Kolej na mnie.. łańcuch źle wyciągnięty, więc czas na wymianę

Może ktoś mi powie dlaczego ten zestaw ma nie pasować do sv 650 k6 i wyżej?

http://www.motopasja.nazwa.pl/sklep/index.php?products=product&prod_id=1622

I czym różni się zestaw VX od VM? Wg strony oba są x-ringowe wzmocnione.

W ile załatwiłeś swój łańcuch?
W motopasji oczywiście standardowo bzdury piszą. Zębatki 15/44 i 108 ogniw i będzie git. Tylko dowiedz się dokładnie czy mają na stanie to co zamawiasz, bo potem dostaniesz tańsze zamienniki i jakiś mały smar do łańcucha jako rekompensatę

Dzięki za info, jutro do nich przedzwonię

Ja przejechałem na tym zestawie 9k km, nie wiem ile poprzedni właściciel. W każdym razie pozostało ponad połowę naciągu

1. wzmocniony ( 525 VX PROFESSIONAL ) – Zastosowanie – motocykle o poj. Do 750ccm i mocy do 75KM

wzmocniony ( 50 /530/ VX PROFESSIONAL) – Zastosowanie – motocykle o poj. Do 900ccm i mocy do 100KM

2. super wzmocniony ( 525 VM2 PREMIUM ) - Zastosowanie – motocykle o poj. Do 750ccm i mocy do 100KM

super wzmocniony ( 50 /530/ VM PREMIUM ) - Zastosowanie – motocykle o poj. Powyżej 1000ccm i mocy do 130KM

3. hiper wzmocniony ( 525 ZVMX ) – Najmocniejszy łańcuch w ofercie DID w rozmiarze 525

hiper wzmocniony ( 50 /530/ ZVMX ) – Najmocniejszy łańcuch w ofercie DID

Opis w aukcji sprzedawcy łańcuchów did z allegro.

Dziękować

Kupiłem VM.

Ja też, teraz tylko dobrze zakuć.

Przygotowując się właśnie do egzaminu z materiałoznawstwa znalazłem w wykładach informację, że "guma pod wpływem nafty i benzyny lekko pęcznieje, ebonit jest odporny na działanie tych czynników" niestety nic więcej nie ma na ten temat, bo to tylko wzmianka przy okazji omawiania ebonitu (który to powstaje z gumy wzbogaconej w siarkę). Od razu skojarzyło mi się z łańcuchami uzbrojonymi w gumowe oringi i patentem z myciem naftą. Szkoda, że na wykładach nie zdążyliśmy omówić tworzyw sztucznych, wiedział bym coś więcej na ten temat.

No właśnie kilka razy myłem naftą łańcuch i parę razy zdążyło się że skapnęło coś na oponę.. Niestety.. Czy to ma duży wpływ na oponę? Czy raczej nie ma się czym przejmować?

Dodam że jak coś tam skąpało na oponę od razu to wycierałem szmatką.

Na oponę nie ma to wpływu, raczej miałem na myśli oringi. Zaznaczam, że guma pod wpływem nafty lekko pęcznieje.

THX

Odgrzeję trochę kotleta. Wcześniej pisaliście na temat zmiany zębatek. Może ta strona pomoże komuś w doborze przełożenia: http://www.gearingcommander.com/

No stronka godna i sporo na niej, wszystkie obliczenia, ratio przełożeń itp.

Dlatego podrzuciłem link... niech służy nam wszystkim.

Ja mam takie pytanko - jaki napęd polecacie? Taki w rozsądnej cenie oczywiście bardziej się opłaca DID-a brać czy SFR-a?
Będę wdzięczny za opinie i z góry przepraszam jeśli dubluje pytanie kogoś innego
pozdrawiam,
kuba

Nie przepraszaj tylko z wyszukiwarki korzystaj 3 temat o łańcuchach są wałkowane na forum non stop od kilku dni.

Więc czym najbezpieczniej czyścić? Gdzieś czytałem, że jeszcze terpentyną.

Cholera wie, co się dowiedziałem to napisałem. Ja nadal używam nafty. Ale jeśli ktoś się boi, że mu od nafty łańcuch pęknie czy coś to już tylko specjalne specyfiki do łańcuchów zostają

Te "specjalne" specyfiki do łańcucha to często nic innego jak benzyna ekstrakcyjna nabita w spray... Albo może inaczej - nie spotkałem się jeszcze ze specjalnym środkiem do mycia łańcucha, który nie śmierdziałby benzyną ekstrakcyjną, ale może takie istnieją

No właśnie, a benzyną nie jest polecane mycie bo gumki z czasem parcieją.

TO teraz wybór nafta Vs. terpentyna Co mniej żrące

A co powiecie na ropę?