Nie. To mit. Zakładam, że nie masz przebiegu 100 tys. km, 200 tys. km...

16,5 tys km, org. przebieg.

Lej full syntetyk, nie wierz w bajki i mity. Na półsyntetyku żadnej oszczędności nie ma, 10zł na 4 litrach Cię nie zbawi

Dono tylko ostrzeż kolegę, że inni którzy przenieśli się z półsyntetyka na syntetyka, w niektórych przypadkach musieli robić spore dolewki oleju w trakcie sezonu.

Racja, sam też muszę dolewać Castrola jak mocno pałuję, ale nie w takich ilościach jak to chyba Notturno dolewał. Maks mi wyszło jakieś 200~300ml na 800km, ale cały czas na otwartej przepustnicy gnałem

Ok to minusy, a jakie są plusy syntetyka??

Stabilniejszy temperaturowo, dłużej zachowuje swoje właściwości. Szczegóły u Kronosa.

Co racja to racja lałem i leje sporo nawet po powrocie na pól syntetyk więc się zastanów nad tym tylko że ja mam 53 tyski, ale realnie cholera wie

E no to zmień uszczelniacze/pierścienie, a nie winę na oliwę zganiasz

Eee, to zostaje przy dobrym półsyntetyku.. też zapewnia ochronę, a nie muszę się martwić o takie przygody.

No bo sam nie wiem, w sumie nie znam się na olejach, cholera doradźcie co mam zrobić, bo póki co mechanik mówi że moto jest igła i chciałbym takim utrzymać.

viewtopic.php?f=23&t=576 <- miłego czytania

Haha uwierz przeczytałem cały i każdy ma swoje zdanie. Skoro mówicie że półsyntetyk motul 5100 10w40 jest ok, to biorę tego

A jeszcze pytanie, zamawiam olej na scigacz.pl

Bo mają po 109 zł, ale powiedzcie mi jakie filtry do tego dobrać? Czy marka filtra ma jakieś znaczenie??

Raczej nie Ja zawsze zakładam hiflofiltro (hf138).

Co do oleju to podtrzymuje swoje zdanie, ten motul będzie ok, ale full syntetyk będzie po prostu lepszy

Ja chyba zapodam motul 5100 15w50. Mam przelatane 37kkm, zimą nie latam 15 a wartość 50 przyda się jak najbardziej na upalne lato. Co do filtra mam podobne zdanie jak kolega HF będzie ok.

http://allegro.pl/filtr-oleju-hiflofilt ... 42879.html
masz najtańszy hf138 na allegro. Znaczy znalazłem tańszy ale z przesyłką wyszło drożej
Ja kupuje od nich i wszystko gra. Filtr oleju K&N kosztuje 2 razy tyle, a hf działa normalnie więc po co przepłacać.
Kup olej zmieniaj i nie panikuj jakbyś miał naprawiać silnik

To nad czym to się w ogóle zastanawiać?

Jak masz taki przebieg i 2oo nie było katowane, nie latasz non stop na czerwonym polu, to nie ma znaczenia bo każdego oleju będziesz dolewał tyle samo.

Jeśli komuś oleju ubywa na wysokich obrotach to oznacza to nieszczelności. Olej syntetyczny ma wyższą temperaturę zapłonu więc jego przepalanie w "szczelnym" silniku jest praktycznie niemożliwe.
V ki konstrukcyjne są skazane na ubytki bardziej niż silniki R - ale taki ich urok.

Ja zalałem na ten sezon Panolina syntetyka, 10w40 bez kombinowania tak jak producent zaleca. To co i tak najważniejsze, to regularna wymiana bez przeciągania zresztą umówmy się: to nie jest aż tak wysokoobrotowy silnik w supersporcie żeby się na kilkanaście stron rozpisywać