Sprawa już ostatnia. Jest możliwość, żebym zrobił elektronikę w oddzielnej obudowie (powiedzmy obudowa 4x4cm) uniwersalną, a do tego możnaby dołączać dowolny wyświetlacz LED. Wtedy wielkość wyświetlacza nie gra roli. Może być maleńki, albo duży, jak komu się podoba. Swoją drogą mi też by taka opcja najlepiej pasowała, bo nie musiałbym się cisnąć na płytce 2x3cm z tymi wszystkimi TRE itp ;) Może być?

Projekt płytki gotowy. Oddzielnie elektronika (4x4.5cm), oddzielnie wyświetlacz. Wyświetlacz biegów + TRE + fotorezystor. Kto nie chce TRE czy fotorezystora, dostanie płytke po prostu bez tej części. Wyświetlacz będzie taki jak schemat wstawiałem wcześniej. Podłączenie wymaga podpięcia +,-, różowego i niebieskiego kabelka od czujnika biegów.

Teraz koszt:
-układ z mikroprocesorem w obudowie 4x4.5cm plastikowej (z okablowaniem) - 60zł
-układ wyświetlacza LED w obudowie (zielony lub czerwony 27mm) - 20zł
-fotorezystor (niestety to drogie cholerstwo) 10zł
-TRE 5zł

Za całość 95zł. Jeśli czegoś nie chcemy, odejmujemy koszt. Teraz czas na dokładniejszą listę chętnych, koniecznie z modelem motocykla (650/1000 do TRE) i "modelem" wyświetlacza.

np. soldyy - 1000 - elektronika, wyświetlacz, fotorezystor


[quote="lasooch"][quote="Bartosz"]lasooch- jakiej wielkości masz wyświetlacz u siebie? Był chyba mniejszy od tego co jest o nim mowa w tym temacie...[/quote]
Wyświetlacz ma 14x7,5mm, a wysokość samej cyfry to 9,1mm. I jest całkiem widoczny :)[/quote]


proszę się określić co do koloru wyświetlacza. Dostępne:czerwony, zielony, pomarańczowy ;)

Edit: Zapomniałbym, mam jeszcze obudowy przezroczyste, czerwone. Kształt ten sam co czarne. Jeśli ktoś z czerwonym wyświetlaczem by chciał takową - piszcie.

Instrukcja podłączenia:
1. Dla wersji bez TRE
Z obudowy elektroniki wychodzi 4 kable.

a)Dwa krótkie (zasilanie) - czerwony/pomarańczowy* (+) i czarny (-). Należy podłączyć zgodnie z polaryzacją (+ do +, - do -). Czarny podłączamy do masy motocykla. Kabel do którego podłączamy + (czerwony/pomarańczowy) należy wybrać z pośród wychodzących ze stacyjki. Napięcie +12V powinno występować na wybranym kablu po przełączeniu stacyjki w pozycję ON. Ewentualnie można pobrać napięcie ze świateł pozycyjnych, ale to nie najlepsza opcja.

b)Dwa długie kable (sygnał) - różowy i niebieski. Różowy podłączamy do różowego we wtyczce idącej do czujnika skrzyni biegów (pod bakiem, w okolicach pompy paliwowej). Niebieski podłączamy do niebieskiego kabla, w tej samej wtyczce. Przewody należy solidnie zaizolować.

2. Dla wersji z TRE
Z obudowy elektroniki wychodzi 6 kabli.
a)Dwa krótkie, postępować tak jak w wersji bez TRE.
b)Dwa długie, opisane: różowy GPS i niebieski N.
c)Dwa długie, opisane TRE, różowy i niebieski

Wersję podłączenia dla wyświetlacza z TRE dokończę jutro, bo raczej przyda się jakiś schemat ;)

*w niektórych wyświetlaczach występują czerwone, w innych pomarańczowe, to nie ma znaczenia i jest zupełnie przypadkowe

Opis programowania poszczególnych biegów:
W obudowanie elektroniki znajduje się przycisk.
1. Wciskamy przycisk i trzymamy przez 2s.
2. Na ekranie miga "P" - wyświetlacz przechodzi w tryb programowania.
3. Na ekranie wyświetla się "1" - wrzucamy jedynkę, zaczynamy jechać. Programowanie przynosi najlepsze efekty jadąc przy obrotach 4-5tys. Teoretycznie to nie powinno mieć znaczenia, ale widocznie skrzynia przy tych obrotach pracuje płynnie, nie ma przeciążeń, a co za tym idzie żadnych błędów w odczytach z czujnika. W czasie jazdy wciskamy przycisk i jedziemy około sekundy. Pierwszy bieg zaprogramowany ;)
4. Na wyświetlaczu pokazuje się "2", przełączamy bieg na drugi, wciskamy przycisk, jedziemy około sekundy. Czynność powtarzamy dla pozostałych biegów. Po skończeniu programowania wyświetlacz sam przechodzi w stan domyślny - możemy go od teraz normalnie używać.

To ja szybko opowiem na czym polega ten "problem" z przekłamywaniem ;) Otóż kiepsko zaprogramowaliście układ :P Pisałem: na 4tys, każdy bieg. Takie miganie to skutek programowania przy przyspieszaniu, bardzo niskich obrotach, obrotach bardzo wysokich, albo na stojaku. Przy programowaniu musimy zapewnić układowi jego "środowisko naturalne" :P Proponuje zaprogramować jeszcze raz (tak samo jak wcześniej) i objawy na 101% znikną ;)

Po krótce (jak będzie coś niejasne to jeszcze rozwinę):
Różowy kabel we wtyczce po bakiem (ta sama co w przypadku bez TRE) rozcinamy.

1.Kabel opisany GPS (różowy) podpinamy do rozciętego różowego od strony kabla, nie wtyczki (kabel idzie na prawo motocykla).
2.Kabel opisany N dolutowujemy do niebieskiego we wtyczce. Niebieskiego nie tniemy! Tylko nadcinamy izolację i lutujemy kabel od wyświetlacza.
3.Kabel opisane TRE - niebieski lutujemy do czarnego we wtyczce. Tak samo jak niebieski - nie tniemy, tylko dolutowujemy.
4.Kabel opisany TRE - różowy lutujemy do różowego we wtyczce (przecieliśmy go i po podłączeniu kabla "GPS" został jeden koniec. Do tego końca (idącego do wtyczki, a dalej do ECU) właśnie lutujemy różowy TRE.