Jak to jest z mocą SV 1000 w wersji SZ (jubileuszowa)? Niektóre źródła mówią, że nie było zmian w silniku, a jedynie wizualne. Inne źródła mówią o jakiejś kosmicznej mocy 167KM, niektórzy twierdzą że miała 130KM. Ktoś wie, jak to było naprawdę?

http://www.wroom.pl/dane,techniczne,mot ... 00-sz.html

http://www.scigacz.pl/Suzuki,SV,1000,SZ,5876,bm.html

http://www.bikez.com/motorcycles/suzuki ... z_2006.php

tu jest jednak inaczej:
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2 ... 1000SZ.htm

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... e%2005.htm


po mojemu te 160 wzięło się stąd, że ktoś bystry pomyślał że 120KW przeliczył na konie i wynik prosty ok 160wychodzi. Wszędzie moment obrotowy i inne dane się nie zmieniają.

160 HP?? STANDARDOWA MIAŁA 120

Nie no to 167KM to jakaś bzdura, zresztą wystarczy spojrzeć przy jakich obrotach osiągane wg. tych źródeł - 6800 rpm.

Jest tak jak piszę pedros. Jubileuszowa ma 123 HP (125.1 PS). Jak ktoś pomyślał że to 123 kW i przeliczył na PS-y to wyjdzie 167.
Jakieś drobne modyfikacje były bo katalogowo starszy model ma 116 HP.

Z tego co wyczytałem to K3 K4 miały 120KM, a K5 i K6 miały 124KM.

Gdzie można dostać te małe czarne kołki, na które zmontowane są plastiki na zadupku w >2003?

Również jestem zainteresowany, ktoś na forum kiedyś wrzucał jak to znaleźć na allegro, ale niestety ja nie potrafię odszukać.

Przydałoby się kilka, bo te moje jakieś takie koślawe, a do tego przy rozkładaniu zadupka coś czuję, że jeszcze kilka z nich nie przeżyje tego zabiegu...

Mogłeś mówić w weekend - przywiózłbym Ci trochę takich:
http://www.puig.pl/szyby_motocyklowe/ak ... p1349.html

Dopiero porucznikborewicz przypomniał mi, że mi się jeden od zadupka taki zgubił. Szkoda że na sztuki nie mają

Ja kupiłem taki w zwykłym motoryzacyjnym. Mi był potrzebny do dolnej akcesoryjnej owiewki bo przy zmianie filtra oleju trzeba je ściągać. Nie pamiętam ile płaciłem ale chyba nie drożej niż po 1,5zł za sztukę.

Dobra, szybkie pytanie bo jużem zgłupł..
Mam to moto od 2 lat i albo mnie pamięć zawodzi albo mam problem z obrotami...
ustawiam manetką obroty na np. 4tys. a te po chwili zaczynają skakać +-do 400rpm,
przeczyściłem filtr powietrza, świece mają 2 tys. km i przy oględzinach działają spoko, zrobiona regulacja przpustnic, TPS,
problem choć się zmniejszył to nie ustał wahania nadal na poziomie 200rpm,
jutro zaleje jeszcze shella vpower racing kontrolnie,
jakieś inne pomysły?

[EDIT]
No dobra po zatankowaniu i dłuższej przejażdżce wygląda na to że ustało

Może mi ktoś dokładnie wytłumaczyć jak zamontowana jest lampa w N-ce (po 03r). Na allegro znalazłem takie mocowanie: http://allegro.pl/suzuki-sv-650-n-2007r ... 07265.html
Gdzie to się montuje i jak do tego lampa idzie? Może ktoś strzeli fotę w swojej N-ce? Dzięki

Tu masz jakieś zdjęcie svki z netu duże, http://www.embassymotorcycles.com/images/DSC_1111.JPG

Do tego mocowania musisz przykręcić jeszcze te polerowane trójkąty na których to bezpośrednio trzyma się reflektor (i kierunki),
a to z aukcji zakładasz na widelec tak żeby pionowa część między kółkami była od środka.. (dlatego praktycznie w ogóle tego nie widać - widać tylko kółka).

Kurde chyba nie umiem tłumaczyć, stąd tak mało postów

Czyli trzeba lagi zdemontować?

Nie trzeba lag demontować. Moto zaczepiasz np. za pomocą pasa za ramę przy główce i podnosisz by przód był w powietrzu,
następnie popuszczasz śruby przy półce górnej i półce dolnej i wysuwasz w dół zawieszenie i zakładasz to mocowanie na golenie.
Filozofii większej nie ma.

Swoją drogą, jak tylko nabyłem Perłę, stwierdziłem, że ta lampa i zegary, mimo że działają w 100% idealnie widocznie itd, są prze hoy brzydkie

Witam!
Jaką temperature mają wasze sv-ki na postoju? Od jakiej temperatury się załącza wentylator?

Jak się postarasz to nawet 120 st. pewnie się da osiągnąć a tak poważnie to więcej niż 105 nie miałem. Wentylator się załącza coś przy 103-105 stopniach (nie pamiętam bo w tym roku jeszcze nie miał potrzeby się włączać). Normalnie w czasie jazdy to 84-94 stopnie.