Chłodnica oleju u mnie jest tak samo - dotyka kolektora i tak jest od ponad roku - nic złego się nie dzieje. Co do pokryw silnika, to nie przełożysz od starego silnika, bo pokrywy bez tych odm, powoduje duszenie się silnika i gaśnięcie. Ja przy wymianie próbowałem założyć stare pokrywy i nowy silnik w starszej SVce nie może bez tego pracować, więc nic już nie zmieniaj. Ustaw tylko chłodnicę, tak, żeby wiatrak się swobodnie kręcił i żeby przy pełnym ugięciu nie waliła o błotnik. Jest to trudne ale na styk się udaje.

Ok, dzięki za info - zaoszczędziłeś mi zapewne sporo czasu z tymi pokrywami

Pzdr

Tak czytam o tych usterkach, i bardzo często pojawiają się tematy o tych nieszczęsnych panewkach. Dlaczego się tak dzieje? to jakaś wada w starszej wersji? powyżej k3 też się to zdarza? Trochę mnie to zastanowiło, jak po kilku tysiącach będę musiał wkładać nowy silnik...

Pierwsza wersja silnika miała dość słabe smarowanie i wszelkie zaniedbania powodowały słabe smarowanie panewki przedniego (?) cylindra. Od K3 jest lepiej, ale też trzeba się pilnować.

PS. Moja sztuka jest żywym dowodem, że normalnie użytkowany motocykl panewkami w przechodniów nie pluje

Mówiąc o pilnowaniu masz na myśli wymiany i kontrolę poziomu oleju?

Mhmm

Podbijam temat jeżeli ktoś tu jeszcze urzęduje. Czeka mnie właśnie wymiana silnika. Po tym co przeczytałem zdecydowanie wolę przerzucić się na wtrysk z gaźników. Pytanie tylko czy:

- rozumiem że silniki k3-k6 nie różnią się i nie ma znaczenia który z nich wsadzę bo modyfikacje są te same (wspomniane powyżej)?
- wyższego silnika niż k6 nie wsadzę bez jakichś kosmicznych modyfikacji?
- macie jakieś dobre (zaufane) źródło na taki silnik?