyota Corolla miała kiedyś z tym problemy - nie pamiętam już który silnik, ale przy sprzyjających warunkach - tj. duże obciążenia - pojawiał się stuk - bo silnik był za bardzo wyżyłowany i to wszystko było na granicy...) będzie skutkowało drastycznym spadkiem mocy i niesamowitym przyspieszeniem zużycia elementów (włącznie ze zniszczeniem silnika).

Co ciekawe - też zauważyłem, że na 98 przejeżdżam nieco więcej (tylko nie wiem, czy to nie w granicach błędu albo... człowiek delikatniej operuje rollgazem - bo więcej to kosztuje Ugh, znów elaborat.

Ja sobie testowałem różne paliwka i do auta leje 95, ale czasem jak zaleje 98ultimate to od razu wypala się wszystko w katalizatorze (czuć ). W jeździe nie ma różnicy. A do moto leje tylko 98ultimate z konkretnej stacji bp. Przejeżdżam więcej km na baku, i różnica wychodzi prawie na zero. Do tego jest lepszy dźwięk. Generalnie benzyna w pl jest tragiczna. I założę się ze 95 nie ma tych 95 oktanów. Tankując w niemcowni zwykłą 95 można zrobić 10% więcej km na baku.

95 i nie ze stacji u Kazia!