Poza tym 12,85 to raczej max ile może mieć nowy aku. Używany utrzymuje niższe napięcie.

Serwisówka mówi o konieczności wymiany baterii jeśli po dwukrotnym naładowaniu nie trzyma 12.5V. 12.7V to wcale nie jest tak dużo. Ktoś jeszcze pamięta ile wskazywał jego aku po pierwszym ładowaniu?

Póki nie jeździmy w ujemnych temp to nawet pewnie trochę poniżej 12,5V nie będzie problemów z rozruchem. To tak jak miałem w samochodzie...codziennie odpalał bez problemu, nawet przy -8 itp....przyszedł mróz -15 rano akumulator padł po 5sekundach kręcenia rozrusznikiem.

OK dziś zakupiłem elektrolit i wodę destylowaną. Czekam tylko, aż mi dojdzie ładowarka Oximiser 600 i odpowiem wam co dało te zregenerowanie akumulatora

OT: Na ścigacz.pl właśnie był opisany tdm 850 jak przeżył 100tys km.
Gość napisał, że akumulator wymienił dopiero po 14 latach przy przebiegu 65tys. Szkoda, że nie napisali jakiej marki był ten akumulator .

W sumie trzeci sezon zacznę na akumulatorze JMT, jak kupowałem motunga to w sumie aku nie był nowy, ale jeszcze daje radę. Pewnie to kwestia też tego, że dbam o niego zimą.

Pewnie fabrycznie do yamah wkładają tak samo jak do suzuki youasę. 10 letni akumulator tej firmy to żadna niespodzianka

Ten podpasi pod starą SV - http://allegro.pl/akumulator-varta-yt12 ... 69811.html
bo już zgłupiałem.

Na Varcie w wyszukiwarce wyskoczył ten - http://pmd.varta-automotive.com/pmd2/sh ... 901014A514 - niewyraźne zdjęcie

A tlenek ołowiu do zregenerowania płyt też kupiłeś??

Patrzę na te akumulatory i nachodzi mnie myśl. Robią jeszcze "klasyczne" baterie? Takie z gwintem śruby w klemie, a nie na tych kurewskich nakrętkach?
Za każdym razem mam z tym przeprawę

Ja zrobiłem tak, że wkręciłem śrubki w aku z tymi nakrętkami od dołu jak powinny być. Potem dąłem z boku trochę poxipolu aby nakrętki trzymały się klem. Teraz już nie muszę się pierdzielić z tymi nakrętkami bo trzymają się na stałe


Słuchaj jak mam wywalić aku w tym sezonie to wolę wydać te 5zł na elektrolit. A może coś to da i jeszcze sezon mi pociągnie.

Może i pociągnie, ale jak ci zdechnie w najmniej oczekiwanym momencie, to będziesz miał skuchę i tak wtedy kupisz akumulator, a to tego będziesz miał stresa, żeby sprowadzić żelazo do domu. Chyba, że lubisz pchać motunga i jeździsz tylko blisko domu.

Niekoniecznie, jak będzie trzymał napięcie to sezon jeszcze przepęka, kwestia w jakim stanie jest aku.

+1

Zrób sobie eksperyment.
Przez ile dni od naładowania, aku trzyma napięcie pozwalające odpalić moto.
Jeżeli wyjdzie Ci mniej niż odstępy korzystania z moto - WYMIEŃ AKU!!!!

Może klęknąć też w innych okolicznościach. Powiedzmy, że normalnie latasz na dłuższych odcinkach. Rano odpalasz maszynę, jedziesz np. do pracy 50km i wieczorem ta sama trasa. Akumulator daje radę, co rano zapala. Ale pewnego dnia dla odmiany robisz masę krótkich odcinków, kręcąc się po mieście od sklepu do sklepu. Zapalasz, 2 min jazdy, gasisz. I tak kilka razy. Gwarantuję, że bateria padnie szybciej niż myślisz. Jeżeli do tego dodamy jeszcze np. grzane manetki, to już w ogóle mogiła

Istnieje takie ryzyko. Ja robiąc taką regenerację przy aku od MZ byłem w szoku bo naprawdę aku nadawał się do śmieci a po regeneracji nie mogłem mu nic zarzucić(nie wiem na ile skuteczne by to było przy mocniejszym obciążeniu akumulatora jak przy elektrycznym rozruszniku). W trakcie regeneracji z 3-4razy wymieniałem wodę i po parę godzin był podłączony do prostownika po każdej wymianie. I faktycznie przy każdym zlewaniu tej podładowanej wody, śmierdzała siarką więc jakoś musiało działać to odsiarczanie(ładowałem małym prądem żeby się nie "gotowało" się co mogło niszczyć ołów z płyt). Tylko robiąc to wszystko trzeba mieć jakieś stare ciuchy, potym miałem ze 2dziury w jeansach

To nie to samo niestety

Mi się dwa razy zdarzyło utknąć w środku lasu albo na jakimś innym zadupiu. Nic przyjemnego zwłaszcza późnym wieczorem czy nocą. Akumulator miał jakieś 1.5 roku ale był dosyć kapryśny. Bywało że z rana odpalał świetnie a dajmy na to po trasce 50 km (i przy ciepłym silniku) nie chciał odpalić. Myślę że lepiej od razu zainwestować w porządny akumulator i mieć spokój na parę lat niż się bawić w reanimację trupów. Szkoda nerwów.

Nie daj boże aku na klęknie gdzieś z dala od cywilizacji, da radę svałe na pych odpalić czy ni chu chu?

To o czym mówisz Skowron to mi pasuje do problemu z ładowaniem

Mi się udało (650). Chociaż nie polecam. Przy bardzo czystym asfalcie można próbować BEZ GAZU. Wystarczy odrobina piasku na nawierzchni i koło po puszczeniu sprzęgła przestaje się obracać. Może to i kiepskie rozwiązanie ale jak zimno głodno do domu daleko każdy sposób jest dobry.

Odnośnie pytania o ładowanie...Też myślałem że to jest przyczyna ale okazuje się że pod tym względem wszystko jest w porządku.