Z tego co się orientuje to lagi w 1000 mają większą średnicę niż 650, czyli raczej nie podpasuje taka półka, a co do stacyjki to nie wiem

Proszę mi rozjaśnić temat jakim są ciężarki kierownicy. Szukam po sklepach i szukam a tu tylko aluminiowe i gumowe - wszystko lekkie. A chyba w ciężarku o to chodzi żeby był ciężki tak? Może ktoś się spotkał z takimi wypełnionymi ołowiem jakimś ? Czy waga nie ma aż takiego znaczenia?

Waga ma duże znaczenie, najlepiej zbliżone do oryginalnych, ja też szukam i znaleźć nie mogę, wszędzie alu albo plastik
Gdybyś Ty znalazł to daj znać gdzie.

Jeszcze jedno pytanko.. Czy stopka hamulca nożnego z gaźnikowej będzie pasować do seta, podnóżka i pompy od wtryskowej SV??

Co do ciężarków poszukajcie uniwersalnych - są w miarę ciężkie w zależności od wielkości a koszt do 60 zyla.

Rzecz ma miejsce w monsterze:

Luz na klamce sprzęgła (HYDRAULICZNE) - w efekcie nie do końca może wysprzęglać. Ściągnąłem siłownik sprzęgła, zablokowałem go za pomocą skręcanego francuza, i dalej mam luz na tej klamce, mimo milionowego odpowietrzania. Nie cieknie z siłownika ani z pompy. Podczas tego luzu (a właściwie jałowej pracy klamki) siłownik działa, ale nie ma tej odpowiedniej siły, której mi trza (do ruszenia popychacza). Any idea? Zapowietrzona pompa - raczej nie, ponieważ klamka nie twardnieje przy heblowaniu.

Witam,
takie pytanko: jakie oponki były serynie montowane do rocznika 01. Wiem było na forum ale nie pamiętam gdzie, a potrzebuje szybko tej informacji.

lpt może klamka jest rozregulowana nie masz tam jakiejś śruby regulacyjnej??, spróbuj też zmienić płyn w najgorszym coś ci dupło w pompce...

Płyn nowy, regulacja czy nie regulacja - ma brać cały czas, a nie po 3cm. Właśnie chyba się zabiorę za robotę z pompą. Najwyżej przemontuje jakąś z dużej SVłki albo coś (do monstera 300zł).

Na alledrogo widziałem klamki sportowe z pompą

Ile obrotów mają wasze sv-łki na wtrysku po odpaleniu na zimnym silniku?

1500-1800 do 2000 zależy od chłodu

Raczej 1200 +- 100

I po jakim czasie spadają do optymalnych?

sprawdzę jutro ale ja jadę zaraz po tym jak mi się temp pojawi <21*> i jadę nie zwracam uwagi na obroty;D ale niema wielkiej różnicy <przynajmniej na wtrysku a co do gaźnika musiał bym kumpla zapytać;] byle na początku 4k nie przekraczać

Jakie są objawy uszkodzonego czujnika C23 "TO SENSOR" Tip over? W ogóle nie ma reakcji, czy może tylko kręci?

Tylko kręci. Serwisówka ładnie opisuje diagnostyke czujnika. Podobno obejście błędu czujnika to próba odpalenia motocykla z całkowicie odwiniętym rollgazem. Jeśli odpali to szybkie zamknięcie oczywiście.

Czy dysza główna tego typu http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=MzQ3MDE0MQ== jest odpowiednia go gaźnikowej sv? (nie chodzi mi o rozmiar przelotu który celowo chcę zmienić, lecz o wymiary i gwint). A jeśli nie, to gdzie można kupić dysze główne w różnych rozmiarach do tego moto? (nie chodzi mi o zestawy typu np dynojet lecz o pojedyncze dysze)

Kostka od przekaźnika cyka moto nie odpala. Wszystko się świeci ale nie pali. (kupiłem inną używaną na allegro i dalej cyka) (bezp. dobre) teraz pytanie:
- kostki zepsute?
- moto miało jechać do wycieczkę do Częstochowy, może diabeł w niej siedzi.. ?

Spróbuj podpiąć przez kable inną maszynę!
A diabeł to swoją drogą