Odpal moto i nagrzej, jak ci się włączy przy tych 80, czy tam 90stopnaich to jest dobry...

No ok, ale skąd mam wiedzieć, że się włączy? któryś z wężów od chłodnicy lub sama chłodnica powinna zacząć się w tym momencie nagrzewać?

Wszystko będzie się ciepłe robić... włącznie z chłodnicą... Nie panikuj, odpal poczekaj i się okaże.

Nagrzewaj i obserwuj temperaturę na kokpicie. Będzie stale rosła do 80-90 stopni aż gwałtownie spadnie o kilka stopni w dół.

Jak się wiatrak włączy będzie słychać i widać

Wiatrak się nie włączy, gdyż chwilowo go zdjąłem - usmażył się nie wiedzieć czemu zorientowałem się wczoraj, gdy temperatura wzrosła do ponad 120C. Termo-switch działa, po spięciu wiatraka na krótko słychać rzężący silniczek wiatraka, tak samo gdy rozgrzeje sprzęta do około 106C.
Sprawdziłem teraz termostat i faktycznie, nagrzał się do 90, spadło do 85, ale potem znowu zaczął szybko rosnąć. Czy wam też w taką pogodę temperatura skoczę do ponad 100 po minucie postoju?

Dużo szybciej i do większej temp. się grzeje w taką pogodę, dlatego nie jeżdżę na parady i w taką temperaturę.

Tylko, że pisałem o termostacie

Ty to masz stanowczo za wysokie, takie obr to ja mam na ssaniu. Serwisówka mówi 1200 +/- 100rmp.
Przy Takich obr silnik Ci się tylko szybko zagrzewa.

Co do szarpania - nic nie szarpie przy 1000 obr na jałowym, jeżeli tobie szarpie to albo regulacje Cię czekają albo masz zapchany filtr powietrza.
Ja mam K&N, on daje więcej powietrza niż zwykły i silnik bez problemu równo przy takiej prędkości obr chodzi

Pytanko odnośnie filtrów. Czy zwykły filtr powietrza (hilfo) nasącza się olejem??? Wiem że K&N trzeba, ale czy ten zwykły tez?

Absolutnie nie. Ten zwykły jest papierowy i w taki sposób go zapchasz i niszczysz.

No tak też myślałem, ale wolałem sie upewnić. Dzięki

Sprzęt po regulacji ale w pracy motoru przy 1000obr i niżej słyszę "nierówność" i myślę, że lepiej żeby obroty były ustawione lekko ponad normę niż poniżej. Płynniejsza raca to i lżejsze życie dla rozrządu (łańcucha).

Szybkie pytanie- potrzebuje coś jak tankpad na boki baku. To jest STOMPGRIP?

Może takie coś cię zainteresuje...
viewtopic.php?f=10&t=653

Potrzebuję śrubę zaślepiejącą dostęp do wału na lewej pokrywie silnika. Czy ta z gaźnikowca różni się czymś od wtryskowych? W mojej główka oddzieliła się od gwintu

całą pokrywę mam od gaźnika, z obydwoma śrubami, w kolorze czarnym. Różnicy chyba nie ma żadnej w pokrywach, poza różnymi alternatorami do niej przykręcanymi (275W/375W max).

Czy komin z sv650 k6 podejdzie do gaźnika?

Jeśli pytasz o oryginalny tłumik z SV, to zawiera on katalizator. Lepiej nie podłączać tego pod gaźnikowy motocykl, bo zapchasz ten katalizator.

Bartosz, szukam takich małych na boki, i nie ukrywam że tanich.