No a moje 32 bit? Yosh box ma w dupie czy masz 16 czy 32 bit, to może wam też się uda?

Yoshbox jest ok, ale jednak grzebanie przy tym daje ci o wiele więcej możliwości

Wszystkie fajnie tylko komp idzie na rozbiórkę, więc może do ciebie nie wrócić

Siemanko, pierwsze testy naszej usługi przeszły wymagające testy

Na pierwszy ogień poszedł 1000 K5 użytkownika tomek77 z gsxr forum. Potrzebował TRE, przestawienia wiatraka o 5 stopni w dól i zdjęcia ograniczników

Czekam na dłuższą jego opinie, póki co napisał mi że wszystko działa jak należy i czuć większą moc podczas przyspieszania, wyświetlacz działa prawidłowo a i kreci się do samego końca na 6 i idzie ponad 300

Może to skusi parę osób

Ja bym prosił tylko info kiedy będzie coś wiadomo na temat SV1000 K6

Opinia:

Tomek77 - Witam, jak pisze Carry rzeczywiście skorzystałem z jego usługi i jak na razie nie żałuję, choć obawiałem się czy moto odpali po tej wycieczce ECU do Warszawy. Przeprogramował mi wentylator-włączanie-100-95-wyłączanie, wyeliminował opóźnienie zapłonu na trzech pierwszych biegach i blokadę prędkości max. Co do trzech pierwszych biegów no cóż jest to odczuwalne szczególnie na 2 biegu, ale na pozostałych także. A na 6 przyspiesza praktycznie do odcinki, wyświetlacz biegów działa. Nie zdecydowałem się na wgranie innej mapy niż seryjna, ale gdybym mieszkał w Warszawie lub okolicy to pewnie tak. Można by wtedy przetestować kilka map i może udało by się trafić na taką lepszą od seryjnej. Oczywiście ideałem był by wjazd za każdym razem na hamownię i wtedy było by widać jak zmieniła się charakterystyka i moc moto.Może jak zmienię seryjny wydech to skorzystam z tej opcji. Przy cenie 360 zł za XTRE lub 1400 zł za PC myślę że to dobra propozycja.Pozdr.

Ogarniemy teraz parę modeli i możliwości i niedługo będzie wiadomo co i jak

Takie przestawienie o 5st w dół wiatraczka to i mnie by interesowało na trasie i tak by się nie włączył a w mieście szybciej by chłodził. czekam na info jak ogarniecie XXa

Newsy parafialne:

Jest duży progress w sprawie SV1000, jeśli wszystko dobrze pójdzie to będzie do flashowania w przeciągu tygodnia albo 2. Bardzo bym prosił żeby parę osób napisało tutaj jaki mają numer na naklejce z ECU bo to istotne! Mowie nadal o SV1000.

No to posprawdzałem i wstępnie jesteśmy w stanie zrobić mapy pod wydechy bazując na mapach PC oraz TRE, wyświetlacz jakikolwiek będzie działał nadal. Jeśli chodzi o przestawienie ustawień wiatraka to jak ktoś przyjedzie na 20 minut do nas i da nam posprawdzać to też będzie do zrobienia (po prostu nie wiemy która dokładnie wartość jest odpowiedzialna a mamy 3 typy).

Mowa o modelach 2005 w góre! Jeśli są chętni to śmiało, wszystko gotowe prawie

Więc tak:

DO SV 1000 po 2005 roku, komputer z 2 wtyczkami i numerem 32920-16GK0 możemy zrobić:

Wgranie map paliwa z PCIII i PCV
Zunifikowanie map zapłonu czyli TRE
Odblokowanie dławionych SV
Przestawienie wiatraka możemy zrobić jak ktoś przyjedzie własnym sprzętem i da nam przetestować 2-3 rzeczy na miejscu


To tak z grubsza bardzo, są chętni? bo wszystko gotowe praktycznie

W takim razie jestem chętny tylko powiedzcie mi jak to ma działać, chodzi mi o to co ja mam zrobić dla Was? Wysłać mój komputer czy przyjechać do Was moim sprzętem?

Wgranie map paliwa z PCIII i PCV - oznacza to że to będzie to samo jak bym założył Power Commander III? Nie trzeba nic zgrywać na hamowni itd itp. Nie znam się za bardzo chciałbym mieć moto mocniejsze (proszę mnie nie denerwować komentarzami "kup se GSX-R 1000 albo w ogóle coś mocniejszego zamiast przerabiać SV1000" bo chce przy tym moto zostać i sobie go modyfikować pod siebie) i może dodatkowo aby wiatrak włączał się wcześniej .

PS co to jest PCV?

Możesz wysłać kompa do mnie, mapy ci wrzucę z PCIII (PCV to Power Commander 5) z wiatrakiem to musimy pokombinować jeszcze tak jak mówiłem - nie wiemy do końca które to komórki

Kwestia dogadania się ze mną na Priv na kiedy co i jak

Inaczej - jedź z Carrym na hamownie (50zł jedno hamowanie, zrobicie se z 3) i ustalcie sobie odpowiednią mieszankę, ponieważ mapy PC są o kant dupy rozbić bez hamowni. Za pomocą wydruków hamowni ustalcie sobie czy mieszanka jest mokra/sucha - niestety do tego też analizator jest potrzebny tudzież świeca colortune też przydać się może. Jak zrobić to amatorsko to nie wyciągniesz ze sprzęta prawie nic. Ja na yosha będę nastawiać metodą doświadczalno/hamową bo odczucia to czasem zwykłe placebo - chcesz poczuć? Karnij się bez filtra powietrza - zajebiście się będzie wkręcać na obroty i jechać i łał... do pierwszej hamowni

Wszystko fajnie tylko kto ma na to czas? Ja to robię hobbystycznie wszystko )

A mapy nie są takie złe

A masz gdzie w pobliżu hamownie Carry? Może jednak bym się wybrał mam do Ciebie jakieś 4h drogi.

U nas w mińsku jest jedna ale tylko na auta, a w moim pobliżu nic więcej nie ma niestety...

Okazuje się że tysiaki mają 5 grup zapłonu a nie 3

Neutral i potem kolejne 4!

Dla 1-4 grupa jeden a dla 5-6 grupa 2 czyli jeszcze można sporo na wyższych biegach wykrzesać!

Sprawdzone - potwierdzone!

Tysiące na 6 biegu są ustawione na 2 grupie zapłonu, a dostępne są jeszcze grupy 3 i 4. Więc TRE które obecnie jest robione pod 6 bieg to trochę kupa

Z racji na delikatny brak czasu i całkowity brak zainteresowania chyba temat SV 650 zostawiamy w spokoju. Do 1000 jest wszystko gotowe.

czytam czytam i prosił bym o nie zostawianie 650 - Realne pytanie laika? takie zmiany łopatologicznie - co są w stanie zrobić?
przyspieszyc moto? zwiekszyc moc na poszczegolnych biegach? jak ze spalaniem?
Dzialajcie na 650 to bede pierwszym zainteresowanym i w miare mozliwosci podjade nawet do warszawy by dac SV na testy.
pozdro

byłbym zainteresowany podniesieniem parametrów w dolnym zakresie obrotów, ale mam pytanie, czy da rade w razie "W" wrócić do fabrycznych ustawień?? mam niedaleko do Mińska, więc czemu nie

też byłbym zainteresowany wgraniem map do małej sv-ki
myśle, że więciej osób by na taki zabieg się skusiło