Dzisiaj wymieniałem napęd przy mojej maszynie i po wyjęciu wyszprzęglika zaczął mi lecieć olej czy nie orientuje się ktoś jak to uszczelnić??
Czy jest tam jakiś simering?? Dziękuje za informacje.

Hydrauliczny siłownik naciska na popychacz, czyli nic innego jak pręcik średnicy ok. 6mm. Jak wyjmiesz ten pręcik, to z otworu leci olej, wszystko w normie. Pręcik jest uszczelniany w korpusie silnika simmeringiem, do kupienia w ASO i podobno w Larssonie

Jak zdejmiesz zębatkę zdawczą to pod nią masz blachę, która trzyma 2 simmeringi. Odkręcasz blachę i masz dostęp do simmeringu od wałka zębatki zdawczej i i popychacza sprzęgłowego. W larssonie na jesieni mówili, że mają, teraz to trzeba by zadzwonić i zapytać.

Widzę, że to stała przypadłość lytrów. Ja też to przechodziłem

A pojawił się już taki ostateczny sposób na uszczelnienie wysprzęglika ale od strony płynu?! Bo wymieniłem simmeringa tego osadzonego na tłoczku ale wydaje mi się że ciągle troszkę uciekało. Choć chyba pojeżdzę i jeszcze sprawdzę.

U mnie akurat simmering w siłowniku był nawet sprawny, za to w aluminiowej obudowie zrobił się próg, przez co płyn wyciekał. Zeszlifowałem ten próg papierem ściernym, wypolerowałem i było dobrze. A później kupiłem za 100zł na allegro cały wysprzęglik w super stanie i z dwóch powybierałem co lepsze części, na razie mam spokój

Ja właśnie wczoraj przeprowadzałem zabieg wymiany uszczelniacza na tłoczku siłownika.
Również zauważyłem że na cylinderku wyrobił sie rowek.
Dodatkowo założyłem uszczelke przeciwpyłową.
Dziwne, że nie montowano tych uszczelek w oryginale, przez co pojawiają się regularne problemy z wyciekami płynu hydraulicznego. Lipa

Jak ją zrobiłeś? Kiedyś coś czytałem nałożeniu kółka z gąbki na pręt od wysprzęglika.

Nie zrobiłem tylko kupiłem w ASO Poland Position.
Koszt 50 PLN. Wciska się ją do tłoczka na zewnatrz i stanowi granicę miedzy pokrywa silnika a tłoczkiem siłownika, Wygląda jak kapturek z otworem na popychacz. Lipa podwójna, 1 cena, 2 nie jest seryjnie montowana.

Była seryjnie montowana, tylko nie pamiętam czy w SV czy w V-stromie. Jeden z tych modeli na pewno miał ją fabrycznie. A że zazwyczaj nie mamy naszych motocykli od nowości, to często brakuje tego i owego...

Ja miałem tą uszczelkę i nadal mam. Twoja musiała być zgubiona

Może poprzedni właściciele Waszych sprzętów zajęli sie problemem.
Dodatkowo sprawdzilem manual'a. W rozdziale 6 str.87 znajduje sie schemat siłownika, na którym brakuje tej uszczelki

Ja też mam takie coś założone więc to raczej seryjnie (chyba że kwestia rocznika).

Pytanko, wysprzeglik mocowany jest za pomocą dwóch imbusowych śrub 5? Czy coś jeszcze go trzyma? Odkręciłem te dwie śruby i za nic nie chce się ruszyć. pozdrawiam

Nic oprócz tych dwóch śrub nie trzyma siłownika. Po ich wykręceniu pomóż sobie wciskając klamkę sprzęgła i wyjdzie samo.
Powodzenia.

Oprócz tych 2 śrub jest jeszcze kołek ustalający pozycję wysprzęglika (po lewej na dole), dlatego nie chce zleźć. Możesz sobie pomóc klamką sprzęgła, tylko nie przesadź, żeby tłoczek nie wyleciał całkiem

Ok, pobawię się. Czeka mnie wymiana uszczelniacza, dlatego pytam. Jest z tym jakaś filozofia?

Proste to jak budowa cepa. W aluminiowym korpusie wysprzęglika chodzi stalowy tłoczek. Na tłoczku osadzona jest uszczelka. Pomiędzy tłoczkiem i korpusem jest sprężyna, która wypycha tłoczek z korpusu. Ot i cały wysprzęglik

A jak to wygląda w 650 bo cieknie mi z wodzika od sprzęgła.

Pytanko:

dziś próbowałem wymienić tą uszczelkę od pręcika wysprzeglika, nie wymieniłem bo nie miałem klucza do zębatki bodajże 32, zaobserwowałem jedynie że po wyjęciu pręcika nie leci z otworu olej, a ktoś wyżej pisał że będzie leciał, coś mam nie tak?

Odpal silnik to olej poleci Co do poprzedniego pytania o budowę popychacza sprzęgła w 650tce, skoro coś tam cieknie to uszczelniacz do wymiany się pewnie kwalifikuje, dostępny jedynie w ASO za 30 złociszy.