Zresztą ta uszczelka jest raczej tania, bo chyba coś nie więcej niż 30zł -> patrz larson

Albo 5zł w sklepie z uszczelnieniami technicznymi. Ale czasem jak się rozbiera moto w sobotę o 18, a choćby skały srały, za 2 godziny musi znowu jeździć, to każda partyzancka metoda jest dobra

Tylko że te prowizorki zostają "na zawsze" a potem dziwne pytania na forum.

Bo prowizorka najlepiej działa. Zwłaszcza czerwony silikon. Dużo czerwonego silikonu.

Witam, planuje zakup nowych diodowych kierunkowskazów albo takich:
http://allegro.pl/kierunkowskazy-led-su ... 31541.html
albo
http://allegro.pl/kierunki-led-suzuki-g ... 19173.html

W sumie wygląda na to samo, ciekaw jestem w czym różnica.
I pytanie czy te kierunki są wkładem do oryginalnej obudowy kierunków?
i czy montuje się je bez żadnych zmian w obudowie?
Aha i czy podłączam je bezpośrednio do kabli, czy może muszę zastosować jeszcze jakiś inny przerywnik bo do diody a mam zwykłe.
Pozdrawiam

Jak dla mnie to te kierunki się montuje bezpośrednio w owiewkach motocykla, a nie w obudowach oryginalnych kierunków, a że pobór prądu mają 0,5W to bez przerywacza do kierunków LED, będą mrugały z szybkością serii z kałacha

To dziady, a piszą że gotowe do podłączenia.

Szkoda że się ich nie wsadza w miejsce oryginalnych, bo nie chce mieć takich malutkich diodowych. a jak wmontuje je bezpośrednio w owiewkę to do tych z tyłu będą nijak wyglądały.

Podłączyć można, tyle, że będę za szybko mrugać
No i nadal obstaję przy swojej propozycji: chyba lepiej wsadzić żarówki diodowe z trzonkiem Ba15S w miejsce oryginalnych, niż kombinować z kierunkami ledowymi.

Ej ej napisz coś więcej.

Chodzi o takie pewnie...
http://allegro.pl/zarowki-diodowe-ba15s ... 37365.html

Po prostu wymieniam żarówki i wsio?
Czy ta żarówka musi mieć jakieś konkretne parametry czy każda z trzonkiem Ba15S będzie ok?

Żarówka musi mieć trzonek Ba15s, żeby można ją było wkręcić do kierunku, ale trzeba też zwrócić uwagę na jej wymiary, gdyż z tym trzonkiem jest produkowanych kilka rodzajów żarówek ledowych. Różnią się one zasadniczo rodzajem diód (Super Flux, smd, tradycyjne, chipowe...) i ich ilością. Najlepiej jakbyś podjechał do jakiegoś sklepu z częściami elektronicznymi i poprosił sprzedawce o możliwość sprawdzenia żarówek. Najprościej odkręcić kierunkowskaz i z nim do sklepu uderzyć, to ci to podłączą pod zasilacz. Standardowa żarówka szklana ma wymiary: dł-50mm, śr-26mm.
P.S. Pod te żarówki także będzie potrzebny przerywacz pod LED, bo ich moc waha się w granicach 0,5-2W i też będą szybko mrugać, natomiast są przystosowane pod napięcie 12-14V.

Czy ten przerywnik jest ogólnodostępny w sklepach elektronicznych?

aha i czy jak już kupię i wymienię żarówkę i będę miał przerywnik do led, to czy przed zamontowaniem przerywnika do led stary przerywnik muszę wymontować?

Wszystko w temacie.
viewtopic.php?f=24&t=517&hilit=przerywacz+led

Na alledrogo jest przerywaczy od groma po parę naście złotych. Dla przykładu w Larsonie te same są po 43zł
Np. takie coś może być - wklejam ten tylko dla tego, że przeźroczysty i widać co ma w środku, czyli przekaźnik i 2 kondensatory - jest tam coś jeszcze?? Jakiś scalak??
http://allegro.pl/przerywacz-kierunkowskazow-12v-diody-led-zwykle-i1660130093.html

Szybkie pytanie: często mi nie wchodzi jedynka jak stoję, muszę wachlować żeby załapała, to pierwsza sprawa, a druga to jak czasem powolutku gdzieś dojeżdżam na jedynce albo jak stoję na światłach to mi nie chce na luz wskoczyć co może by tego przyczyną??

Przepchnij motocykl delikatnie do przodu (wystarczy kilka cm) lub tyłu jak stoisz i Ci jeden wejść nie chce... Mi zawsze pomagało

Skrzynia biegów ma tak, że jak się for example wrzuci jedynkę i puści sprzęgło (zgaszony silnik), a potem popchnie moto do przodu albo do tyłu aż się zatrzyma na biegu, to bardzo ciężko jest wrzucić luz, bo jest silny opór na zębach przekładni. Mnie też to wqrza ale raczej przy parkowaniu, bo potem jak chcę odpalić moto a na nim nie siedzę, to nie mogę wyluzować (często luzuję dłonią), dla tego podczas parkowania staram się oprzeć suczkę tak, żeby skrzynia była "luźna". Po prostu podpycham sprzęta np do przodu a potem minimalnie do tyłu.

Ok, czyli uzbroić się w nową uszczelkę
Nie chce mi się spuszczać oleju jeżeli nie trzeba, a wymieniać nie ma co bo 2 miechy temu był zmieniany.
Dzięki za podpowiedzi i niech żyje prowizorka!!

Delikatnie przygazuj szukając luzu

Czasem jak się szybko zbija biegi ostro hamując, to po redukcji nie można zmienić biegu na inny, ani wrzucić luzu. W 100% pomaga popuszczenie sprzęgła (ok. połowę) i wciśnięcie go z powrotem (inaczej zrobi koziołka). Nie wiem czy mówimy o tym samym zjawisku ale następnym razem spróbuję delikatnie przegazować

Suzi, nie miałem jeszcze tak żeby mi się skrzynia na jadącym moto "zawiesiła".