Ja ciężarki mam na obu kołach. Chyba nie trzeba tłumaczyć co się może stać, jak koło nie jest wyważone. Słyszałem dużo opinii typu: "nie wyważałem kół, jechałem 200 i nic się nie działo"....ah tak? To spróbuj pojechać 150 w złożeniu i się nie ździw jak od razu w poślizg wpadniesz przez podskakiwanie kół.

Teraz to mi tylko zdjęcia pozostały to nie dojdę czy tył bym wyważony, ale na żadnym zdjęciu nie widać ciężarka z tyłu

To jak często wywarzacie koła w moto? Niby mi wibrował przy 180 na autostradzie no ale przy takiej prędkości to może i normalne. W civic przy 160 mało mi koła nie odpadną a są wyważane

Może w syfiku masz problem nie z samymi kołami, a np. z tarczami?
W moto wyważa się koła przy każdym zdjęciu opony lub jeśli pojawią się jakieś niepożądane objawy. Co do braku ciężarków na tylnym kole, to nie raz się już spotkałem ze "specjalistami" w wulkanizacji czy innym ASO, którzy mówili, że tylnego koła nie trzeba wyważać... bo nie

Wyglądają na dobre ale z tym syfem to nigdy nie wiadomo. Te nowsze samochody hondy są strasznie delikatne. Jedynie silniki maja trwałe

Czytałem kiedyś, że silnik spala bardzo dużo oleju przy prędkościach maksymalnych (pewnie bardziej chodzi o to, że przy maksymalnych obrotach, niezależnie od biegu), prawda to? Przytrzymałem dzisiaj sv sporo czasu na prędkości 230km/h i po powrocie do domu spojrzałem w okienko i się przeraziłem - wcześniej poziom oleju był na środku wziernika, teraz jest na dolnej kresce A może to wina tego, że nie rozgrzewam dobrze motocykla przed jazdą?

Słoniu, nie powinieneś się o coś takiego pytać... o co kaman, po co w silniku olej? Poprawia smarowanie elementów, po co to robi? żeby usprawnić żywotność. Spalanie oleju jest zależne od, chłodzenia silnika, i w zależnie od pracy jaką on wykonuje. Czemu spala olej? musi spalić coś co jest mniej zależne od temp. (po to w SV pow. 2003 włożyli chłodnicę oleju) pałowanie silnika sprawia, nagrzewanie się elementów, a olej także kiedyś się "kończy" popity jestem ciężko mi dobrać słowa. Więcej oleju spalisz jadąc w paradzie na 1szym biegu niż jadąc maxem. Silnik na 1m biegu jadać dłuższy czasz ma większe wymagania, na to też się składa chłodzenie, jak masz za mało płynu albo lipny płyn w chłodnicy też moto ci olej będzie brał jutro jak to przeczytam, i ktoś nie powie więcej to dopiszę bo teraz mi się nie chcę

No i to chciałem usłyszeć

Mam nadzieje, że sprawdzałeś poziom oleju na zimnym silniku, a nie zaraz po przyjeździe Bo znałem już agentów (sam do nich należe ) którzy byli przerażeni poziomem oleju jak wrócili z wycieczki, a zapomnieli że silnik musi być zimny.

Nie musi być zimny. Poza tym jakby silnik byłby zimny to Słoniu wtedy by się przeraził. Przy rozgrzanym silniku miał olej na dolnej kresce czyli jakby moto był zimy olej byłby jeszcze niżej.

No i chyba się w przyrodzie zdarza, pojechalem wyważyć kola i przód bez ciężarków.
Podjadę jeszcze do innego magika dla pewności ale ten jak widziałem robił wszystko zgodnie ze sztuką.

Olej sprawdzałem jak silnik był lekko ciepły. Sprawdziłem teraz olej i poziom ten sam co wczoraj.

Dziwi mnie ta opinia o sprawdzaniu oleju na zimnym silniku. Oleju powinno być tyle, żeby po rozrzedzeniu nie wysadził uszczelek i nie przyczynił się do zatarcia.

Po to są dwie kreski w okienku i nie ma co nad tym się rozwodzić. Jest minimum i maksimum zaznaczone i olej ma się w tym zakresie trzymać jak jest zimny lub ciepły.

Jeśli dobrze cię rozumiem, mówisz o nadmiarze smarowidła. W sv układ smarowania jest otwarty i nadwyżki oliwy motor dzielnie wypluwa odmą do airboxa.

Olej sprawdzamy na zimno. Nie na lekko ciepłym, nie na pracującym, ani nie na rozgrzanym, tylko na zimnym kiedy cały olej spłynął do miski. Wtedy też poziom ma się mieścić miedzy full a minimum. Tak jest skonstruowany silnik. Tak jak Kacperski pisał jak nalejesz za dużo to Ci wydmucha, a jak za mało to silnik zatrzesz.

Serio? Ja zawsze stosowałem technikę samochodową, czyli poziom oleju się zawsze sprawdza przy jego temperaturze pracy.
Jakieś 60 sekund po zgaszeniu silnika, ale dużej różnicy to chyba nie robi .

Kuźwa, a może zaczniecie u źródła, czyli od serwisówki? Zamiast udowadniać sobie, że moje jest mojsze niż twojsze, to zajrzyjcie jeden z drugim na stronę 2-13 i znajdziecie tam dokładne wskazówki krok po kroku, napisane jak dla dziecka

Odpalić, rozgrzać silnik przez kilka minut, zgasić, odczekać minutę i sprawdzić poziom. Olej sprawdzamy gdy motocykl stoi w pionie, na kołach, bez zbędnego obciążenia. Nie na stojaku, nie na centralce. W takich warunkach poziom oleju ma być między kreskami min i max.

Jeszcze kilka minut tego zapisu nie było bo sprawdzałem Anyway zwracam honor, sorki

Panowie i Panie oczywiście

Czy czymś takim sobie zrobię synchronizację? tak żeby było wszystko cacy:
http://allegro.pl/wakuometry-synchroniz ... 54142.html