Uszczelniacz kominkowy mi się wykruszał, polecam pastę do uszczelniania układów wydechowych, np. Bosal.

Co do zawieszenia od gixa, to do wtryskowych sv nie ma problemu, bo łożyska główki ramy są takie same jak w gixie i 90% reszty szlifierek.
Gaźnikowa sv niestety ma mniejsze górne łożysko, ni cholery nie da się znaleźć łożyska, które by wchodziło w ramę sv i jednocześnie zmieściło sztycę od zawieszenia gixa. Więc owszem, można przełożyć, ale trzeba by było przy okazji do zawieszenia gixowego przebić oryginalną sztycę od sv. Są zakłady, które się tym zajmują, tylko to dodatkowa kasa...

Przeczytałem temat o tej przekładce zawieszenia, chyba jednak za dużo zabawy. Dzięki Dono i Lasooch za pomoc, jednak zamówiłem komplet seryjnych od kolegi z forum.

Podłączam właśnie TRE,
przeczytałem cały temat odnośnie mod TRE i temat wyświetlacza biegów.

Nie wiem za bardzo po której stronie uciąć ten różowy kabel, w temacie TRE napisane jest że uciąć przy wtyczce która idzie po prawej stronie motocykla:
zdj:


a u mnie ten kabel idzie po lewej stronie ramy:
zdj:



Może mi ktoś wskazać który kabel uciąć czy oznaczony nr 1 czy nr 2?

Do tej gumki gdzie jest sznurek przychodzi bolec od wypełnienia zegarów, po drugiej stronie to samo. Teraz mam do was takie pytanie co jest montowane do tych 2 gumek powyżej? Lampa? Jakieś śrubki albo bolce w te gumki wchodzą?

Do tych powyżej przychodzi lampa.
Od wewnętrznej strony lampa ma takie 2 bolce plastykowe i właśnie w te otwory te bolce wchodzą.

Dobrze wiedzieć, ja tych bolców nie mam niestety.

Wstaw większe zdjęcia, bo na tych nie wiem który kabel to 1, a który to 2. Różowy kabel trzeba przeciąć, po lewej stronie motocykla, wychodzi wiązka trzech kabli (różowy, czarny, niebieski) gdzieś z okolic przedniej zębatki.

sorry za te zdjęcia ale jak napisałem posta to u mnie wyświetlały się duże a teraz jak patrze to są miniaturki

już to podłączyłem w sv 650 wiązka ta idzie po lewej stronie ramy i idzie ona w dół do czujnika biegów (GPS) to po tej stronie
przeciąłem różowy kabel i dalej podpiąłem zgodnie z instrukcją

Pytanko, czy lampa od Bandita (wersja naked) tego nowszego, pasuje do SV N'ki po 2003 r.? Ostatnio widziałem takiego na żywca i wydawała się identyczna, ale nie wiem jak ze spasowaniem jej w uchwyty SV'ki.

Jak od początu jeżdżę svką, to ciągle mam wrażenie że tylny hamulec działa jakoś tak 0-1, ciężko mi go wyczuć? Ogólnie to zawsze staram się używać obu, ...aby w razie czego zadziałał instynkt. Czy to moje wrażenie od mocnego hamowania Vki?

PS:
Stan klocków i płynu OK.

Mówi się, że powinno się używać przedniego... ale jak dla mnie to kwestia przyzwyczajenia, aby robić to tak, by kierowca czuł się bezpiecznie. Tylny hamulec powinien być"a'la" 0-1 na pewno nie powinien blokować koła przy minimalnym dotknięciu, ale wyraźnie wytrącić prędkość. Wciskając przedni, odciążasz tył, dokładając tylny koło się podnosi i jest łatwiej je zblokować, a za czym idzie wprowadzić w poślizg.

Tylny hebel jest dla magików, co wpadają na ślizgu w zakręt

Nie do końca mechaniczna sprawa, ale za to szybka:
http://cgi.ebay.de/Tacho-Tachometer-Chr ... 5193a39cfa
będzie pasować do sv 650 n '99?

Wygląda podobnie....

Takie pytanko?

Od jakiego suzuki pasuje jeszcze dźwignia zmiany biegów do CV 650 K5? ktoś wie?

Ja mam pytanko odnośnie cewek zapłonowych: kolega kupił Sv z 2005r z silnikiem od 2009r, niestety w tym silniku są już po 2 świece na cylinder. Oczywiście chodzi na 1swiecy a to wpływa na duże spalanie około 10l/100km i jeżeli chciał by zmienić te cewki to musi zmienić tez całą instalacje wraz z modułem zapłonowym??

Podobno na ramie gdzieś jest napisany kod lakieru, gdzie szukać tego kodu? SV 650 S K5

Moduły zapłonowe od 2007 też są chyba inne, nie jestem pewien na 100% ale raczej inne.



Z tego co wiem to w mieszalniach nie mają receptur na lakiery motocyklowe (a przynajmniej w Sikkensie i Standoxie), więc kod lakieru nic Ci nie pomoże jeśli w ogóle gdzieś jest taki podany.

Moduły są inne, wtryski ponoć są inne. A ile jeszcze jest różnic, o których nawet nie wiemy...