Mam pytanie: co zawiera fabryczny zestaw narzędzi (jakie klucze)? bo nie posiadam takowego a chciał bym dozbroić się w podstawowe klucze do obsługi SV.

Kombinerki, klucz do świec, klucz do regulacji twardości tylnego amora, klucz płaski 14/17, klucz 10/12, wkrętak płaski/krzyżowy, klucz do nakrętki tylnego koła i imbusy chyba 3, 4, 5, 6 mm.

Powinien być jeszcze pałąk do podtrzymania uniesionego baku. U mnie niestety brak

Z tym, że pałąk jest pod siedzeniem, a nie w zestawie narzędzi.
Mógłby ktoś wrzucić zdjęcie kompletnego zestawu narzędzi? Chodzi mi zwłaszcza o klucz do amora.

Nie jest w plastykowej saszetce pod AQ, ale do zestawu się chyba jednak wlicza Jest narzędziem (słowo dość pojemne, więc chyba nie ma co do tego wątpliwości) i dokładano go do każdej SV wychodzącej z fabryki

Równie dobrze w trasie może go zastąpić jakiś patyk, więc nie jest aż tak bardzo konieczny. Nie jest narzędziem, prędzej przyrządem.

Rzeczywiście - w skrzynce z narzędziami już dawno znalazłem dla niego zastępstwo
Różnica między przyrządem a narzędziem to dość miałki grunt i kwestia raczej, powiedziałbym, akademicka

A co do klucza do świec to musi być jakiś specjalistyczny? (długi, wąski itp.itd...) czy może być taki zwykły jak w sklepie motocyklowym kupię.

Rzeczywiście dostęp do świec jest dość marny, bo tkwią głęboko w cylindrze. Sam kupiłem taki długi klucz w castoramie, dość poręczny, z uchwytem T i ruchomym przegubem, ale nie jestem z niego zadowolony - fabryczny spisuje się nieco lepiej, ale i tamten od biedy może być.

Jakbyś nie znalazł nic innego, to ten z castoramy wygląda tak (w razie czego na pewno mają je jeszcze w castoramie, chyba rzadko zmieniają asortyment): klucz długi (dł. całkowita) na ok. 23 cm, pierwszy przegub po 61 mm i kolejny po następnych 22 mm (wszystko tak na oko ).
Opisu fabrycznego klucza ci nie zapodam, bo nie mam go w domu.

Zerknij na ebay

Mniej więcej tak wygląda klucz do amora.

Dzięki
slayer, pm2z, lasooch - za oświecenie w temacie

Ja tu tylko klepię posty Podziękować to byś mógł, jakbym się kopsnął na parking, przytargał klucze do domu i przesłał ci foty, ale na to jestem za leniwy

Pytanie dot samochodu, mechanik mierzył mi płyn chłodzący, ...no -20 wytrzyma, za bardzo mi się nie chce i też nie mam warunków żeby zrobić to sam czyli wymienić teraz, ale mam litr koncentratu tego płynu? do -60, czy to dobry pomysł wyciągnąć np strzykawką ze zbiornika wyrównawczego ile można i potem dolać odpowiednią ilość?
A główne pytanko to czy płyn w zbiorniczku wyrównawczym krąży w układzie chłodzącym czy tylko tam głównie sobie siedzi aby "trzymać poziom" ?

PS:
No niech mi się ktoś spyta czemu jeżdżę puszką

Edit
Dzieki szlosu

Oczywiście że krąży, możesz ratować się koncentratem tak jak napisałeś (nie wiem jakiej pojemności układ posiadasz) bo sam koncentrat to -60, ale przeważnie 1l koncentratu + 1l wody to ok -30 i tak dalej, powinna być o tym informacja na opakowaniu. Więc po całej operacji dobrze by było sprawdzić w jakim stopniu dolewka pomogła.
Po dolaniu koncentratu powinieneś zagrzać silnik by "ruszył" cały obieg, tzn. termostat się otworzył i puścił obieg przez chłodnice oraz ustawić ogrzewanie na max, w tedy powinno się wszystko wymieszać.

Czym się rożni silnik lub elektryka od litra 106km i litra 120km?

Silnik nie różni się niczym, co najwyżej mogą być wstawione blokady - PIN 25, w manetce, zwężki wstawiane w kanały do wtrysków z Airboxa, zwężki w kolankach wydechu tuż przy cylindrach... trzeba szukać, a wszystko znajdziesz na forum

Co sądzicie o tej oponie?
Warta jest uwagi?
http://cgi.ebay.co.uk/160-60ZR17-Michel ... 43948db66a

viewtopic.php?f=23&t=304&hilit=opony

Tu masz cały temat o oponach i tam chyba lepsze miejsce na pytanie o opony

Pilot Power super opona.
Jak to z miękkimi oponami szybko schodzą.
Zapytaj się o rok produkcji - DOT.
Jednoskładnikowych Pilot Powerów - o takiej jest mowa w aukcji - już nie produkują.
Mylę się?