http://motoallegro.pl/yamaha-yzf-r6-s-n ... 02786.html

Yamaha R6 S...wiecie coś o tym?

Tyle znalazłem:

http://forums.sportrider.com/70/6772617 ... index.html

Motocykle z USA są tańsze, ale ta R6S to jakiś rekord - niecałe 30 tys zł za fabrycznie nowy motocykl sportowy...jestem pod wrażeniem. Szkoda, że nie jest to modelowo 2005. 2003/2004 R6 miała klasyczny widelec i rozmiar przedniej opony 120/60... widelec można przeboleć albo zmienić na ten z 2005 rocznika, tak samo jak rozmiar opony

Tanio, w Kanadzie trzeba za nową r6 dać około 46000 zł. Nawet w Usa trzeba dać 37000 zł.
Z tego co wyczytałem to r6s była jakaś tańsza wersja R6, ale nie ma aż takiej różnicy aby moto kosztował 30 tys zł

Edit:
Nie zauważyłem że to jest 2009 rocznik. W takim razie cena by się zgadzała jeżeli ktoś by go sprzedawał bez profitu

Witam

Mam parę pytań na które nie znam odp:

1. czy filtr powietrza ma być mokry od dołu w paliwie?
2. jako że jutro sprawdzę sobie luzy zaworowe to czy mam zakładać stare uszczelki pod pokrywę czy zapodać nowe?
3. czy przy synchro gaźników w sv z 2001 mam dać trójnik na ten "wykorzystany" króciec - od podciśnienia paliwa czy po prostu go zdejmuje, zakładam U rurkę i robię synchro?

Z góry dzięki za pomoc.

1. W paliwie raczej nie, ew. w oleju, bo nadmiar oleju z silnika jest wyrzucany odmą właśnie do airboxa.
2. O ile uszczelki nie są zniszczone, to spokojnie można je wykorzystać ponownie.
3. Przy każdym gaźniku masz po 2 króćce, razem 4. 1 z nich jest wykorzystywany do kranika i pompki podciśnieniowej, pozostałe 3 są zaślepione. Możesz zamontować sobie rurki na niewykorzystanych króćcach i tyle

Heja, szybkie pytanie:

do czego ta rurka i czy zaślepka powinna mieć dziurkę i zasysać powietrze?

Są takie dwie, po sztuce na cylinder... wiecie na pewno


By spyra78 at 2011-05-16

By spyra78 at 2011-05-16
tak na chłopski rozum to chyba zaślepki by nie było wcale gdyby miała ssać ta rurka powietrze.

Jeśli drugi koniec jest podłączony za gaźnikami do dolotu silnika, to są to rurki do synchronizacji przepustnic. Gumki koniecznie muszą być.

Witam.
Czy nakrętki mocujące tylną zębatkę są samo kontrujące czy zwykłe?

O ile dobrze pamiętam to z 2002.

Jak rozebrać kierę z manetek i całego osprzętu tak aby pozostały same clip-ony? Czy guma na manetkach nie poniszczy się i czy linki gazu się nie przestawią (rozregulują)?

Nie odkręcałem, ale uważam na 90%,że nie są bo nie miało by to sensu. Myślę, że właśnie m.in. dlatego zębatka wkładana jest luźno i można wyciągnąć ja dwoma palcami po odkręceniu koła, żeby nie było numerów z odkręcającymi się nakrętkami i latającą zębatką. Aluminiowe łopatki pod zębatką, które wchodzą w gumę i przenoszą napęd na koło są tak rozmieszczone, że te śruby są 5 razy mnie obciążane niż jakby to było skręcone na stałe.

Teraz się może wypowiedzieć ten kto odkręcał

Odkręcasz ciężarki jak masz, gumę ściągasz za pomocą sprężarki, powietrze ją odklei i gładziutko zejdzie, bez rwania i rozciągania, przełączniki i linki są na śrubki dwie skręcane więc bez problemu zdejmiesz nic nie powinno się rozregulować.


Co do zębatki jest na zwykłe śruby bez podkładek, przy ponownym dokręcaniu zębatki używa się loktaila (czy jakoś tak się to pisze), to taki klej do gwintów.

A ja bym dał sobie paznokieć uciąć, że tylna zębatka ma nakrętki samokontrujące. Tylko nie z plastikowym zabezpieczeniem, a blaszanym.

Dzięki, tak właśnie myślałem, że się zaślepki powykańczały i przez to mi obroty podskoczyły.




Samokontrujaca nakrętka z blaszką - przynajmniej u mnie.

To była rozkmina dnia Dlatego prosiłem, żeby odezwał się ktoś kto zna odpowiedź

Spyra masz szczęście że masz te rurki bo normalnie to trzeba się ostro napocić żeby się tego dobrać, a z rurkami rach ciach i po synchro

Czy wymieniając seryjne kieruneczki na akcesoryjne potrzebne są mi zaślepki do owiewki?

Przeważnie są potrzebne zaślepki, ja właśnie mam komplet kierunków do założenia i jakieś zaślepki będę musiał kombinować.

Dostępne w larssonie za jakieś 15pln, poszukaj po swoim modelu.