Małe RR to po 2003, z poprawionym przednim zawiasem.
A 954 nie leży bo?
I uważaj na gixy K5 bo lubiły pęknąć sobie od gumowania

Właśnie dlatego RR bo małe i zwinne a 954 jak dla mnie to krowa, chociaż prowadzi się całkiem całkiem

Eee tam nie przesadzaj z 954, całkiem poręczna maszyna. Ale ciężko o dobrą sztukę, większość dość srogo skatowana. Zdarzają się wyjątki, no ale trzeba uważać. U mnie po okolicy swoim czasem przewijało się sporo 954, i tylko jedną bym polecił z czystym sumieniem. Reszta albo się posypała, albo kompletnie zgruzowana. Btw. podałeś dość rozbieżne modele, pojemności. Bo gdzie Trupetowi 675 do Gixa 1000? Przemyśl temat.

Wystarczy popatrzeć na ceny 954. Rozbieżności od 18 klocka do nawet 13 Swego czasu śliniłem się na myśl o tej hondzinie, no ale wyszło jak wyszło

Tak tylko, że triumph 675 to w stosunkowo nowa maszyna i o innej konstrukcji silnika, a gixer np. 1000 jest porównywalny cenowo a może i nawet tańszy co też jest ważnym aspektem. Daytone głównie porównują do cbr 600rr, chociaż widziałem test daytona, gsx-r 750 i ducati 848 i daytona zdecydowanie wygrała konkurencje. Zresztą rozważając zakup Daytony muszę brać pod uwagę maszynę po parkingówce, albo leciutkim szlifie. Po przejrzeniu ofert (i tak teraz nie kupię, bo mam jeszcze svkę) to w moim zasięgu jest cbr 600rr 2004 i gsx-r 750 k4; k5.

Na D675 proponuje się przejechać - zdziwisz się jak to R3 ciągnie z samego dołu.
Ze znanych mi usterek tego modelu --> 09r
- regulator napięcia,
- problemy z lakierem w niektórych kolorach (żółty),
- problemy z klapami Exup.

Poza tym to sprzęt z charakterem.

Podobieństwo uderzające:



i

Prawda że jest urodziwy?
Szyba już wymieniona na wyższą.