Przy przebiegu 24k km wystarczy wyregulować zawory czy nie obejdzie się bez wymiany płytek???

Wyobraziłem sobie siebie, jak to robię wtedy kiedy mi się łańcuch zerwał

Dzięki.

Regulacja wiąże się z wymianą płytek. Czasem trzeba regulować (wtedy wymieniasz płytki), czasem nie (wtedy płytek nie wymieniasz).

Nie do końca mi oto chodziło. Tak w skrócie, sprawdza się luz zaworach, żeby ewentualnie wymienić płytki, aby nasz silnik chodził ładnie pięknie. Chodziło mi dokładnie oto czy przy 24 tysiącach km trzeba już wymienić płytki czy ten zabieg stosuje się np przy ok 40 tys km. Jeżeli przy 24k nie trzeba, a ja będę musiał wymienić to znaczy, ze koleś od którego kupiłem, po prostu cofnął licznik. Angole raczej tego nie robią. Pewnie w dużym stopniu zależy też to od stylu jazdy i pałowania motocykla. W serwisówce piszę, że należy sprawdzić nic nie piszę o wymienianiu.Stąd moje pytanie.

Yeby, chyba czegoś nie rozumiesz - sprawdzenie luzów zaworowych oznacza de facto ich regulację w razie potrzeby - sprawdzasz, bo po tym przebiegu już może być źle i wtedy trzeba regulować, a reguluje się przez wymianę płytek.
To tyle ode mnie

Oto mi dokładnie chodziło.

Różnie to bywa, niektórzy ponoć przy 24k km nie muszą regulować. Pod koniec przyszłego tygodnia dam Ci znać jak sprawa wygląda u mnie, bo będę do zaworów zaglądał, a mam 23000 km przebiegu, który jest pewny.

Ja właśnie jestem wstępnie umówiony na poniedziałek z "serwisem" i zaśpiewał mi facet 150 zł za samo sprawdzenie + drugie 150 jeżeli trzeba będzie wymieniać. Również dam znać co z tego wyszło.

No to cena nie jest jakoś szczególnie ani niska ani wygórowana, raczej normalna. Na szczęście, przy 24tys. zazwyczaj kończy się na kontroli luzów, przeważnie mieszczą się w dopuszczalnych granicach i nie trzeba regulować

Jak odkręcić zbiornik w 650N 2003?? Będę przymierzał się do założenia wyświetlacza biegów i czy będzie konieczne odkręcenie zbiornika aby dojść do kabli?

Z założeniem wyświetlacza to nie wiem, ale co do zbiornika:
- boczki (lewy, prawy)
- siodło
- 2 śruby przy kierownicy
wszystko na imbusach, znajdziesz je w fabrycznym zestawie.
Tyle, żeby podnieść bak, można go wtedy podeprzeć, a żeby zdjąć zupełnie, to trzeba jeszcze poodpinać węże, przewody i wykręcić ośkę, na której się bak trzyma.
Zdjęcie baku jest proste i daje dużo lepszy dostęp, ale lepiej wyjeździć wahę, by był w miarę pusty, zwłaszcza przy zakładaniu go z powrotem jego masa (pełnego) mocno utrudnia sprawę (manewrowanie by trafić ośką przez wszystkie otwory).

Dziękuje bardzo

Dekiel sprzęgła złożyć na sama nową uszczelkę czy zastosować jeszcze jakiś uszczelniacz??

Jeśli ranty nie są poniszczone, to na samą uszczelkę.

Kilkanaście postów temu była mowa o gumkach do owiewek. Zamieściłem na giełdzie ogłoszenie o sprzedaży na sztuki.

Już sobie załatwiłem, bo w sumie to jednej mi brakowało, ale dobrze wiedzieć w razie czego Może Dzwonek skorzysta.

Ma ktoś pomysł od czego to mogą być śrubki? Dodam że jestem przy składaniu czaszy, wypełnień od czaszy, stelażu oraz lampy. Mam rozebrane jeszcze owiewki boczne ale na 100% to nie są od tego

Łączą czachę i wypełnienie górne na wysokości kierownicy, od góry.

Ja raczej nie skorzystam jakbym zmieniał to musiałbym komplet kupić. Jakieś badziewne mam zasadzone. Ktoś na sztukę to chyba poskładał ...