Jeśli chodzi Ci o wyczyszczenie gwintu śruby z resztek kleju, to zrób to mechanicznie (szczotka druciana, nożyk itp.)

Niestety chodzi o nakrętki, gdzieś wyczytałem że trzeba dobrze nagrzać, więc jutro pobawię się opalarką.

Małą szczoteczką drucianą też byś dał radę, bo wątpię czy podgrzanie pomoże. Ale próbuj. A jak nie to zostaw to w cholerę

Podgrzanie zazwyczaj pomaga

Witka.

Zakupiłem dzisiaj nową oponę na tył, bo obecna się skończyła.. i normalnie jestem w szoku co mi babeczka powiedziała. Do tej pory śmigałem na Dunlopach D220. Toteż, poczytałem nasze forum, nawet zapytałem jaką następną oponę i zdecydowałem- Michelin Pilot Power da rade. Jakież było moje zdziwienie jak zajechałem do miejsca gdzie wymieniają opony i Pani mi powiedziała, że odradza mi Pilot Power'a a proponuje Dunlopa SportMax Smart Road'a..

Pytam się czemu, no i zrobiła mi 5 minutowy wykład który sprowadzał się generalnie do tego, że na przodzie mam teraz sportową gumę i że na tył musi iść twardsza. Pilot Power jest stosunkowo miękką gumą i moto nie byłoby stabilne blablabla.. Z tego co mówiła, to sensownie brzmiała, zmieniają opony tam od x lat więc teoretycznie znają się na rzeczy. Koniec końców, wziąłem tego Smart Road'a.

I teraz pytanie do Was: śmiga to była czy miała babeczka trochę racji?

Z przodu nadal masz D220 tak? I babka powiedziała, że to guma sportowa A poza tym to co babka mówiła? RoadSmart jest gumą bardziej turystyczną, Pilot power idzie w kierunku sportu. Faktycznie na bardziej miękkiej oponie motocykl może być mniej stabilny przy dużych prędkościach (teoria), ale czy aż na tyle, żeby było to w jakiś szczególny sposób przeszkadzało? Wątpię. Roadsmart to też dobra oponka

5-letni D220 na przodzie to jakaś tragedia - zmieniaj czym prędzej - ja bym tej gumy nie nazwał sportową.
Natomiast RoadSmart miał zrobiną piekną reklamę, ale testujący tę gumę w którymś z testów stwierdzili, że drastycznie spadają jej włościwości po przejechaniu 4000 km.
O tyle jest przyzwoita, że na mokrym trzyma podobno nieźle.

@Dono: tak, na przodzie wciąż D220. Dla mnie ni jak się ona ma do sportowego laczka No ale skoro Pani tak powiedziała. Z racji że robię dłuższe wypady i generalnie więcej bujam się wokół komina niż na torze, to Roadsmart jako a'la turystyczna guma powinna dać rade.

@Golkow: o kurcze.. że już po 4k kończy się jej właściwości Rozejrzałem się po ang forach to niektórzy piszą że nawet 10k km w niej zrobili..

A mój komplet Pilot Powerów trzyma już 11 tys. Przód nadal w stanie db+, tył jeszcze z tysiąc (może 2, ale to spokojnie wtedy) wytrzyma.

Jeżeli z przodu masz miękką gumę, a jakaś białogłowa doradza Ci założenie z tyłu twardej to po ki h** producenci tworzą komplety gum na raz na przód i tył, skoro jakaś przemądrzała babka wie lepiej? Gościu, zastanów się

Zresztą rób jak chcesz - twoje pieniądze

W dodatku miękka guma to miękka guma, trzyma lepiej i nie zależnie czy musiał bym wymieniać co 6k km wolał bym taką i nie czuć niekontrolowanych uślizgów i za każdym razem cieszyć się że nie skończyło się szlifem...

W sumie to dobrze Ci doradziła Z przodu masz starego klocka, raczej twardego i dalekiego od "sportowej" opony Gdybyś założył na tył miękkiego pilot powera, to nie wykorzystałbyś raczej jego potencjału z takim przodem. A tak masz road smart'a, który środek ma twardy i się wolno zużywa, a boki miękkie i nieźle trzyma w zakrętach. Żywot tej opony na tylnym kole SV moim zdaniem przynajmniej 20tys.

W 7/2010 Motocyklu był test opon turystycznych - testowano siedem gum na dystansie 4500km.
Po tym dystansie guma ta miała najwyższe zużycie - wyprzedziła jedynie Conti Road Attack. Niemniej jednak uważam tak jak Lasooch, że do 15-20 tys. przy grzecznej jeździe powinna dać radę. To na co zwracają uwagę testujący to po 4500 km guma ta ma znacznie gorsze właściwości prowadzenia. Przejawia się to podobno dużym momentem prostującym w zakrętach - tyle mówi test. Poza tym to bardzo dobra guma - na twoim miejscu kupiłbym RS na przód i spokojnie sobie śmigał.

Czy luz na tulejach tarczy hamulcowej to norma czy można go usunąć?

Najpierw szukamy, potem pytamy: viewtopic.php?f=23&t=1916

Czy właścicieli gaźnikowych SV650 też maszyny nie kręcą się więcej niż na 11,5tyś obr.? Dziś na postoju przypadkowo to odkryłem. Przy gazowałem parę razy i dałem na full manetkę. Dochodziło do 11,5tyś i odcięcie

Tak jest

Hej dzisiaj zauważyłem kręcąc zębatką przy silniku na wbitym biegu że jest drobny luz na wałku, zębatka robi mały obrót o jakieś ja wiem 15 stopni czy to normalne?

Witam,
zakupiłem suzi ze zdartą tylną oponą, ale dorzucono mi lekko używaną (pewnie dotarta dopiero) oponkę Bridgestone (nie pamiętam jaki model ) rozmiar 180/55/17.
Pytanie:
zmieści mi się to? Nie będzie tarło o łańcuch/wahacz czy cokolwiek innego?
suzi sv650s 2002r
pozdro

Podobno będzie, 160 jest z tyłu.

180 jeszcze się chyba zmieści, bo ktoś na forum jeździł na takim rozmiarze... Na tym kapciu motocykl będzie się gorzej prowadził i będzie osiągał mniejsze prędkości.

OT: Miskof, nie dzwoniłeś